Oli*

Die E30 Spritpumpe reicht locker für den M30 Die liefert auch etwa 5-6bar, nur wird das über den Benzindruckregler auf ~3 bar geregelt. Kann mir nur schwer vorstellen, das es das Benzin komplett von der Pumpe wegdrückt, beim 65 Liter Tank noch weniger als beim 55 Liter Tank Genau wüßte man dass nur, wenn der Benzindruck beim fahren gemessen würde, wäre mal mein erster Schritt. Könnte aber auch ein Wackler im Stecker der Pumpe sein oder das Kraftstoffpumpenrelais.

M20 Motorkabelbaum kommt komplett raus. Schnittstelle zwischen Auto und Motor ist die 20polige Buchse beim Sicherungskasten. Am M50 Kabelbaum ist alles dran, was der Motor zum leben braucht. Musst halt am Motorkabelbaum-Stecker auf E30 Stand umbauen

Das ist nicht nur mit den Schnitzern so, alle Alufelgen werden mehr oder weniger unrund im Alter. die Schnitzer halt schneller. Würde die Lebenszeit einer guten Alufelge auf ~150-200tkm schätzen. Es gibt A-felgen, die verziehen sich beim Lagern im Keller, gab mal Mercedes Replika, die auch von Mercedes Händlern verkauft wurden, da wußte man nach 1 Jahr, warum sie gar so billig waren Schön, das Du darüber nachdenkst, bist offensichtlich nicht egay geeignet. Das überprüfen kann jeder Reifenhändler machen, weiß nicht genau, aber mehr wie 10€/Felge dürfte das nicht kosten. Auch Höhenschlag und Seitenschlag messen lassen, nett nur schnell auf die Wuchtmaschine. Felgen kann man auch wieder richten lassen, je nachdem was mann alles macht. Gibts sowas wie "Felgendoktor", such mal im Netz, machen einige, solange Du nicht optisch was machen läßt, (Lack) sollte es sich in Grenzen halten. Wobei doch der Klarlack sicher schon beschädigt ist am Bett, oder?

die Schnitzer sind von der Qualität nicht besonders, deswegen auch (erstaunlicherweise) wenig Wert und zurecht. Das Problem hast Du bei deinen offensichtlich auch, denn die müssen meist nicht "mal" gewuchtet werden, sondern sind verzogen. Die Oz-Supertourismo gibts als Mini-Felge in 4x100, mit geeigneter Spurplatte incl. richtigem Nabendurchmesser kannst Du die auf den E30 ziehen. Original für den E30 gibts die nicht. Gibts dann in 7x 16 und 7x17 mit ET37 oder 42 oder so.

Kombi rausschrauben, mit Kinderhänden könnte man es ohne - Fussraum Abdeckung weg ( oben 3x helbe Drehung, unten an der Lankradspindel vielleciht noch befestigt, wenn LWR, dann um die Abdeckung ganz wegzunehmen Knopf weg, Plastik ab, 2 x KS, ist aber nicht nötig von unten kommt man dann rechts und links der Lenksäule an Rädelschrauben um die Platikleiste über der Lenksäule abzumachen. Dann Rahmen weg vom Kombi, darunter unten nochmal 2 Schrauben, lösen. Dannach hast Du das Kombi vor dir, oben noch mit 2 Schrauben befestigt Nach lösen deiser kannst Du das Kombi von oben raus ziehen und am Lenkrad vorbeiwurschteln. da es das erste mal ist, mach die beiden Stecker rechts und links ab und hols mal komplett raus, das Du Dir das anschauen kannst. die Lampen sind mit einer halben Drehung zu lösen

Servus Stefan, der IS-Stefan hatte mit seiner aussage soweit recht: laut meinem SP siehts so aus: Tippen und Stufe 1 ist SWRT und geht vom LH zum Relais, an FI, oder, so schnell wischt er doch wie Stufe 1?? Stufe 2 ist SWBL, geht ans Relais, auf 15b Stufe 3 ist SWVI, geht ans Relais, auf FII am Hebel sollte BRSW Wischwasch sein, BRBL und BRGN für die SWR am Relais auf KL 31 sollte Masse, auf KL15 über die Sicherung F5 12V anliegen Vom Relais gehts zum Motor SWGE, SWWS und SWRT Hoffe das hilft etwas An deiner Stelle würde ich vom Relais Sockel mal messen, ob SWRT bzw. FI Verbindung mit Masse hat.

Lang einfach mit der Hand da in das Loch von Bild 2, nach unten, da ist es, das STG

Stefan, ich geh jetzt nach Hause, aber ich suchs morgen mal raus. Mit nem Multimeter kannst Du umgehen? Wenn nicht, kennst Du ja bestimmt jemanden, oder? Habt ihr beim Umbau was am Sicherungskasten gemacht, zum Beispiel Lüftersteuerung?

schaut so aus, als ob Du einen kurzen auf dem Steuerleitung vom Relais hast, entweder im Hebel, was ich Dir wünsche und nach deiner Beschreibung passt, oder aber irgendwo im Kabelbaum. Als erstes soltest du Dir mal einen neuen Hebel besorgen, das geht am schnellsten und billigsten. Hofe für Dich, das es damit getan ist, sonst wirst Du viel suchen müssen.

Wenn Du einen Unfall nachweisen kannst, hast Du selbstverständlich alle rechtlichen Möglichkeiten. Der Satz vom Vorbesitzer instand gesetzt beinhaltet aber eigentlich schon, dass dieses nicht fachgerecht gemacht wurde, es sei den er wäre Karosseriebauer gewesen. Aber jede normale Werkstatt kann sich das mal anschauen, Profis sehen da einfach mehr Totti kommt aus Pfaffenhofen an der Ilm, ist also fast nicht mehr Bayern, etwa 50km Nördlich von München. Hab ihn bloss genannt weil er unter anderem bei meinem Touring sofort am dach gesehen hat das der nicht unfallfrei ist (obwohl er das sein sollte). Schweißt auch mal Autos, kennt sich also schon aus. Na ja, vielleicht gebe ich meinen wieder zurück, wenn er in 1 1/2 Jahren den TÜV nicht mehr schafft, fahre ihn ja erst seit 9 Jahren, oder warens 10??

Das glaubst Du, Gruft Lass es von einem Fachmann anschauen, Unfälle werden selten so gut repariert, das Sie nicht sichtbar sind, wenn man weiß wonach man schauen muss. Wenn er nur so lackiert wurde, zum Beispiel wegen Rost, muss das beim verkauf aber auf jedenfall mit angegeben werden. Ein gut reparierter Unfall, gibts aber nicht oft, mindert m. M. nach den Wert eines so alten Autos nicht, eher im gegenteil wenn Neuteile verwendet wurden. Allerdings wird oft geschlampt. Wenn du in Bayern wohnen würdest könntest Du bei Totti vorbeischauen, der hat da ein Auge für, denke ich.

Na ja, schon ist gut, hab 6 Wochen auf den E30M3 Sattelträger hinten warten müssen und BMW mehrmals über den Teilefuzzi an die "Mobile Tradition" erinnern müssen. Bremsen tuts soweit ganz gut, mit den großen Bremskolben ist der Pedalweg wieder deutlich länger bei weniger Kraftaufwand. Wie es auf der AB bremst weiß ich noch nicht, so von 140-0 bin ich ganz zufrieden Ja, ist ein 318er hinten dran, war Burzeltagsgeschenk vom Tomy, Klorolle ist inzwischen auch rutschfest installiert Wir müssen mal telefonieren, wir haben jetzt eine halbe Halle, denke so 60-70m², letztes WE musste ich nutzen, Svenja war mit Zeugnissen beschäftigt. So mal zum Neidisch werden: http://img378.imageshack.us/img378/7788/dscf0951mt7.jpg Wie Du siehst war ich Samstags mit dem Fahrrad da und Sonntags mit dem Mopped: http://img378.imageshack.us/img378/9819/dscf0953ht5.jpg

Da muss man einiges unterscheiden, so einfach ist das nicht. Und ich bin viel mit einem E34 535i gefahren, sehr viel besser fand ich die Bremse nicht, das Ansprechverhalten ist etwas besser als beim E30, aber noch nicht so wirklich gut. Zwischen den Bremsen des 535i E34 und des 540i E34 liegen Welten vom Gefühl. Wenn Du eine bessere Bremse haben willst, wirst Du auf was größeres umrüsten müssen vrone, da gibts inzwischen einige Möglichkeiten, auch in 4x100 Das fängt bei 286 oder 288 an, diese Bremsen vertreibt der E30-Schrauber, kosten wohl etwa 500€, geht über 296 (Alpina) 300, 308, 312, zum Beispiel bei www.300mm.de, Kosten ab 600€ Desweiteren gibts irgendwo in Schwaben jemanden, der auch etwa 300mm Bremsen vertreibt, das ist wohl entstanden weil Sie sich selber was für die Rennstrecke gebaut haben, Sättel sind wohl auch 540i Hinten hat der E30-Schrauber einiges im Programm, was ich nicht alles kenne Dann gibts noch, nicht ganz billig den Z1 Bremsscheiben und M3E30 Bremssattel+Halter Variante für hinten, steht im DIY unter www.e30.de Ich habe seit kurzem vorne 312 und hinten 280 mit 17", nachdem die aus dem Motorsport kommen (die Felgen), hätte ich wahrscheinlich auch noch für 346 mit Porsche Bremssätteln Platz, sieht recht klein aus bei mir: http://img507.imageshack.us/img507/6104/20070719085830jw0.jpg http://img172.imageshack.us/img172/6231/20070719085930zv9.jpg http://img172.imageshack.us/img172/7917/20070719085955kp1.jpg

Nach kurzer Jugendsündenzeit fahre ich eigentlich komplett Punkte-frei, denke also mind. 15 Jahre (und ~>500tkm), bestimmt viel Glück dabei, was hoffentlich auch so bleibt, immer die Glubscher aufmachen heißt die Devise. Wobei es schon deutlich unfairer wird mit Laserpistole in den letzten Jahren, aber dafür gibts ja am Motorrad ein Klappschild ;o))

ne, die 2000€ sind ohne Revision, einfach ein (100tkm MUHAHA) M30 für 300€ und ein Getriebe für 100€ gekauft und loslegen. Braucht mann dann noch genug anderes um das Geld auszugeben.

Selber machen kostet schon in dem Rahmen, den Frank genannt hat, je nachdem, wie ordentlich, zwischen 2000-5000€. Macht es eine Werkstatt, beim Namen Profis muss man da etwas vorsichtig sein, musst Du mit mindestens 5000€ rechnen. Aus Erfahrung kann ich Dir sagen es gibt einige Gründe, die dafür sprechen sowas selber zu machen, hauptsächlich auch weil mann dann weiß was verbaut ist und eine gewisse Erprobungsphase gibts auch noch,... Dann wirst Du vielleicht noch mit einer neuen Bremse rechnen müssen, da bist Du schnell mal 800€ ( nur VA) bis etwa 3000€ los, je nach Bremse Bin aber der Meinung, das mit ordentlicher Absprache eines eintragungswilligen TÜV auch die 325er Bremse akzeptiert wird und für den Alltag auch reicht. Und das ist am schwierigsten, einigermaßen vor Ort, einen TÜV zu finden, der das abnimmt. Und Grundvoraussetzung ist, das Du davor, also noch vor dem Kauf eines Motors bzw. Spenders, einen an der Hand hast.

Asche auf mein Haupt, Stefan Du hast recht, nicht ordentlich durchgelesen, die Beschreibung, ist also ein M102 und der ist definitiv mit orginal Motorsteuerung nicht Kat fähig.

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Der Motor ist vom Einzig, sollte also eigentlich soweit in Ordnung sein, kannst Ihn ja anrufen. Der Einzig hat keinen schlechten Ruf. Der hatte ihn wie beschrieben in einem M3, da war er soweit ich weiß auch eingetragen. Ich weiß auch das er wieder umgebaut hat auf orginal S14 (und da dran arbeitet den schneller zu bekommen) weil der M3 eben ein Evo1 ist, also im Orginal Zustand eher mehr wert wie als Bastelauto. Wegen Eintragung solltest du auch mal mit Ihm reden, denk aber nicht das der Motor am Schluss in deinem Budget liegt, und dann kommt ja noch der Einbau.... Wenn Du einen E30 ohne Kat hast, wäre die Eintragung gar kein Problem, wie es anders aussieht weiß ich nciht, sieht aber nach M106 aus, gabs die mit Kat?? Kenn den Motor übrigens von früher im Serientrimm im E23, da solltest Du schon mal etwas Benzingeld ansparen, Super+ und auf jedenfall jenseits der 15L/100km, können auch mal gut 30 sein auf der AB

Sorry, aber das ist Überflüssiges Gewicht (und genau so bekommt mann Masseschleifen)

Na, die Bremsscheibe alleine hat ja bei meinem Auto schon etwas über 8kg, da ist aber noch nix anderes mit dabei, nicht mal die kleine Schraube zur Befestigung. Finde ich für das Alter echt leicht, denn Bremssattel ~ 3kg, Halter 1,5kg, E30 Radnabe alleine hat ~ 1,5kg Aber mach mal Fotos, wenn Du überhaupt darfst, kann auch Ärger geben, weiß nicht was BMW dazu sagt

Ja nach Fahrweise natürlich, im M5 E34 nicht unter 11, normal 15-16, zügig bis 18, sehr zügig über 20, Rennstrecke geschätzte 40 E30 kannst Du 1-2 Liter abziehen

Das ist aber nicht der Grund, dei brennen nicht alle 6 einfach mal so schnell durch A-Säulenstecker Pins ersetzen. Da gibts nämlihc mehrere Möglichkeiten: - Leitung zwischen Microschalter Fahrertür und ZV-Modul -> ZV ist gesperrt, das glöeiche als ob das Fahrertürschloss quer steht das ist was ich bei Dir tippen würde - Übergangswiderstand für den Stelmotor zu hoch -> nicht genug Spannung - Signal von Stellmotor nicht an ZV -> kein sperren der anderen Motoren

Trotzdem ist die Kühlung am Kopf 6ter Z besser, wenn KW über den Heizungsanschluss in den Kopf läuft. Ist sozusagen die Spülung von hinten, allerdings eben gerade im Sommer, wo am meisten gebraucht, lahmgelegt, weil Heizung auf Kalt. Wie wirkungsvoll das ist, weiß jeder der schon mit der Heizung die Temp des Kühlwassers geregelt hat, wegen kaputtem Thermostat oder defekter Visko. Normal reicht bei erhöhtem LL die Heizung + Gebläse alleine aus, um die Temp im Stand bzw. im Stadtverkehr zu halten. Ist im Sommer halt unangenehm das was noch unerwähnt geblieben ist, ist die Theorie, das sich durch undichte Schläuche Heizung/Kopf bzw. undichtes Heeizungsventil Luft zum 6ten Zylinder gedrückt wird - > überhitzen Ich selber finde die Luft-Theorie und die Schwingungen zwecks Nockenwellenlager gleich einleuchten bzw. praxisbezogen

Gibts beim Touring nicht, normal wäre der rechts hinter der Plastikverkleidung vom Seitenfach, aber wenn da hinten keine Batterie vorgesehen ist (nur ix und td) ist normalerweise auch kein Masseanschluss vorgesehen. Aber selber setzen, eben zum Beispiel das, auf der anderen Seite im Fach oder an der Rückwand.