Oli*

Hast recht, ist ungefähr ein 1000Ohm.

Das biegen kann man schon machen, wenn man es richtig macht. Problematisch ist imho eher die Genauigkeit und die Wiederholbarkeit des Resultats. Und trotzdem werden andere Geometrien verändert, das E36-Federbein hat andere Anlenkpunkte, ob es mittig im Radhaus steht oder nicht. Und das ist nicht positiv.

Youngtimer sind einfach gerade in. Ist wie bei Immobilien, was da bei uns gerade bezahlt wird ist nicht reell, zumindest im Vergleich mit vor 2 Jahren. Nachdem heute dank Leasingrückgaben Roßtäuschen beim Auto nicht mehr nur unseriösen Hinterhofhändlern vorbehalten ist, sondern Allgemeingut, ist die Schwelle einfach sehr niedrig für "Schönheitsreparaturen". Problematisch sehe ich aber vor allem die Qualität dieser, da wird einfach drübergejaucht. Kann mir keiner Erzählen, dass wenns bei der Vorbereitung schon am Abkleben mangelt, sich mehr Zeit genommen wird für den Lackaufbau bzw. dass das ganze auch Dauerhaft ist.

Wenn Du ein M3 Cabrio möchtest, da wüßte ich eins Da Du aber glaube ich einen guten Tiouring suchst, da kommts auf eine Woche hin oder her auch nicht an, dauert eh Jahre, bis man da was findet.

Damit das E36 Federbein richtig im Radhaus steht muss man den QL (ver-)biegen.

Ich habe ja den Abgang vom Axel nicht live verfolgen dürfen. Aber imho verwechselst Du da etwas. Der Jenad, seines Zeichens auch Moderator, hat eine Geschichte über eine Handlung im Forum geschrieben. Auf persönliche Belange und Angriffe reagiert er in der Regel relativ gelassen. Nirgendwo steht, das er das nicht darf und das er immer interaktiv mit jedem kuscheln muss. Der Blog ist seine Meinung. Der SLothic hätte gerne einen witzigen Blog schreiben können, hätte sicher niemand was dagegen gehabt. Der sLothic ist so ziemlich genau das Gegenteil. Er hatte den Drang, Dinge sehr persönlich zu nehmen. Auch wenn es nicht um seine Person, sein Aussehen oder auch um das Aussehen seines Autos ging, sondern um Dinge technik betreffend, die er faktisch falsch in Schriftform niedergelegt hat. Das ihm oft das Verständnis und/oder der Horizont dafür gefehlt hat ist zwar durchaus verständlich. Macht es aber nicht besser, wenn man ihn verbessern musste. Zudem teilt er offensichtlich eine in seiner Generation weit verbreitete Meinung, das geistiges Eigentum ohne Probleme vervielfältigt werden kann ohne Zustimmung des Besitzers. Das trifft nicht immer auf Gegenliebe. Den Tino und den Gert z. B. kennen einige persönlich. Imho hat er hier relativ viel Spielraum gehabt und um sein Empfinden zu schützen, gibt es sogar einen eigenen Bereich, in dem sich die Fahrwerksspezialisten und Federnspezialisten ungestört liebhaben können ohne den bösen "Feind". Übrigens ziemlich souverän von Jenad moderiert. Anscheinend hat er es übertrieben. Was die Moderatoren stehen lassen, irgendwo hinschieben und wenn sie ein oder ausladen entscheiden sie selber bzw. der Seitenbetreiber. Das hast Du auch so akzeptiert mit der Anmeldung.

Der Jens wird das sicher gerne erklären. Aber wenn man nicht ganz auf den Kopf gefallen ist, dann könnte man den Verdacht bekommen, dass er den anderen Thread nicht zuspamen lassen wollte von Leuten, die das eben gerne noch einmal als supporter genau geklärt haben wollen, mit wie viel Unkenntnis man welche Sachen verbreiten darf.

Der Punkt ist eben, man muss auch sagen dürfen, das etwas schief gehen kann. Oder dass man mit längeren Pleul nicht mehr Hub bekommt. Oder dass eine Federkennlinie nicht dadurch verändert wird, weil man sie bissl zusammendrückt. Oder .....

Versteh ich das richtig das man sich hier nicht mehr kritisch äussern darf in diesem Forum? Darfst Du doch, oder nicht? Andererseits kann man ja auch nicht jeden Blödsinn stehen lassen. Es wird ja nicht nur Einen geben, der z. B. schreibt, das man die Federkennlinie mit dem Kürzen der Dämpfer beeinflussen kann, sondern es werden sich wohl schon noch 1-2 Leute finden, die den Schmarrn dann glauben. An Radnabe rumbasteln ist nun mal nicht ganz ungefährlich und ob die Leute dann selber Schuld sind oder nicht, darüber streiten sich im schlimmsten Fall am Schluß irgendwelche Juristen. Und deswegen kann man allzu haarsträubende Geschichten nicht wirklich unwidersprochen stehen lassen.

Musst mal abschleifen und schauen, wie der Träger aussieht. Wenn der Träger Löcher hat ist das normalerweise der Tot eines E30.

Und der Geradeauslauf vom X3, wie gemacht für schnelles Autobahnfahren und bissl Seitenwind. Und ein Parkraumwunder ist er auch, da kann man die Türen immer voll öffnen und muss sich nicht so aus dem Auto quetschen wie bei anderen Fahrzeugen. Bücken muss man sich auch nicht mehr, wenn man das Wassertragl aus dem Kofferraum hebt. Und die 1,8t Gewicht, was ist das heutzutage schon? So viele Vorteile, diese SUV, gerade im Alltag. Und so schön.

Nimm eine Wasserwaage oder ein Lot, halte das ganze zwischen Boden und Karosserie, mal Dir Striche auf den Boden und miss nach. Warum so phantasielos?

Nein, nichts durchstechen Du ziehst das ABS-STG vom Stecker ab und misst dann am Stecker den betreffenden Geber. Die Werte müssen normalerweise unter 1 Ohm sein, wenn ich mich richtig erinnere. Damit Du einen Kurzschluss im Kabelbaum ausschließen kannst, trennt man zuerst die Verbindung am Geber, dann sollte der Widerstand gegen unendlich tendieren. Danach wieder einstecken und dann sollte eben ein Wert kleiner 1 Ohm abzulesen sein.

Die Spur ist es schon mal nicht, ist hinten ist bissl breiter, 7 oder 8mm sind das. Da bei gleicher Bereifung vorne und hinten der hintere Reifen optisch mehr im Radhaus steht, würde ich behaupten, das der e30 hinten breiter ist. Es gibt irgendwo hier Maßzeichnungen der Spur. Ist 140X vorne und 141X hinten. Damit kannst Du das auch einfach messen, wenn Du vorne und hinten die gleiche Felge montierst.

Erst einmal könntest Du nachsehen, ob das ABS-STG auch Strom bekommt. Bei BJ86 ist davon auszugehen, dass das STG ein eigenes Relais hat (ist silbern und über den STG). Das geht schon mal kaputt, bzw. die Sicherung innen. Wenn das ok ist, wäre das nächste, die Sensorkabel vom STG-Stecker aus durchzumessen.

Dann gute Besserung.

Kann Dich gut verstehen. Keine Ahnung wie das mit VFL-Scheinwerfer ist aber die NFL von Bosch wirst Du imho nur noch schwer neu finden. Stahlgruber hat als Ersatz Johns für 63€ und ich geh davon aus, das die genauso schlecht sind wie die Hella, aber da werde ich mal einen Satz Probehalber bestellen demnächst. Kosten "nur" 63€.

Das McD irgendetwas mit der Entwicklung von ISO9000 und ff. zu tun gehabt haben soll wäre mir neu aber man lernt ja nicht aus. QMS gib es schon so lange es Industrielle Fertigung gibt. ISO9001 würde aber ganz gut zu McD passen. Die angebliche Orientierung am Kunden und ein QMS, wo der Hersteller die Qualität und die Abläufe frei selber bestimmen kann. ISO9001 sagt nichts anderes aus, als das man sich über bestimmte Punkte der QS mal Gedanken gemacht hat. Aber nichts über das Ergebnis der Überlegungen. Man stirbt von Fastfood nicht gleich. Aber das hat nichts mit der Qualität desselben zu tun, sondern nur damit, dass es wirtschaftlich nicht sinnvoll ist seinen Absatzmarkt zu dezimieren. Wenn Lebensmittel industriell hergestellt werden dann wird es immer eine Abwägung zwischen den Kosten und der Qualität geben und immer werden die Kosten dominieren, egal ob da Develey, Kamps GmbH (die es, laut einem Artikel in der SDZ, wenn ich mich richtig erinnere, nicht mehr gibt), Kraft oder Nestlé ist. Dinge, wo Hühnchen drin sind, würde ich sicher nicht bei McD oder irgendeiner anderen Kette kaufen.

Es ist ja auch so, das viele der neuen Rücklichter und vor allem Bremsleuchten blenden. Recht hat der Mann. Letztens war E-Klasse vor mir an der Ampel gestanden und ich habe mit dem Gedanken gespielt ihm seine Rückleuchten stillzulegen. Die Nebelleuchte eines 90er Jahre Autos ist dagegen eine trübe Funzel. Ganz davon abgesehen, das die Rücklichter immer höher wandern, dank der grazilen und übersichtlichen Designs. Dazu kommt das flackern von der PWM. Mich würde manchmal interessieren, wie diese Teile die Zulassungshürden schaffen. Mit Sicherheit würde das Auto sofort stillgelegt, hätte man das selbst gebastelt. An Ampeln und bei Regen eine echte Zumutung. Demnächst wird die Oberklasse dann noch lustig rumblinken beim Bremsen.

Alles Gute Micha.

Meyle kauft (zumindest inzwischen) viele Teile auch nur noch zu, wie viele andere auch. Also keine gleichbleibende Qualität zu erwarten. Zumindest bei Teilen, die nicht durch irgendwelche besonderen Eigenschaften beworben werden wie z. B. die hinteren Domlager. Auch bei BMW werden ab und an Teile über die Theke gereicht, die von Erstausrüsterqualität ziemlich weit entfernt sind.

Das sind sicher E34 Scheinwerfer. Die E30 Scheinwerfer haben keine Arme dran, sondern das sind nur kurze Ösen. Um diese in den E30 zu verbauen müsstest Du sehr viel basteln. Du kannst die Streuscheiben auf E30 Scheinwerfer bauen. Belp ist in der Schweiz, oder? Was sagt denn der MFK zu nicht zugelassenen Scheinwerfern?

So unglaublich es ist, aber Meyle und sogar andere Teile gibts im renommierten Autoteilezubehör. Meist sogar billiger als in Internetz oder bei ebay.

Alcantara ist weniger empfindlich wie Wildleder, aber deutlich empfindlicher wie Stoff oder Leder guter Qualität. Zustand der Sitze ist immer schwer zu beurteilen. Ist ein großer Unterschied ob der Wagen von einem schlanken Menschen Langstrecke gefahren wurde oder ob da ein Übergewichtiger im Kurzstreckenverkehr unterwegs war. Bessere Anhaltspunkte geben Pedale, TÜV-Berichte und Werkstattrechnungen. Wobei ein Kurzstreckenbetrieb das Auto natürlich insgesamt mehr belastet wie ein Langstreckenbetrieb. Bei einem Auto würde ich hauptsächlich auf Zustand (Innen, Außen, Pflege & Rost, da gibts bei einem E46 schon mehr zu finden als viele glauben) und Wartung achten.

Auf den 8" wären sicher 225er gefälliger. Aber 8" mit ET12 ist sicher hinten nur mit Arbeit möglich.