HAPPI

was für einen verdammten werkstattschlüssel?

ausgelutschte klinisch tote maschine. mach dir da drüber keinen kopf und such nen neuen motor bzw n neues auto. jegliche revision dieses motors würde dich ein vermögen kosten. selbst wenn du da hand anlegst bzw es selber machst, werden dir 1000€ nicht langen. ps an die vorredner: öldruck entsteht in den lagern nicht in der pumpe. ergo=lager verschlissen--->öldruck weg--->"dieselratter"--->lager völligst durch gruss Happi

tsja :o)))

wie schaut der motor im allgemeinen aus?? ist er noch komplett?? ist der kopf noch drauf? der kopf wenns n 129er ist dürfte 2.5/2.7 auf der abgasseite stehen haben. ansonsten auch aufs leerlaufregelventil achten. ist s schwarz und in der nähe des lmm ist es ein 129psler. ist es ein 122psler hat es n silbernes aufm ventildeckel und hat ne 2geber-motronic wo die geber in der getriebeglocke drin hängen und in der nähe des anlassers drangestöpselt sind an den kabelbaum. gruss Happi

8-10gig im monat?? das geht doch!! hausmeister: dein palar.de ist ja auf all-inkl drauf. wieso ned die e30-talk.com seite? gruss Happi

ist aber das einzigst richtige. im laufe der jahre und inspektionen und dummer fahrzeugbesitzer, sind die schlösser oft zugeharzt weil falsches fett drin war. also ausbauen, zerlegen, renigen, und mit schliesszylinderfett wieder schmieren und glücklich sein. alles andere ist murks. gruss Happi ps: meine schlösser sind auch alle am *****. aber ich hab ne fernbedienung*ggg*

TOP WAGEN!! RESPEKT!!!! auf alle fälle erhaltungswürdig und ein oldtimer favorit in paar jährchen*ggg*

kaskoschaden? also wenn du normale drin hast, dann brauchste keine rechnung. da diese original im facelifter verbaut waren. also zu bmw und kostenvoranschlag machen lassen. bei schwarzen brauchste ne rechnung. aber ab zu bmw, kostenvoranschlag machen lassen für weisse und für das geld kriegste auch wieder schwarze gekauft,

hast du nen touring??

stehst du auf drogen??

nicht metallic lacke haben KEINEN klarlacküberzug

müsstich bei mir nachschauen. dh schalter mal ausbaun. kannich erst morgen machen. sorry.

lasst den scheiss mit der stromversorgung über die cc. macht euch die 20min mühe und legt ein plus und minus kabel vom original steckplatz hinter dem linken lsp. dieses ist ausreichend dimensioniert und es funzt wie es funzen soll. oder wollt ihr dass euer schatz abfackelt? :o) ich würde euch ja die nachrüstung des originalkabels empfehlen, aber dieses gibt es nicht mehr bei bmw, da heisst es nunma: selberbauen. und es ist ja ned schwer ein 0.5er oder 0.7er kabel mit 1.5m länge herzustellen. gruss Happi

das problem bei der originalen ist, der riesenkabelbaum beim nachrüsten. aber ansonsten als lösung nr1 zu empfehlen. gruss Happi

1x masse (braun) 1x klemme 15(grün) 1x klemme 15 für bel. (grün-gelb??) 1x + bzw -, wird gewechselt je nachdem wie du den schlater drückst (schwarz) 1x + bzw -, wird gewechselt je nachdem wie du den schlater drückst (purpur) das war jetzt vorne. abwechend hiervon nur die letzten beiden. wie gesagt, 2x +, 1x -, und ausgänge an den stellmotor. bei fragen mail gruss Happi

und dann noch in velours!! das wären drei 6er im lotto!!

es kommen 2 bzw 3 sachen ind btracht. 1: druckregler 2: ESV´s 3: lufttempfühler im lmm wobei dazugesagt werden muss, ich weiss ja nicht wie du den lmm geprüft hast. haste den gegen ein identisches exemplar gewechselt?? wenn ja dann wird es der fühler ned sein. gruss Happi

ich denke man benutzt einfach die mailadresse in der fotostory um an die infos zu kommen :o) naaa. ist das nicht ein fabelhafter vorschlag?? hehe

hör auf das märchen von dicken kabeln zu glauben. lass mal nen elektriker ausrechnen welchen querschnitt du brauchst für sone endstfufe. da wirste deine augen aufschlagen. oftmals ist bei humanen leistungen bis 500-600watt ein hausinstallationskabel mehr als gut diemensioniert. wobei sich der kabelquerschnitt nicht auf watt bezieht sondern auf die maximale stromaufnahme. aber die steht auf dem gerät oder in der bedienungsanleitung.

ich bin erst vor 10min 100km mit dem m20b20 gefahren und kann mich nicht beklagen. es ist ein 320i mit knappen, scheckheftgepflegten 190tkm und läuft wie ne 1. eibfach cruisen mit 120-160. man sieht solche sachen vielleicht etwas anders wenn man in seinem leben mehr wie 2 autos gefahren ist. ich habe momentan als dienstwagen einen 1.7er astra diesel, da kommt einem eher die realität von durchzug laufruhe und co. demnächst werde ich auch einen 320i touring fahren für ne gewisse zeit. ja und?? er bringt mich mit laufruhe von a nach b und gut ist. in der zwischenzeit wird der H26 motor überholt und leistungsgesteigert. umsomehr freue ich mich wenn der hartge motor im touri brummt*ggg* gruss Happi

du weisst, dass es ein anbieten von schwarzarbeit wäre oder? :o)

wenn ich so die länge des threads und die fragen bzw antworten hier lese, kann ich nur mit dem kopf schütteln. jungs, das ist nichts persönliches. aber spätestens bei kfz-elektrik und einer heiklen sache wie einer alarmanlage sollte man doch die finger davon lassen wenn man keinen blassen schimmer von der materie, hauptsächlich die des e30´s, hat. eine alarmanlage sollte komprommislos an den richtigen stellen, sauber, und am besten so verbaut sein, dass ein potentieller dieb diese auch nicht orten bzw schnell lahmlegen kann. und wenn ich hier von kompromissen und "trenn doch das andere da auf" lese ist ein kabel- und ein anschliessender fahrzeugbrand nicht ausgeschlossen. im geringsten falle kommen eben fehlalarme, fehlfunktionen der alarmanlage andererseits und ein kurzer der die steuereinheit der alarmanlage durchschiesst. nichts für ungut. Happi

jo überlastet. kauf dir mehr endstufen :o)

och chris, reg dich ab. ich habs auch heute nacht gelesen und musste mich zurückhalten etwas dazu zu schreiben. es gibt nunmal leute auf dieser welt, die eine motorcharakteristik nur nach leistung, drehzahl hau mich tot einstufen und nicht nach laufruhe etc . schon deine nerven und schüttel den kopp, wie ich auch :o) gruss happi

ja für vorne.