Mathes318iA

haste das auf ner bühne gemacht? weil ich hab das auf böcken und in rückenlage gemacht da ging das wirklich schaaaiiissäääää. ausserdem kommt man sich vor wien maikäfer:D

das prob ist das du die zweite schelle nicht zerstörungsfrei abbekommt und nur wenn der pott hinten lose ist bekommste die schellen ordentlich montiert. hol dir den kompletten satz und mach beide schellen neu. ist einfacher dann die schellen in die gummis einzuhängen.

hat einer erfahrungen mit diesem ebay-set für nen 10er mit dem klebezeugs und der kleinen brücke? ich hab mir mitten auf die motorhaube nen beule nach aussen gedrückt und auf der kofferraumklappe sind zwei kleine beulen. taugt das set was?

@oli*: nee stimmt nicht. die 316er schellen sind kleiner weil der endpot auch kleiner ist. @submach: such dir ne andere filiale. ich hab in meiner atu-filiale hier im ort 25€ für den ganzen satz incl. den beiden gummis gegeben.

@02tii: nöö ordinärer 650°c-hitzefest-lack auf mit bremsenreiniger gesäuberte trommeln. @e30azev: gaaaanz einfach. nen schnapper machen und zwei neue trommeln für nen 10er schiessen in der bucht und die im nachbarort abholen. anschliessend lack druff und fertisch.

bremstrommellackierern. :D:D

sooooooo da bin ich wieder. mal zur klarstellung: es ist nen bmw reverse rds. da ich beim einlöten der anschlüsse das laufwerk entfernen musste stand ich vor nem problem. aber das war schnell gelöst. microschalter geortet. leiterbahn auf der platine verfolgt. leiterbahn endet in der 6fachen kabelsteckverbindung vom laufwerk zur radiohauptplatine. dort zwei kabel lokalisiert wo der microschalter durchgang draufgibt und die beiden zusammengelötet und schrumpfschlauch drüber. fertisch!!!

wie spiggy schon angedeutet hat: ich nehm ne straffe 0,30.

wenn du dich ruhig hinsetzt sag ich dir was die ganzen lager kosten: ich hab seinerzeit bei bmw alle relevanten lager geordert und hab 350€ gelassen. jaa das ist ne menge holz. sicher gibts bei ebay auch preiswertere sachen aber davon halte ich abstand. tonnenlager am "T" waren zubehör und ich meinte die wären nach zwei jahren wieder fritte. ho, dir originalteile und hab lange freude dran. du musst ja nicht so bekloppt sein wie ich und alles auf einmal machen. ich hatte seinerzeit alle lager und das G&M-koni-fahrwerk geordert und habs einbauen lassen und spureinstellen lassen. da war nen 1000er fast wech.

jepp!!! weil ich schraub nicht gern am heissen motor.

mein m20 lief bei 0,27 am besten. das war das optimum zwischen laufkultur und klappern.

was isses das für ne aussage??? nutzen die schwarze magie oder feenstaub beim einbau??? und wenn der krempel vernünftig drin ist schrottet man auch keinen motor. die frage ist ob man das DARF!!!!

wichtig ist nen vorbesuch und nen bindendes angebot. weil sonst kannste blind werden wenn der dir die rechnung gibt.

nöö nix kante! das ist der hintere radlauf und die tür. ich weiss nicht wie du auf touring kommst? ich würde beide teile grossflächig raustrennen und neuteile (eventuell gebrauchtteile vom schlachter ) einsetzen und neuen lackaufbau machen.

such mal na "beulendoktor" oder "smart-repair" der drückt die beulen raus mit so nen komischen haken. es dürfen nur keine lackschäden sein. bei nem knick wo der lack ab ist geht nix mehr. jedes gute autohaus hat so einen an der hand der sowas macht. ATU bietet das auch an. da kommt dann so ne art "subunternehmer"

und ich sags nochmal: wer vorher zu dem prüfer fährt und mit ihm alles abspricht was gemacht werden soll und was der prüfer haben will ist der umbau ne ganz normale eintragung wie nen satz alufelgen. wer natürlich mit nem fertigen umbau zum termin fährt muss damit rechnen das der prüfer ne stunde unterm auto rumlungert und alles abcheckt. und das kostet dann halt. ich wollte vor geraumer zeit meine limo auch umbauen und hatte das mit meinem prüfer alles ausgekaspert. schön mit etk aufn läppi und teilenummern rausgesucht und teileverwendung gewälzt. der prüfer hätte mir den M50 mit der serienbremse des 325ers eingetragen weil der 320IS die gleiche bremse bei der selben leistung fährt.

kann man die nicht durch LEDs ersetzen??? einfach welche mit 605er wellenlänge (bmw-amber) einlöten?

schön ist sie nicht aber alles andere was der markt hergibt passt noch weiniger in den e30. ich hab ne universallehne drin aber die ist nicht klapp- oder verschiebbar. das stört dann schonmal bei der kurvenhatz.

wo bei heute MITTWOCH ist??? :D:D

ne zeitlang gabs mal reifen mit solchen gimmics. auch in der lauffläche farbige streifen. wenn du drauf stehst würd ich nen orangenen streifen aufs felgenhorn pinseln [http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00988/06.jpg]

@geier und saisonkombi: checkt mal eure türkabelbäume. ich hab mich bei meiner limo auch fast totgesucht aber bei der suche warum meine DWA im touring nicht geht bin ich drauf gekommen. in den türkabelbäumen bricht gern das kabel. dieses kabel gibt die rückmeldung an das steuergerät das das schloss "quersteht" und verriegt so die anderen stellmotoren. wenn das kabel gebrochen ist kann man die original DWA nicht aktivieren weil die relaisbox das signal braucht. leider weiss ich die genaue kabelfarbe nicht. ich hab einefach nen andern türkabelbaum verbaut.

ich würd den M50 wählen. bekommste eingetragen wenn du VORHER mit dem prüfer sprichst. dann sollte das für knapp über 40 € abgehn. dann haste grossserientechnik und ihre zuverlässigkeit (egal ob gut oder schlecht) und ne leistung die dir beim M20B27 richtig geld kosten wird.

nöö ich hab auch im winter nix im kofferraum. bissi mehr gefühl im gasfuss und dann geht das. okay die kölner bucht ist auch nicht unbedingt als alpines skigebiet verrufen. aber nen meter schnee hatten wir hier auch schon. wenn man die jahre 95 bis 2002 zusammenrechnet. :D:D:D winterurlaub 2001 bei 60cm neuschnee im fichtelgebirge war ich auch ohne zusatzgewicht auf 175er winterschlappen unterwegs. was ich wirklich gebraucht hätte wäre nen trocknes türschloss gewesen damit mir meins nich ständig eingefroren wäre

um nochmal aufs eigentliche thema zurückzukommen: ÖPNV ist hier im rhein-erft-kreis nen witz. alle halbe stunde eine bahn nach köln und eine bahn nach bonn. die busse fahren wann sie wollen, auch schonmal 5 minuten früher als auf dem fahrplan und zockeln dann durch alle vororte und halten an jeder mülltonne. da ist man zu fuss genauso schnell in der innenstadt. (30minuten fussweg). mal ganz von abgesehn vom fahrpreis. in die innenstadt (50.000 einwohner-städtchen)ziehn geht auch nur zu erhöhten mietpreisen (+30%). weiteres manko: parkplatzproblem (auch über nacht) weil grösstenteils parkhäuser die nachts schliessen. also zusätzliche kosten für ne garage (100€ aufwärts) gasumbau??? hmm da zweifel ich dran ob sich das wirklich lohnt in so nen "alten haufen" noch ne gasanlage einzubauen. knallt mir einer ins auto-----> wirtschaftlicher totalschaden. also werd ich wohl weiterhin e30 fahren und über die steuer und die hohen benzinpreise fluchen. aber ich ahb mir fest vorgenommen mir nen fahrrad zu organisieren und mehr mit dem rad zu fahren. schadet meiner figur auch nicht!

wenn du weisst das auf dem steuergerät BOSCH draufsteht haste es doch schon gefunden:D