Oli*

Uppsalla, da hab ich aber Schmarrn geschrieben

Wenn bei Dir der Sprtidruck wiorklcih nicht stimmt, geh auf die Suche warum. Gibt nur 2 Gründe: - BZDR im Annuns - Spritpumpe nicht ok Einfach mal den Spritdruck messen (lassen) sowas sollte praktisch jede Hinterhofwerkstatt können für einen 5er Im LL ist der Benzindruck etwas höher als der Aufgedruckte Wert, beim M20B25 sollten dann etwa 3,5 bar anliegen, mit dem hochtouren fällt der Benzindruck auf den Aufgedruckten Wert.

Ob deine ESV nachtropfen, kannst Du ganz leicht überprüfen. ESV Leiste ausbauen, Sauberen lappen oder Papier-Tücher darunterlegen und Druck aufs System geben (BZP-Relais brücken) Gibt einen Maximalwert, den die ESV tropfen dürfen, weiß ich nicht mehr aus dem Kopf, am besten natürlich gar nicht. Um die ESV richtig zu restaurieren, müsste man die Dichtungen innen wechseln. Weiß nicht, ob das machbar ist, aber wenn die das können wären 130€ ok, soweit das nur eine spezielle reinigung ist, würde ich bei dem $-Preis eher in USA einen Satz besorgen, kostet ohne Zoll für den M30 ~250$, also mit EUSt + Zoll wärens momentan denke ich so 250€

schon, das Du mal zum Punkt kommst: Du magst keine 17" mit 205er Bereifung, weil die zwar von hinten genauso breit sind wie 205/55/15 und man von dort auch nur Gummi sieht, aber intuitiv erkennst Du sofort, das diese Felgen eben 17" sind ;o). Subjektiv sieht dieses dann für Dich schmaler aus. ist das richtig zusammengefasst ;o))

das Verhältnis zwischen Radgröße und Außendurchmesser gibt die 2te Zahl an, in meinem Beispiel 45 Die Lauffläche sollte immer gleich breit sein, egal ob das ein 14 oder 17" ist. Mag sein, das sich die Betriebsbreite etwas unterscheidet, aber wie viel? 2-5mm?

auf 7" gehen auch 215 und ich denke auch noch 225.

Mal abgesehen von dem RFT, gehen Mini Felgen eben mit passenden Spurplatten (irgendwas um die 20-30 schätze ich) auf den E30. Sollte weiter keine Probleme geben, da der Mini schwerer als ein E30 ist. Habe auch schon paar E30 mit Minifelgen gesehen.

warum sollen da keine 205er passen? Es ist doch völlig egal, ob 14/15/16/17/18/19/20", zu der passenden Breite, hier 7", brauchts einen passend breiten Reifen. Das wäre 205/215/225 Für den E30 mit passendem Abrollumfang dann 205/45/17 oder 215/40/17 Das hier sind 7x17 ET25 mit 205/45/17: http://img523.imageshack.us/img523/434/bremse2hx4.jpg http://img523.imageshack.us/img523/4271/bremse1kh6.jpghttp://img193.imageshack.us/img193/7176/felge44vu.jpg

schreibs mal in den Terminkalender, will mir ja die Karosserie noch anschauen

Gibt mehrere Möglichkeiten: - neue Dachaußenhaut von Auto ohne Schiebedach, das ist die sauberste Lösung - ein Plastedach reinsetzen bzw. kleben, gabs mal im Motorsportzubehör - Die obere Haut vom Schiebedach reinbruzeln - Das komplette Schiebedach reinbruzeln für die letzten beiden Sachen brauchst Du jemanden, der davon viel Ahnung hat, sonst wird das eine Wellblechhütte Ein Problem hast du nicht dadurch weg, Schiebedächer rosten nämlich beim E30 nicht nur selbst, sondern oft auch der Ablauf. Und das geht dann über den Rahmen im manchmal bis zu den Stellen, wo der an der Dachhaut festgepunktet ist. Beim Neulackieren würde ich die komplette Dachhaut ersetzen (lassen)

Was für einen Sinn hat der X5, wenn jemand nicht zufällig 2t Hänger durch die Gegend ziehen muss?? was ist den ein X5??? Ein dicke´s, geländewagenähnliches Ding, der nicht richtig auf Teer fahren kann und dafür auch nicht im Gelände. Wo wohnst Du, das Du in der BRD nicht mit einem normalen PKW fahren kannst? Und da, wo man nicht mit einem PKW hinkommt, da kommen X3, X5, Cayenne und wie auch immer die Dinger heißen, auch nicht weit. Das einzige, was die Dinger können ist Hänger ziehen.

auf die Frage zurückzukommen, dann ist wie schon von einigen erwähnt, die Betriebserlaubnis erloschen. Das kostet 50€ und 3 Punkte, ist aber ein Strafbestand und kann auch noch weitere Folgen haben. Hast Du einen Unfall, muss deine Haftpflicht einspringen. Diese kann maximal 5000€ wieder zurückfordern, was Sie bei Verschulden deinerseits auch tun wird.

Vielen Dank Wann bist Du denn das nächste mal in Bayern? Gruß Oliver

55 Liter steht doch im Kombi Hättest Du 63 Liter, würde da eine 60 stehen. 63 Liter Tanks gabs ab FL

probiers aus

Du kannst am M20 nicht mehr viel an der Bohrung machen, da stehen die Zylinder schon sehr eng zusammen. Gibt dann massiv Probleme mit der ZKD. Auf die Idee kamen schon andere, wirst sowas aber kaum fahrend finden. Mal abgesehen von den Maßen, die Spiggy schon genannt hat, der M30 Kolebn ist komplett ungeeignet.

Schon wegen der Durchmesser nicht, Rohrführung ist anders, Endtopf wesentlich größer und vor allem höher. Aber passend kann man alles machen.

Thread aber nicht schließen, will schon wissen, was dabei rauskommt.

das wären immer noch etwa 80km, also ja.

Das Kästchen, das Du Widerstand nennst ist eine Sicherung. Und man kann zwar einfach einen Draht drüber löten, aber warum wird die Sicherung wohl durch sein?

schaut so aus, hab ich auch schon gesehen. Sieht so aus als ob BMW nach X6 auch eine Art flachen X3 bringt. Wieder ein sinbefreites Auto von BMW. Na ja, wenns die Leute kaufen.

Müsstest Du Dir eigentlich mit einem Blick auf deinen Motor selber beantworten können. Wie viele ESV siehst Du denn, eins oder mehrere? Und der M52 hat nicht nur eine Mehrfacheinspritzanlage sondern sogar eine Vollelektronische Zündung mit Ruhender Spannungsverteilung

das r/g sollte +12V vom DME Relais geschaltet sein, wird eben zum Beispiel für das ABS genützt. das andere ist wahrscheinlich das Verbrauchsignal oder die TX Leitung zum Diagnosestecker. Nimm doch einfach mal ein Multimeter und verfolge, wo die kabel rauskommen. Aschaffenburg ist zu weit weg

Voltmeter zwischen Masse und Klemme 15 (Zündplus). Muss nicht die Batterie sein. Öldruck mit einem Öldruckgeber im Ölkreislauf Öltemperatur mit einem Geber am Ölkreislauf Geber im Zubehör, zum Beispiel Sandtler, Stahlgruber, Trost......

Upps, war auch bei den Hauptlagern8-) Du bist durch deine Arbeit einfach überequipt Thomas Wer hat schon eine Bügelmeßschraube mit einem Messbereich von 50-75mm Zuhause ;o)) Bezogen auf mein Physikpraktikum auf der Uni würde ich behaupten mein Preisser Meßschieber hat eine Ablesegenauigkeit von 0,02mm bei einer Noniuseinteilung von 0,05mm. Grobe Fehlerbetrachtung wäre dann in etwa: Bei einem Fertigungsfehler von 0,002mm/cm (geschätzt) ist dann der Fehler 5,9 x 0,002 + 0,02 = 0,03mm. Temperatur und Verformung des Prüflings und Messschiebers mal ignoriert. Also denke ich mit einem guten Meßschieber kommt man auf eine Genauigkeit von etwa 0,05mm. ist aber in dem Fall egal, weil wir ja von den Pleullagern und nicht von den Hauptlagern reden und da würde ich Plastigage nehmen, denn da gibts nur zwei Stufen bei BMW, rot und blau. Da der Unterschied da ~0,008 ist, denke ich damit wird auch eine Bügelmeßschraube zu ungenau werden.