Oli*

- Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren - Bremsen checken Aber wenn Du keine Erfahrung mit der Bremse hast fahr in ne Werkstatt. Wenn Du nett bist lassen Sie dich zusehen und erklärens Dir. So ganz ohne Erfahrung magst Du den Fehler zwar finden, aber wenn Du was falsch machst hast Du danach ein echtes Problem.

Türe auf und mal anheben, dann merkste gleich obs die Schaniere sind. Dann knackst es, aber eben hinten am Schloss.

Du musst ja ziemlich viele Flocken locker haben Dir das in ner Werkstatt, und dann auch noch bei G-Power machen zu lassen. Und ich kann es nicht verstehen, VP von Phillips, Silverstart von Osram rein, den Scheinwerfer innen reinigen und fertig. Das sollte eigentlich reichen um durch die Nacht zu kommen.

Richtig! Knoten in den Gurt hinten, bevor Du das Ding losschraubst. wenn Sich das Ding komplett zusammenrollt hast Du ein Problem. Geht übrigens am besten mit ner Verlängerung und Knarre, die passt genau Durch des Loch da. Ach ja, pass auf das Du die Schraube von dem Gurt nicht verlierst, die Wahrscheinlichkeit das sie in das Loch des Querträgers fällt ist nach Murphys Law und meiner Erfahrung sehr groß. Wenn Du an die Tonnenlager musst: An die Schraube kommst Du von oben, da wo dein Seitenteil festgeschraubt war den Teppich zurückschlagen, da siehst Du den kopf der Schraube schon. Um die Seitenteile abzukriegen musst Du auch die (von hinten gesehene) vordere Schraube der Halter für die gepäckabdeckung rausdrehen "großer" Kreuzschlitz, sonst ruinierst Du Dir die Schrauben. Unten die beiden Plastikmuttern am Boden hast Du ja schon weg? Der Plastikhalter von der GPRA bleibt dran, aber drunter ist eine Schraube.

Weil, wie im alten Forum schon gesagt, die Weiche nicht am Hochtöner, sondern am normalen Fussraum-Lautsprecher ist. Da Du den eh rausbauen musst: wenn Du ihn raus hast, schau unten auf die Rückseite. ist da ein größerer Kondensator hinten unten Quer rauf, glück gehabt. Dann müsste da auch eine kleine Fahne sein wo man eine 2,8mm flachstecker drauf stecken kann. Masse vom Hochtöner da unten in der Nähe das Lautsprecher auf Karroserie. Ist sowas nicht dran, gehe in irgend ein Audiogeschäft und kauf dir eine Weiche dafür, oder Du besorgst Dir irgendwo die Soundsystem Boxen unten. Gruß Oliver

Wird er auhc bei langsamer Fahrt und im Stand heiß. Wenn icht ist es wohl eher der Thermostat, oder dein Kühler ist zu

MWSt kommt noch dazu, hatte ich vergessen ((

215€ + MWst, so schlimm ist also gar nicht, Problem ist unlackiert. Von Teilen vom Zubehör wie Stahlgruber, habe ich zumindest bei meinem 02er die Erfahrung gemacht, ist abzuraten, auch wenn Sie nur die Hälfte kosten

es ist überhaupt kein Problem das Blech wegzumachen, bevor Du Dir nen neuen Kat kaufst. Du hast wohl keine Ahnung was der kostet? Und gebraucht beim Kat ist so ne Sache! 830€ etwa übrigens bei BMW und laut ETK ist der für den IS einzigartig, wies bei Zubehör ausschaut, keine Ahnung

Auto auf ne Bühne und dann mal das Blech anschauen, bzw. dran rütteln. Ist was lose oder klappert, weg damit. Das Hitzeblech über dem Kat an der Karosse darf !nicht! weggemacht werden. Hast Du das Blech um den Kat entfernt, solltest Du darauf achten nicht mehr auf trockenen Wiesen und ähnlich brennbaren zu parken, wenn das Auto, respekltive der Kat, richtig warmgefahren ist. Sonst brauchst Du Dir vielleicht um die Entsorgung keine Gedanken machen.

Ach ja, bist Du dir da sicher?

Sowweit ich mich erinnern kann ja. Bei dem Teil des Umbaus habe ich noch nicht mitgearbeitet, da waren noch keine Probleme. Die kamen erst danach. Ich habe einen Z1 Motor, das ist auch der "ix" Motor, in meinem Auto. Bei den schwierigkeiten des umbaus unbd eingedenk der Tatsache das es heute Autauschmotoren M20 für im Verhältniss wenig Geld gibt, würde das weder ich noch mein Schrauber nochmal machen. Ich habe z. B. immer noch ein merkwürdiges klackern im Motor bei Drehzahlen zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen, bei dem keiner weiß was es ist. Ich habe den Verdacht das kommt von nicht laminarer Strömung am Ölüberdruckventil, aber nix genaues weiß man nicht. Der Motor hält jetzt schon über 160tkm, was wesentliches scheints nicht zu sein. Gruß Oliver

Klingt nach Pendelstütze/Stabi

Hmm, ich denke es ist wohl schwerer einen normalen zum IX umzubauen wie umgekehrt. Du müsstest die Ölwanne und die Ölpumpe + !! Antrieb!! zur ix Version umbauen. das Ölüberdruckventil müsste wohl raus und das Loch zu und dicht gemacht werden. (das sitzt beim Ix an der ölpumpe bzw. Halter. Der Ölmessstab baut sich von alleine mit der Wanne um, dafür müsstest Du auch da das Loch im Block verschliessen und dicht machen (zwecks Falschluft)

Hmm, eigentlich nicht schlecht. Sagt mal, wie wird das Ding montiert? Ist das bloß ne Lippe unten oder ne komplete Frontmaske (bis unter bzw über die Stoßstange? Die Frage nach der ABE stellt sich natürlich. Gruß Oliver

nein, laut ETK wird die Endnummer XXX..110 eigentlich bei allem verbaut was BMW damals hergestellt hat M40, M20, M30, M70 denke nur die Verteilerläufer passen nicht mit der Fliehkraft -Zündunterbrechung

Laut ETK sind die Kappen beim M20 niederverdichtet und bei den M30 (3,5 und 3,0l) gleich.

Na das ist aber ne schnelle Diagnose? Welche Et haben den deine 9 x 16 Ganz allgemeiner Rat, mehr wie 205 (von mir aus auch 215/40 Flachgummi), also 225 und gibt eher Probleme beim E30 und deine Straßenlage verbesserst Du damit nicht.

Wirlkich neues hab ich nicht zu berichten, mein "normaler" Schnitt pendelt zwischen 9,5 und 10,5l, je nachdem wieviel Landstrasse dabei ist. Als Landei halte ich das für normal, da ich kaum an Ampeln stehen muss (na ja, kaum ist vielleicht übertrieben). In Norwegen im Urlaub, mit Geschwindikeitsbremsen vor und neben mir, erlaubt sind da 80 auf der LS, ist der Schnitt um die 8 Liter, irgendwann habe ich mal unter 8 gehabt. Wenn ich auf der AB unterwegs bin kommts natürlich stark auf die Reisegeschwindikeit an: München Frankfurt (~400km) in 3,5 Std = 11l, in 3 Std = 11,7l, in 2Std 40min = 12,5l München - Heikendorf (~900km) in 7h = 11,8l, in 6h = 12,9 oder so

Meines Wissens hat sich Alpina den Farbton schützen lassen, genauso wie Alpina Grün Aber jeder Lackierer kann dir das mischen, da dein Lack ja eh nicht mehr der neuste ist, muss er farblich sowieso angepasst werden.

Na, Alpina ist ja nix zum schauen sondern zum fahren und hören IOch hatte letztens das Vergnügen einen B3S so für 2 Stunden fahren zu dürfen. Der Sound ist abartig, Motor läuft bis auf leichtes sägen kalten Leerlauf seidig und macht selbst beim schweren e46 Druck ohne Ende. Wenn ich ne Werkstatt hätte würde ich mich wahrscheinlich verschulden um diesen Motor in meinen E30 zu Pflanzen samt dem etwas hackeligen Getriebe und dem Diff. Gruß Oliver

Hallo, hmm, hab schon schlimmere Tourings gesehn;-) Aber Du bist hinten schon ziemlich runter, hat Dir das der TÜV in AÖ eingetragen? Armin hatte mal was von solchen Achsen erwähnt, dann müsste Happi auch wissen wo man sowas machen lassen kann. Sag mal, dein Touring, war der mal olivgrün? Komische Farbe im Motorraum. gruß Oliver

mit den 17" hats weniger zu tun, der Abrollumfang ist nicht so weit entfernt vom orginolen, die 10" und 245er, das liegt der Hase im Pfeffer. Sag mal, welche ET haben die Felgen denn? Und was hast Du mit deinem Radhaus gemacht, da müsste der Touring ja fast ausschauen wie der M?

Also an der E30 HA läßt sich normalerweise gar nix verstellen, weder Spur noch Sturz. Kann mich erinnern jemand hätte etwas von korrgierbaren Achschenkeln aus dem Rennsport erzählt, aber nix genaues weiß ich nicht. Ansonsten brauchst Dich nicht wundern wennst hinten deinen Touring recht tiefgelegt hast.

Wie sehen den Haman aus????