Oli*
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Ich hoffe er meint so etwas, was anderes mag ich mir gar nicht vorstellen, brr. http://www.reissner-lammfelle.de/farben/sitzbezugfotos/autositzbezug/bmw-3er-e46-silber2.jpg
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Du kannst halt das gleiche machen, was BMW gemacht hat. Blech raus und neu rein. Die Bleche sollte es noch geben bei BMW. Ist aber ein Aufwand. Es gibt durchaus FL, die das Problem auch haben. Für so richtig sportlichen Fahrstil muss man den E46 umbauen.
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Da würde ich mir aber ernsthaft Sorgen machen, wenn wegen des Öls der Motor viel schneller warm wird.
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Dazu müsste man natürlich das Datenblatt sehen, aber das kannst Du getrost unter Werbe-Blabla abtun. Es gibt mit Sicherheit keine Signifikanten Unterschiede zu anderen Ölsorten.
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Der Werbetext sagt nicht mehr oder weniger, wie die der Konkurrenz. Fuchs ist ein renommierter Hersteller. Ob Du jetzt das kaufst oder Castrol Magnatec oder ATU Premium etc. ist egal. Die Wahrscheinlichkeit, das bei allen 3 ziemlich genau das selbe drin ist und bei Fuchs abgefüllt, ist nicht ganz gering hier in Deutschland. 8€/Liter finde ich wiederum nicht wenig. Nicht ganz viel, aber richtig günstig ist das nicht. Bei 4-5 Litern sollte man ein 10W40 für irgendwas zwischen 4-6€/Liter bekommen. Die Freigaben für das Öl sind auch ganz normal, nichts, was 90% der anderen Öle nicht auch hätten.
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Der Verbrauch ist völlig normal und realistisch. Was die Autohersteller in den Prüfzyklen angeben/erreichen ist doch für den Alltag ein Witz. Die 4Zylinder sind nicht nur wegen der Steuerkettenproblematik nicht zu empfehlen, der hat noch andere Tücken, die versprechen nicht ganz billig zu werden im Alter.
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Wir reden hier doch von der Buchse am Kabelbaum für die DME, oder? Dann wirds mit Rundsteckhülsen sehr schwierig, weil dei DME selber 2.8mm Zungen hat. Mein Tipp wäre mit es mit der Nummer 12 52 1 718 050 oder 12 52 0 007 252 bei BMW jewiels ein Stück zu bestellen und zu schauen, ob das passt. Könnte/müsste, aber keine Garantie
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Um Dich zu beruhigen, mein Auto schafft gar keine 300km/h. Aber ich bin durchaus so unerschrocken um bei etwas über 200km/h das ABS zum Regeln zu bringen, wenns denn sein muss. dafür hat das Auto ja ein solchiges.
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Also den Windwiderstand kannst Du sehr wohl mit berücksichtigen, den Fahrtwind. Selten, das von hinten 300km/h blasen. Die mögliche Verzögerung von 300-200 ist deutlich über 10m/s², eben wegen dem Widerstand des Fahrtwindes, während von 100-0 die meisten Autos solche Werte nicht erreichen.
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Das ist ganz was anderes, das verstehst Du nur nicht. Es ist einfach wichtig, dass das Werkzeug optimal ist. Das kostet in der Regel nur Geld. Abgesehen vom Spass, Motor"sport" machen die Leute ja nur, weil sie die Strecke nicht laufen wollen.
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Das Reparaturblech gibts nicht mehr bei BMW. Beim 318is mit Schiebedach hatte es die Nummer 41 00 1 966 986, ist aber entfallen. In dem Bereich treffen mehrere Bleche aufeinander und sind verklebt. Was das eigentliche Problem ist. Also selber Blech zuschneiden und drauf/drüber pappen. Am besten die Becher unten weglassen, damit nicht wieder jemand auf die Idee kommt das Auto dort anzuheben.
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Nicht zu fest sonst drückst Du es noch zusammen. Wichtiger wäre Schraubensicherung bei den beiden Hohlschrauben. Rüttel mal an allen Kipphebeln und schau, das die auch wirklich da sind, wo sie hin sollen und alle Federn auf der richtigen Seite etc.
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Einfach mal aufmachen. Im schlimmsten Fall hats das Ölrohr zerbröselt
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Ganz klar, in einem Ölfiltergehäuse steht Öl natürlich nur bis zu einem exakt definierten Ölstand, damit der Filter nicht zu nass wird.
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Schau mal, wie viel Platz auf der anderen Seite überhaupt ist. Der Geben muss nicht in das Öl hineinragen.
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Würde man einen (ordentlichen) GPS Empfänger richtig einsetzen, dann ist der auch genau. Nicht nur imaginär, sondern richtig.
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Das heißt Du sollst auf Dauer nur maximal 6250 drehen. Nicht, das die DME nach 10 Sekunden zurückregelt.
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LMM nicht angesteckt.
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Möglichst viel natürlich, etwa 1cm ist normal möglich ohne etwas in die Motorhaube zu basteln, was aussieht wie ein Fussgänger-Impact-Schutz, bei BMW auch Power Dome genannt. Ist ein Kompromiss, aber
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M3 Halter passen beim M30 eigentlich nur wenn der Motor (zu) weit vorne ist oder das Getriebe kurz. Du hättest auch einfach die Serienbrücke weiterverwenden können. Komplette Alpina-Anlage ist natürlich eine schöne Sache.
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Kat könnte es zwar sein, aber das X-Rohr sieht für ein B6- Auspuff zu dünn aus, kann natürlich täuschen. Aus was für Teilen besteht denn die Abgas-Anlage? Warum die M3 Getriebebrücke? Spurplatten sind ja schon drauf, welche Felgen?
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Das Bild Lenkgetriebe / Ölwanne ist ein Scherz?
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ebay BBS 7 x 15 ET24 in Hochglanzverdichtet kaufen?
Oli* antwortete auf Gerhard12's Thema in Allgemeines
Dir ist klar, das die Felgen in dem Zustand zwar hübsch aussehen, aber bei einem kritischen TÜV-, DEKRA, GÜSoder was weiß ich was Prüfer hast Du ein Problem mit den Felgen. Die Teile haben so keine gültige ABE mehr. -
Ja.
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Richtig, die (normalen, älteren Sprung-) Sonden unterscheiden sich bei BMWs in Kabellänge und Stecker. Deswegen haben sie eigene Nummern. Wenn der Stecker beim 4Zylinder der richtige ist, was imhodre Fall ist, dann kannst Du die nehmen. An einem M20 NFL-Kabelbaum würde sie passen.
