Oli*
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Doch, genau das machen sie in der Regel. Steht auch überall drauf auf den Rechnungen. Einbau nur von Fachpersonal. Die Frage ist immer, was ist ein Fachpersonal.
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Bin ich schon hochgefahren mit der Moppete. War irgendwo in Südfrankreich. Heute Abend nehme ich mir ne Karte, dann weiß ich das wieder
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Hmm, eigetnlich hätte ich ja Toscana getippt, Siena oder so, passt aber nicht uzr Kleidung der Leute. Die sehen eher nach USA aus.
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Würde ich einfach zurückschreiben, das Du das ganze nach BMW Reparaturanleitung verbaut hast.
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Völlig vergessen den Thread. Richtig, Caisteal an Stalcaire, Schloss von Arrrgh http://letawookiewin.files.wordpress.com/2010/08/castle-stalker-mp1.jpg Gruß Oliver
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Bis auf den blauen und den roten E30 ja ganz nette Autos.Granada Kombis hatten wir zwei als Firmenwagen. Geile Kisten, super Liegewiese hinten.Mann, bin ich alt.
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Vor allem, Wozu? Der Motor läuft doch schon ohne nicht richtig.
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Sind die Opels und Fords so schnell verrostet?
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Geber vorne am Inkrementenrad, ist auch manchmal simpel locker. Sonst wäre das DME Relais noch ein typischer Verursacher von solchen Problemen. Den LLR kannst Du auch prüfen, reinigen. Ist ja schnell gemacht.
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Sie waren jung und brauchten das Geld? Alpina macht sicher viel für die Kunden, aber Blecharbeiten wären mir neu.
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Ist sie nicht überall. Allerdings, wie bei vielen anderen Zulieferern auch, stellt Febi nicht nur selber her, sondern läßt herstellen bzw. kauft möglichst billig ein, verpackt um und verkauft es. Und bei den Nocken und Schlepphebeln gibt es, oder gab es zumindest, Qualitative Mängel. Es ist aber nicht so viel billiger, das sich alle 2-3 Jahre ein Tausch rentiert.
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Wäre ich nicht empfindlich. Wenn bei dem 12mm dicken Draht der Feder bissl was weggeht, wenn derjenige versteht, was er macht und nicht versucht die Feder zu teilen.
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Schönes Auto, da gefallen mir sogar die BBS RS, wenn der Stern zur Größe der Felge passt. Du solltest den S38 nicht allzu oft nur kurz laufen lassen. Sonst musst Du Dir gleich ein Packerl Zündkerzen und Zündspulen ins Handschuhfach legen.
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Nachdem die Federn in der Regel bedruckt sind, siehe oben. So ein KW Satz kostet doch nur zwischen 100-200€
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Der TÜV sagt hauptsächlich etwas dazu, wenn er die Kennzeichnungen des Herstellers nicht mehr findet. Dazu gehört auch die Farbe. Wenn im H+R Gutachten rot steht, ist es schlecht, die Feder in Pink zu lacken. Die maximal 200°C beim Pulverbeschichten, falls Du das meinst, ändern an der Feder nix.
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Sach ich doch.
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Manschette vom Ganghebel hochziehen und da geht ein Kabel zum Getriebe durch die Gummitülle. Das kann entweder da durchgescheuert sein. Oder wenn nicht da, unten schauen.
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So gute Musik ist man von Dir ja gar nicht gewohnt, Jannis
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Hmm, beim M20 bin ich immer 80W90 gefahren, Der hatte, in der Zeit, wo ich ihn in der Pflege hatte, nie einen Kopfriss. Ob es an dem Öl lag?
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Nicht, das ich schon soviele verschiedene HB gesehen hätte, aber dem Problem bin ich noch nicht begegnet. Kann sein, wenn der E30 tiefer gelegt ist, dass Du dann auf Brettl fahren musst, damit Du drunter kommst.
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Zahlen sie 100€ oder gehen sie nicht über Los. Viel Glück, ist stark davon abhängig, wenn man bei der Kundenbetreuung erwischt und wie Arbeitswillig derjenige ist. Deswegen hilfts manchmal die Email 2-3x innerhalb von 1 Tag zu senden
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Email an BMW, wirst ja nicht der erste Raubritter sein mit so einem Problem. Was ist den KW? Kalenderwoche der Einfuhr?
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Kein Unterschied bei 316 - M3, nur Unterschied Achsschenkel mit und ohne ABS. In der Regel sind die QL in Ordnung, die Achsträger sind empfindlicher. Kannst Dir ja mal den Achsträger genauer anschauen und auch mal die Gummilager ansehen, die in dem Augen sitzen wo die Lenker am AT befestigt sind.
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Aufnahmepunkte sind vorne die Längsträger und hinten die Tonnenlager. Mittig anheben unterm Diff und vorne unterm Achsträger.