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Oli*

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Alle erstellten Inhalte von Oli*

  1. Oli*
    Frage, deine Handbremsseile noch original?
  2. Oli*
    Sogar ich, der Forumsclown, hats kapiert.
  3. Oli*
    Boge GmbH (Stoßdämpfer) = Fichtel und Sachs. Schon lange. Da wurde noch die letzten E30 abverkauft.
  4. Oli*
    Dämpfer sind frei. Keine Eintragung und keine Empfehlung im Gutachten. Kommt auf deine Bedürfnisse an. Die zwei großen Hersteller für Sportstoßdämpfer sind Koni und Bilstein. Ich fahre Koni gelb. Nicht zu hart. Etwas knackiger wäre es mit B6. Genauso, bzw. vielleicht noch einen Tick härter wären M-Tech. (entweder Bilstein oder F+S (Boge)) Dann gibts Unmengen von andern Dämpfern im Zubehör, F+S, Meyle, Monroe, Lowtec,.....................
  5. Oli*
    Wir reden hier von BMW, nicht von Opel. Dei Kopfschrauben halten da, aber nicht die Köpfe beim M20;-)
  6. Oli*
    Hmm, dann musst Du das alte Getriebe behalten. Oder die Elektrik umbauen.
  7. Oli*
    Ja, BMW hat das kleine Kabel nur deswegen da drangebunden, um die Leute zu verwirren. Wussten ja, das nach 20 Jahren irgendwelche Bastler kommen und das umbauen
  8. Oli*
    Der 2.5er hat zu 99,8% keinen Kopfdichtungsschaden, sondern da ist der Kopf gerissen. Und damit reichen 800€ für die Überholung (weit) nicht aus. Wie vorher schon gesagt wurde, Motorkennbuchstaben anschauen. Es gäbe einige offensichtliche Erkennungsmerkmale, aber dazu müsste man sich auskennen. Die Kennung steht übrigens auf der Saugseite, ganz unten am Block, vor dem Motorhalter.
  9. Oli*
    Das dünne Kabel hat genauso 12V wie das Dicke. Und der Anschluss vom STG, der am Polschuh ist, kommt dann eben an das kleine Kabel.
  10. Oli*

    Bremsanlage ändern

    Oli* antwortete auf D3Xx0r325's Thema in Fahrwerk

    Wenn Du das E36 Federbein einbaust, würde ich keine E30 M3 Bremse dranhängen, da gäbe es ja besseres, z. B. E36 M3. Der E36 Umbau kann gemacht werden, ist aber nicht ganz problemlos vom Fahrverhalten. Schau mal in die Kleinanzeigen bei http://www.e30.de, da gibts Bremsen vom Schrauber. Die sind besser wie M3 E30 und die Teile sind billiger. Oder auf http://www.300mm.de, Tinos Bremsen sind alle weit über E30M3 Niveau. Dabei kannst Du dann 4-loch behalten oder 5-loch fahren. Allerdings solltest Du den Umbau, sowohl Bremse wie auch Motor, erst einmal mit dem TÜV bereden. Kann sein, das Du es dann bleiben läßt.
  11. Oli*

    Bremsanlage ändern

    Oli* antwortete auf D3Xx0r325's Thema in Fahrwerk

    ja. hinten brauchst Du Sattelträger, Bremssattel, Scheibe und Flansch vom M3. Vorne Federbein, Stabi, Pendelstützen, Nabe, Bremssattelträger, Bremsattel, Scheibe. Dann natürlich noch 5-loch Felgen. Schon hast Du die Bremse M3 komplett.
  12. Oli*
    Ich würde mich ja mal unters Auto stellen und nachsehen und bissl dran wackeln. Unorthodox, aber könnte helfen Denke nicht, das der Fehler daran liegt. Der Beschreibung nach eher ein Problem von Kupplung oder Getriebe.
  13. Oli*
    Der Heckbürzel ist der M-Heckspoiler, sieht zumindest so aus, und ohne sieht der E24 langweilig aus, imho. Finde ich auch besser wie die Gummilippe, aber zumindest die gehört hinten dran, wieder imho. Schönes Auto, Zero, so wie der auf den Bildern dasteht. Jetzt noch die Automatik raus, die SP9000 hinten weg, gelbe Blinkergläser, M-Technik Lenkrad, Sportsitze und es käme meinem Traum-E24 schon sehr nahe.
  14. Oli*
    Da musst Du nicht so streng sein, kann auch sein, das die Federn 30/30 waren. schon beim M20 hatte ich aber leichten Keil. Das heißt Du hast die Federn im Auto, aber nicht eingetragen? Ich würde dann Eibach noch einmal auf die Nerven gehen, natürlich müssen die da noch etwas haben. Oder versuchs mal bei Sandtler, da habe ich die Federn damals gekauft. Vielleicht haben die ja so etwas wie ein Gutachtenarchiv. Allerdings wirst Du ein Problem haben, nämlich der Name des Gutachtens. Ist bestimmt noch ein Altes und wird dann vom TÜV wahrscheinlich nicht anerkannt. Wobei Eibach sicher ISO9000 zertifiziert ist, dann müsste es möglich sein.
  15. Oli*
    Hab ich noch nicht gesehen, halte ich für ein Gerücht.
  16. Oli*
    Hmm, die Felgen gehen für mich auf dem E24 gar nicht. Nicht, das sie hässlich sind, imGegenteil. Aber beides passt nicht zusammen.
  17. Oli*
    iihhh, Bier trinken, wenn das die Simone wüste
  18. Oli*
    Hehe, bei Schrauben ist das manchmal so. Mein Chef glaubt es auch manchmal nicht. Habe letztens für 5 Geräte für etwa 400€ V2A Schrauben geholt, die Gehäuse selber dafür kosten ~1100€. Was Du willst ist ISO7380? Ist doch relativ gängig, schätze mal mit 30-50€ bist Du dabei, je nach Material. Je nach Packungsgröße könnte es billiger sein, statt 100, 200 oder 250 zu nehmen.
  19. Oli*
    Schunkel dein Kind, Vater.
  20. Oli*
    Hmm, für die Firma würde ich sie da holen: http://www.kusch-schrauben.de/ oder da http://www.schrauben-preisinger.de/index.html Letzteres nur, was ich beim Kusch nicht bekomme, weil relativ teuer. So etwas werdet ihr doch in Köln haben?
  21. Oli*
    Habe noch keine Fahrgestellnummer wo anders gefunden (was nix heißen will)
  22. Oli*
    bissl nachpolieren, dann fährt die noch ein paar Meter. ist ja noch was drauf.
  23. Oli*
    In einem Absorber würde ich so etwas nicht probieren. Bei einem Reflexionsdämpfer geht das. Wie Georg schon gesagt hat, macht die Klappe erst relaitv spät auf. Hat mit den Lärmvorschriften zu tun, bzw. wie dieser Test vorgenommen wird.
  24. Oli*
    Nein, wieso auch? Es steht auf der Plakete vorne am Schlossträger und am Windlauf. Und auf dem Motor, zumindest beim M30, bei dem Motorcode. Warum soll BMW die Fahrgestellnummer 15 x am Auto verteilen. Wird die Nummer nachgetragen, wird sie meistens in den DOM geschlagen. Wenn der Wagen wenig Rost hat, freu Dich doch über den Tausch. Die Karosserie kann auch völlig legal getauscht werden. Das ist kein Problem.
  25. Oli*
    So, Ich habe im Touring VA2010001VA und 2012002HA. Das ist der ~35/30 ProKit für den 6Z Touring. Gutachten habe ich auf die schnelle keins gefunden, tschuldigung.
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