Oli*

Hab ja auch nix anderes behauptet ;o)

So genau ist auch die Rechnung nicht, kann schon sein, das mit zunehmenden Reifenumfang dann doch 216 oder 217 rauskommen. GPS ist recht genau, kommt aber drauf welcher Empfänger und vorallem wie es "sieht" Mit einem Navi wie TOMTOM, oder einer Antenne, die irgendwo unter dem Dach versteckt ist, kann das schon mal ungenau werden, wegen Multipass. Muss dann aber schon bergab gehen, der M20 verliert obenrum eigentlich schon wieder deutlich an Leistung

nein ;) bei 6500 im begrenzer hab 205er 50 r16 bereifung sollte ich vllt noch sagen edit: laut übersetzungsrechner 217,4 km/h mit den Reifen sind das bei 6200, wo der Begrenzer einsetzt 214km/h, wenn ich mich nicht verrechnet habe

und er dreht bis 7500 ;o) Scheiß Physik

Also meiner geht ungefähr 400dert, und bei 240 stehen 2600u/min auf dem DZM

Entschuldigung, aber als der E30 10 Jahre alt war, kamen Federbrüche mit original Fahrwerk eher selten vor. Beim E46 ist das gar nicht so selten. Vielleicht nicht so oft wie beim Twingo, aber das eigentliche Problem ist, das man bei BMW ein Ersatzteil bekommt, das qualitativ genau dem ersten entspricht. Das finde ich negativ und auf der Stufe von Renault, PSA und Fiat. Und so eine gebrochene Feder kann auch mal ein böses Ende nehmen.

Wann hast Du den den Beifahrersitz eingebaut? Solange ist das doch gar nicht her, 1 1/2 Jahre? Sieht nicht gut aus, da hinten an der rechten Schraube bzw. der Schiene War da die Schien hinten schon so rostig? Das würde mir Sorgen machen. Der Beifahrersitz vom Weißen, der jetzt im Roten liegt, war ähnlich. Mit wenig Gewalt ist der Sitz raus, die Ecke blieb aber im Auto Das mit den Matten ist gut, sehen wirklich Passgenau aus, wie original.

el-utz, Du brauchst einen Kodierstecker für diese Motronic Version. Kann allerdings ein Problem geben mit der Kodierstecker hinten/vorne Problematik.

Wenn Du kein Bastler bist, solltest Du die finger von Umbauten lassen, egal ob M30 oder M50/52. Vor allem, wenn Du schon schlecht träumst, bloss weil der Wagen die 100tkm überschreitet. Nur einen E30 unter (echten) 150tkm zu finden, ist schon nicht ganz einfach. Auch wenn viele Umbauer großzügig ihren Kilometerstand auf 0 setzen, wenn Sie eine Karosserie (250tkm) mit einem Motor (300tkm) paaren ist das noch lange nicht die Realität. Viele reden von revidiert, wenn Sie die Deckeldichtung und die Zündkerzen ausgewechselt haben. Eine richtige Revision der von Dir genannten Motoren kostet nur an Teilen beim Selbermachen zwischen 2000-4000€, vom Fachmann würde sowas dann ab 4000€ aufwärts kosten. Und meistens gibt es einen Grund, warum sich die Leute von so einem Auto trennen. Und Umbauten, die nicht gefahren werden, haben in der Regel auch einen Grund. Am besten macht man sowas selber, schon alleine, weil Du Problem hast, überhaupt raus zubekommen, was da wann verbaut wurde. Letztens gabs hier einen Thread mit einem polnischen E30 mit M52. Der hat soweit erstmal ganz gut ausgesehen, bis auf die Möbel. kannst Dir den ja mal raussuchen. Zu dem von dir gezeigten ersten Beispiel sag ich mal, außen hui und Motorraum eher pfui. Besonders sauber ist das nicht gemacht. Die anderen beiden sehen schon besser aus

ja in der Regel das, was von BMW da reingebaut wurde. die schmalste zulässige auf den leichtesten Felgen ja Kauf Dir einen Smart, Twingo, Fiat 500 oder sowas

Deine Leiste am hinteren Fenster fällt bald ab

Vielleicht einen Lappen vergessen im Ansaugweg?

Was soll das bringen, der E30 Seriendämpfer ist ein Reflexionsdämpfer, da ist nicht viel drin was freibrennen muss. Das würde nur was bei einem Absorber bringen. Einen solche kann man übrigens bei Egay billig besorgen, gerüchteweise sind die billigen M20 Endtöpfe für 20-40€ Absorber, das heißt im Endeffekt von der Konstruktion genau das gleiche wie Supersprint, Zimmerman und ko.

man sieht übrigens genau den Tachoanschlag, nur für diejenigen unter uns, die auch mal 250 und mehr geschafft haben.

So wars auch gar nicht gemeint. @ Wubdich, was Jochen Dir durch die Blume zu verstehen geben wollte ist, daß Du deiner Signatur nach zu urteilen ein Fan von Hip Hop Musik bist. Das böse O Wort darfst du hier verwenden soviel Du willst, haben wohl nur wenige was dagegen. Zumindest, wenn es richtig geschrieben ist

Nimm Meyle HD, egal ob von E30, E36 bzw. E46 Normale Zubehör sind der genauso wie BMW E30 Lager.

Ich sag dazu jetzt mal nix und das ist auch besser so. genau ;o) Gibts jetzt ne PN vom Jens?

weil der 2.5er Kabelbaum natürlich für den stärkeren Motor ausgelegt ist ;o)

Du siehts das falsch, die BMW Motoren streuen einfach deutlich nach oben, zumindest die eigenen. Und bei solchen Motoren wird von BMW auch ab Werk die Abregelgrenze deutlich nach oben geschoben. Und ein 325i geht trotz Tachoanschlag bei 243 etwa 250, manche sogar noch schneller. Nur zu deiner Theorie, das alle 240 gehen.

Das was Du schreibst, ist technisch nicht möglich. Der Schalter 316i müsste über den Daumen gepeilt mit der längeren 4.27 Übersetzung bei 193 in den Begrenzer laufen, mit dem kurzen 4.45 sind keine 190 möglich ohne Auszukuppeln oder im freien Fall. Und dann machst Du Dir vielleicht Gedanken darüber, warum BMW den Automatik mit 3km/h langsamer angegeben hat.

Und das mit einem Automatik

Bosch Limas haben Metallbuchsen und keinen Masseanschluss. Valeo Limas haben Plastikbuchsen und benötigen einen Masseanschluss

Nicht mit der ET bzw. definiere Problemlos?

wenn er eine Valeo drin hat und keine Bosch, sind die Buchsen Gummi und damit hat er keine Verbindung mit der Motormasse. Dann braucht er ein Massekabel von der Lima zum Block. Da hilft dann Regler tauschen nix