Oli*

Solange die Kardan gerade ist und vor allem die Hardy nicht unter Spannung steht, ist es in Ordnung.

Denke ich auch, unnütze Arbeit. Wer seinen Vornamen nennen will, kann ihn einfach unten drunter schreiben. Dafür gibts die Signatur. Haben doch auch schon viele.

Ist auch nicht viel anders. Motorstecker, Temperaturfühler, EWS.

Irgendwie entgeht mir der Sinn des Afrika/Sylt Aufklebers. Soll das eine Anspielung sein auf die ehemaligen Deutschen Kolonien? Oder das alle Sylter aussehen wie Afrikaner? Oder das Afrika eine Insel vor Deutschland ist?

Der Bremssatteladapter ist gut überdimensioniert und hat ein Materialgutachten.

Im Anlasser

Der hat zwar eine DME gehabt, aber die erste Generation. Frag in einem E23 Forum. Die können damit was anfangen und vielleicht freut sich Einer. Was Wert ist der Motor nur in richtig gutem Zustand.

Ohne Kat, einem E23 Fahrer vielleicht bissl was, wenn in guten Zustand. Sonst nix.

Wenn Tinos Bremse nicht eingetragen wird, wird es Gerts auch nicht. Die Frage ist warum ihr diese nicht eingetragen bekommen habt.

Dann ist der Zeitwert des Wagens höher.

Beim Autozubehörhandel? Stahlgruber und Trost.

Im Anlasser, ist kein Relais. Ist die Entlastungschaltung für die Batterie Schaltet die Masseseite der Spulen einiger Verbraucher-Relais während des Anlassens weg, damit fallen die Relais.

Mein Name ist Rolf Müller. Weiß nicht, was das bringen soll.

was soll man dazu sagen, das Leben geht einfach weiter. kann oder kann nicht, vielleicht. Und wenn, dann ist es halt so Völlig überzogene Panikmache mit verschobenem Blickwinkel. Beispiel USA: die letzten 10 Jahre starben in USA bei politischen Anschlägen vielleicht 5000 Leute, wenn überhaupt (09/11 ~3000, ein paar Kleinere gabs auch noch). Jedes Jahr sterben dort ~40.000 Menschen im Strassenverkehr, also in dem gleichen Zeitraum eine mittelgroße Stadt an Leuten. Und trotzdem schnallt sich in den USA die Hälfte der Leute nicht an. Vom vermeiden des Individualverkehrs ganz zu schweigen. Verkehrsicherung ist im Gegensatz zur Terrorabwehr kein wirklich großes Thema. Das Risiko ist statisch dermaßen gering, das man betroffen ist. Im Gegensatz zum Risiko im Straßenverkehr umzukommen, von der Leiter zu fallen, beim Fenterputzen zu verunglücken etc.

Es ist ja nicht so, dass ein Händler nicht auch einzeln verkaufen darf. Viele wollen sich aber die Teile nicht ins Lager legen, wenn sie wissen, sei brauchen 10 Jahre um sie zu verkaufen. Es gibt von BMW regelmäßig Lagerräumungen wo der Händler vieles wieder zurückgeben muss. Und er bekommt dafür nicht den Neupreis ersetzt.

*uupppsss*

Kann das übliche Händer, Niederlassungs-Problem sein. Niederlassungen verkaufen einzeln, Händler meistens Teile die nicht oft über den Tresen gehen nicht.

Sagt doch auch niemand, bzw. das ist Rockmans Ansatz. Wenn er so "etwas" will, dann soll er sich das kaufen, finanzieren, was auch immer. Zu erzählen, er macht das, um Geld zu sparen, das kann er sich selber einreden oder glauben. Aber Andere für so blöd zu halten, ist schon fast beleidigend.

Du hast Dir doch bloß eine deutsche Frau gesucht, damit Du hier wohnen kannst und um dein Auto typisieren, ähh TÜVen zu können

Wir wollen es doch mal nicht übertreiben, der Rockman wird schon wissen, was er macht. Schließlich spart er sich das ja zusammen. hat er doch schon erklärt. Kommt ihm viel günstiger, er weiß halt nur noch nicht ob Leasing, die Hausbank oder über die BMW-Bank. Er wirds schon richtig machen.

Habe ich gesagt, das sie unseriös sind Ich habe gesagt, das es wahrscheinlich seriösere Firmen gibt. Das ist ein kleiner, aber feiner Unterschied. Ich hab da so mein eigenes Erlebnis mit der Firma G-.... Kraft, hab mir da mal einen E39 V8 Kompressor angeschaut. Und da hat man so seine Eindrücke mitgenommen.

Damit die Kinderei ein Ende hat, ein paar Zahlen. Was ein M20B27 Umbau kostet, weißt Du ja. wenn Du zu einer Firma wie G-Power gehst und Dir einen M50/M52 einbauen lässt, dann kostet Dich das etwa 8000-10.000€. Sollte da dann ein Kompressor mit dran, dann darfst Du mit irgendwas ab 20'€ rechnen. Wenn Du so etwas von einer (seriösen) Firma machen lässt, nur einen Motorumbau ohne Turbo, wirst Du zwischen 5'-8'€ ausgeben müssen. Für einen standfesten Turbo wirds sicher das Doppelte, vielleicht auch das Dreifache. Und weil Du sicher gleich danach fragen wirst, wie Du dein vieles Geld unter die Leute bringen kannst, ein Umbau auf einen 6Zylinder M-Motor, der auch zuverlässig ein paar Kilometer läuft, das kostet Dich ohne Eigenleistung sicher ab 15k€. Wäre noch der 8-Zylinder Umbau, dürfte das selbe in grün sein. Steuern steigen auf jeden Fall, weil du die nach Hubraum bezahlen musst. Bei der Versicherung kommt es darauf an, ob und wie der Wagen umgeschlüsselt wird. Und natürlich wird sich jede Versicherung das Recht vorbehalten, für Leistungssteigerungen einen Zuschlag zu erheben. Jetzt kannst Du wieder spielen gehen.

Kommt drauf an, was man unter Problemen versteht. Sind halt nicht alle Schrauben drin und entweder das Getriebe oder der Motor steht schief

Als Münchner kannst Du es mal bei Gummi Menzel in Gröbenzell probieren, sonst die üblichen Verdächtigen, die auch mit Kabel handeln, Sonepar, Conrad, Bürklin, ..... Auch bei Egay wirds sowas sicher massenhaft geben.