Mathes318iA
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als alter sparfuchslass ich die rollen auch immer 2 intervalle drin. bei ersten inteval hab ich sie getauscht weil ich nicht wusste was der vorbesitzer getan hat aber mein rollen hatte nach 40tkm nicht einen hauch von lagerspiel
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für mich käme nur nummer drei in betracht. das geht schneller wie alles andere.
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http://index.hu/cikkepek/totalcar/tesztek/wartburg311/.gdata/cikk/wartburg311_003.jpg und der war hinten mit schiebedach! ob man das mit dem panoramascheiben im e30 realisieren kann???
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genau das ist das prob was sobi anspricht. wenn die versicherung das nicht anerkennt isses fürn anus. was auch passiern kann das dann die versicherungsprämie erhöht wird. wer nen normalen e30 bewegt kann sich die kohle sparen. wenn der wagen gepflegt ist erkennt das der gutachter. bei nem umbau auf sonstwas sieht das mit dem wert schon wieder anders aus. vorher mit der versicherung quatschen erspart lehrgeld
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meine gewechselten endpötte waren grundsätzlich an den schellen durchgegammelt. da sollte mann wenn möglich lieber die halterungen direkt anschweissen.
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naja es ist geschmackssache mit der optik. ich hab die exzentrischen verbaut und das mach bei 60/40 1,5cm aus was das rad aussermittig steht. da verzichte ich leiber auf die optik und hab nen besseren geradeauslauf. aber das muss jeder für sich entscheiden.
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das schlimme ist ich hab die ABGELEHNT!!!!!! ich hätte einen wartburg tourist bekommen können in creme und blassgelb und in originalausstattung. *grmbl*
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nöö 4ender gabs auch nur ab werk mit abs. abs abschaltbar??? nöö geht nicht. wenn abgeschaltet muss erst das abs-steuergerät resettet werden. kasi schreibt ja: uraltes abs-system bremsleitungen gibts nur als meterware. das heisst die enden müssen selbst gebörtelt werden und selbst gebogen muss der kram auch werden. neue leitungen ringsum mit neuen bremsleitungen ist schnell mal nen WE rum. da darf aber nix unvorhergesehenes passiern. dann haste die leitungen verlegt dann noch den abs-block verbauen und vor allen dingen den abs-kabelbaum in den fahrzeugkabelbaum einzustricken. und das wegen so ner überholten stotterbremse??
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ja vor 1989 war nicht alles schlecht. in der nachbarschaft hatte einer nen trabbi für die "wartburgrallye" fertiggemacht. dessen frau fuhr so nen trans als "servicewagen" nachdem sie sie mitsamt ihrem "trabbi-kübel-servicewagen" abgeschossen hatten. ich hab grad mal geschaut wie die preise sind bei 311,312 und 313er wartburg. *schluck*
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kasi recht geb! bremsleitungen erneuern ist sooo undankbar. desweiteren der kabelbaum für das abs-steuergerät ist auch nicht ohne. nen "nachrüstkabelbaum" fürs abs gibts nicht. weil die autos immer vom werk ab zu ausgerüstet waren. nachrüstkabelbäume gabs nur für sonderausstattungen die beim auslieferungshändler eingebaut werden können. wenn der 320er voren noch massive scheiben hat würd ich die dann auch noch umrüsten auf innenbelüftete 325i-technik.
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was ist denn dran das das viskodiff lahmarschig sein soll. also es sperrt erst wenn das 25%ige schon lange gesperrt ist.
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Einfach mal so neue Bilder von meiner Pestbeule *g*
Mathes318iA antwortete auf *Sascha*'s Thema in Bilder & Videos
PUR Olaf Henning oder Michelle oder: ICH renn vor verkehrsschilder!!! :freak: -
90% der m20 werden das aber nicht mehr schaffen. mein "T" geht bei 221 lauf gps mit nem 91er in den begrenzer. und das bei 245tkm. ich glaub nicht das der das auch mit dem 73er auch schaffen würd.
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vorher mal nen bissi draufrumtrampeln das das wasser aus dem schaumgummi gedrückt wird kann nicht schaden.
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nen flammneuen kabelbaum? oder nen gebrauchten? eventuell noch aus nem touring?
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hast du den richtige stellmotor an die heckklappe gebaut??? weil nur die stellmotoren der hintern türen haben die gleiche teilenummer. ansonsten haben alle stellmotoren andere teilenummern obwohl sie äusserlich gleich aussehn.
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na dann............ auf auf zum fröhlichen schweissen:-)
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haaaalt! heiko schau dir mal die auspuffanlage an (vorletztes und letztes bild). da möcht ich wetten das da noch nen stinkemotor drin werkelt. die b1000-transporter gabs aber nur in einer miniserie. soweit ich weiss wurden davon nur unter 100 fahrzeuge produziert. genauso wie von dem "Wartburg Trans". nen saporoshez-händler hatte seinerzeit auch son b1000-transporter. aber mit motor aus dem 1600er lada. da sah das fortkommen dann schon wieder anders aus.
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naja ne wirkliche hilfe ist der fred aber nicht. der gaszug vom M10 ist zu kurz. und der halter muss geschweisst werden. gibts da nicht ne version wo alles original ist und nicht geschweisst werden muss??
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lass das 91er drin! den unterschied zum 73er lohnt nicht den wagen aufzubocken um drunterzukrabbeln und das 64er macht den standdard-"T" zur trägen kiste. zumal der "T" eh schon nen hunni mehr an gewicht auf den rippen hat. bmw wird sich schon was gedacht haben beim einbau des 91er diffs.
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hab im "T" nen tempomaten. der soll jetzt in den M40 automatik. passt das so blagg end blähhh? oder muss ich da noch andere teile für haben? gaszug???
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hmm 20mm mit federteller??? ich mein die gehn nur 10mm runter. aber dann lieber die federteller als pressen.
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dann heb ihn doch hinten einfach an. mit dickeren federunterlagen (bis 22mm gibts die) kannste hinten schön die höhe anpassen.
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sowas macht nur ford! beim probe ausversehn den knopf betätigt beim aussteigen und rumms ist die bude zu. wenn ich sowas teste lass ich den riegel von hand einrasten. dann "denkt" die verriegelung die tür ist zu und ich steh wenns dumm läuft nicht vor verschlossner tür
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wers einfach haben will suche sich bei ebay ne kingsgun KG 100. da müssen zwar zwei mitgelieferte dioden angelötet werden und sie macht auch nicht "tschiiiieb" aber der einbau ist in 20 minuten durch. ich hab die schon in mehreren autos verbaut und hab sie selbst bei mir seit 6 jahren drin. funzt wie an ersten tag. und das über nen reichweite von 50-80metern. wers bissi komfortabler haben will nimmt die KG 300. die ist mit alarm und selbstverriegelung und "tschiiiieb". "The Watcher" hatte sie in seinem IS und meinen mom wird sie bald im 316i haben.