Oli*
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Hartge hat die nie selber hergestellt, Ich kenne die nur so, steht halt dann Hartge drauf: http://www.sandtler.de/katalogangebote/domstreben/sandtler/bilder/010410_sandtler_domstrebe.gif Hab meine glaube ich verschenkt, gibt DS die mehr taugen
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Material 75-100€, Arbeitszeit 2h Würde auf jeden Fall nach einem Riss im Block bei den ZK-Schrauben suchen (lassen) und den ZK würde ich auch nicht einfach so wieder draufsetzten, ohne abdrücken, wenn der wirklich heiß geworden ist. Also noch mal 50-100€ für das Abdrücken.
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Soviel wie für eine gebrauchte Wiechers. Wenn es die geschwungenen Doppelrohr-Alu-DS ist, die gibts neu bei Sandtler für 60€ oder so.
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Je nachdem, welche Norm zugrunde gelegt wird. DIN70020, 90% Kraftstoff und Fahrbereit, also alle Betriebsstoffe (Öl, KW) EU-92/21 hat zusätzlich einen 68kg Fahrer und Gepäck, ?7kg. Wen ich mich richtig erinnere ist der E30 NFL nach 92/122 angegeben, aber im Manual sollte das drinstehen. -
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Ja
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Die Adapter sind aus Alu Frag den Tino doch direkt. Bei den 4-Kolben Sätteln brauchst Du aber auch Felgen, wo das dann passt, und das sind nicht viele. Du solltest die Beschreibung von Tino lesen und dann einfach direkt an ihn wenden.
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Ja, es gibts einen Dichtsatz, der den Faltenbalg und die Dichtung am Kolben beinhaltet. Kommt drauf an, welcher Hersteller der VA-Bremse. Bei BMW etwa 15-17€, im Zubehör 8-12€.
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Ja, so etwas passiert schon mal, extrem selten bei 136'km. Du kannst die Lager Online kaufen, aber als Tipp, so etwas gibts auch bei BMW oder im Zubehörhandel vor Ort. Gerade bei den Lagern ist es nicht schlecht, wenn man die auch wieder zurückgeben kann, wenn sie nicht passen (andere Schleifstufe) Wenns wirklich so schlimm ist, wie Du sagst, sollte sich jemand die KW und Pleul anschauen, der davon etwas versteht, bevor das wieder zusammengebaut wird. Falls es nicht etwas anderes ist, könnte auch sein: - Irgendwelche Anbauteile wie Lima, WAPU ... - Kopf, Kipphebel, Gleitsteine .....
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Der weiße 6er ist tot, wie der E12 und beim E9 siehts auch nicht gut aus. Die meisten der Autos werden Innen riechen und/oder Schimmeln. Schade drum, dem Typen gehört eigentlich der hinter versohlt. Mit Fotos wäre ich vorsichtig, das ist Schrottlagerung. Wenn die Teile da noch ÖL drinhaben, kann das pro Auto über 4000€ Strafe kosten. Bei uns wird das zum Teil recht eng gesehen.
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Geil, AZEV A 17" auf einem 316. Das gibt Dynamik.
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Der Werdegang meines E30 316i => 318i =>335i
Oli* antwortete auf Leutnant_Powell's Thema in Foto-Stories
Wenn Du nicht sehr harte Lager hast, kann der Verteiler da schon mal den Kühler berühren, bei einer richtigen Bremsung. Scheinst eher MP2-2,5 zu haben, die Abdeckung des Verteilers da noch zu montieren, wird wohl nicht funktionieren. Sonst ganz aufgeräumt. Wirst merken es wird auch unpraktisch, den Motor an der Lima zu drehen beim Ventilspiel-Einstellen, wenn das so eng ist. Für den TÜV solltest Du noch die Verkleidung hinter den Scheinwerfern verbauen und die Bremsflüssigkeit wechseln. -
Sei froh, das bzw. wenn Du nicht mal hinter mir stehst an der Ampel
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Ruhig Blut. Wird immer jemanden geben, der es nicht glaubt.
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Die Kolbenbezeichnung gehört zu einem M30B34 vom E28/E24/E23. also 92 Bohrung, 160kW, Verdichtung 10:1 Mach mal sauber, eigentlich habe ich vor kurzem erst so einen auf der Drehbank kaputtgemacht Sauber sollten die so aussehen, mit weniger VT: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01504/05.jpg Vielleicht sagt ja der Vokuhila noch was dazu, die Katloskolben haben eigentlich keine VT im Originalzustand. Und eine Erhöhung kann ich auf deinem Kolben nicht wirklich erkennen, die sehen platt aus.
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Hab jetzt nur einen Sehr kurzen Blick drauf geworfen, deswegen ohne Gewähr. Das könnte noch ein 93er Bohrung, mess mal nach. Wegen der tiefen Ventiltaschen. Also ein 211PS ist das definitv nicht, ein 185PS wohl auch nicht. Für den E24/E28 etc. 218PSer ist der Kolbenboden zu flach und die VT zu tief.
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Das mag vielleicht für Weltmeisterschaften gelten, obwohl die ÖR ja auch nicht jede WM jeder Sportart übertragen. Auf keinen Fall sind die ÖR sind nicht verpflichtet, den Profifußball bzw. die DFL zu subventionieren.
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Glückwunsch, die Reifen solltest Du aber mal wechseln.
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Unter anderem weil die Öffentlich Rechtlichen der Meinung sind, sie müssen den Fussballschmarrn übertragen, ist die Gebühr nicht gerade günstig. So ein Schmarrn, ich habe keinen Multimedia-PC und ich schaue darüber auch nicht Fern. Ich habe aber auch keinen Fernseher. Und bloss weil ich einen Computer besitze, soll ich 150€ im Jahr bezahlen? Für was?
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Was ist GEZ?
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DME Relais
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Beim 316 geht das mit 82 auch mit Q Index, vielleicht sogatr mit T , aber wenn das Auto schneller wie 160 fährt, wirds irgendwann zum Problem. Da der Threadersteller ungemein großzügig mit seinen Angaben ist, gehe ich mal vom schlimmsten aus. Das wäre ein 325iT. Da wird ein TÜVer bei 85 mit V Reifen schon Bauchweh bekommen. Der Touring hat Minimum 87 ab Werk in der Geschwindigkeitsklasse, wenn ich mich nicht irre
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Brauchst ET20-25. ET25 gibt mehr Luft außen. Mit 205/40/17 solltest Du Dich vorher erkundigen, ob Du damit am E30 überhaupt eine Freigabe des Herstellers bekommst. Das dürfte mit dem Traglastindex eng werden. 215/40/17 und 205/45/17 wären da unkritischer
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Du kannst willige TÜV Prüfer per PN nennen, sofern Dir der User einigermaßen Seriös vorkommt, wenn Du meinst helfen zu müssen. Aber wenn Du Namen und Stationen so im Internet stehen hast, vor allem, wenn es sich um Sachen handelt, wo ein Korinthenkacker vielleicht eine andere Auslegung der Gesetzeslage vermutet, dann bekommen die Betreffenden Besuch. Und dann wird überprüft und alles, was sich nicht 100% mit der damals gültigen Rechtslage deckt, gereicht dem Prüfer nicht unbedingt zum Vorteil. So etwas ist vor gar nicht allzu langer Zeit geschehen. Der besagt Oliver (LuckyM3) bin ich nicht, der kommt aus dem Nürnberger Umland und arbeitet unter der Woche bei BMW.
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Mach den Namen weg und die TÜV Station würde ich auch nicht so genau nennen. Soviele Ing. werden da nicht arbeiten
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Stell mal deine Lichter korrekt ein