Mathes318iA

komischerweise kosten die e36-lager heute 52,xx€. preise vom oktober 07

also das eigentliche tauschen der QL ist in ner stunde durch. bissi beschwerlich ist das umpressen der QL-lager. ich hab die alten lager "rausgesägt" und die neuen mit nem schraubstock eingepresst. den wagen einseitig anheben hat bei mir gereicht. aber da du ja das equipment einer schrauberbude hast dürfte die ganze aktion kein prob sein. spureinstellen??? ja sicher!

das rad hat vor der reparatur am dämpferrohr geschliffen. deshalb musste der wagen ja auch abgeschleppt werden. die schleifspuren sind vom nachträglichen rangieren. auch der verbau einer anderen felge brachte keine veränderungen. bei der felge war am horn nen stück rausgebrochen. deshalb wurde sie ersetzt. "geeiert" hat sie nicht. erst der QL-tausch brachte erfolg. selbst die dämpferpatrone ging ohne probs raus. das hab ich probiert um sicher zu sein das das rohr keinen wech hat.

bei conrad kann ich nix finden auf die schnelle aber bei ebay. http://cgi.ebay.de/20-x-LED-gelb-Bernstein-3mm-superhell-4-000-mcd_W0QQitemZ110181135531QQihZ001QQcategoryZ12950QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

mir wäre die zu oft geschraubt. aber geil aussehn tut sie.

die LEDs mit ner wellenlänge von 605nm sind genau die selbe farbe wie original bmw. nen passenden widerstand dazu und schon haste nen schönen originalfarbton.

häää? wie solln wir denn das verstehn?

naja verteufeln will ich den motor nicht aber nen umbau von B18 auf B20 lohnt einfach nicht. zumindest nicht von der leistungsausbeute her. ansonsten ist der B20 nen schöner laufruhiger motor der nen schöneren klang besitzt als der B25

mooooooooooment. die bilder entstanden nach keinem drift sondern nach einer misachteten vorfahrt seitens des sprinters. auf dem ersten bild ist deutlich zu sehn das das rad schief steht. das zweite bild zeigt das dämpferrohr nach demantage des rades. das dritte bild ist der verbogne QL. nach nem QL-tausch hab ich oben zwischen dämpferrohr und felgenhorn wieder gleiche maße. ich fahr das dämpferrohr noch heute und der unfall ist 2,75 jahre her. hab grad heute die sommerpellen runtergemacht. da sieht man nix aussergewöhliches beim laufbild der reifen.

also bevor ne nockenwelle so vibriert das sie nen kipphebel brechen lässt ist das nockenwellenlager nummer 6 gerissen und cappucino im motor. gebrochne kipphebel komen fast immer on zu grossem ventilspiel. da wird eingestellt das die heide wackelt. da kommen 0,35 mm auf eingeschlagne ventilenden und schon hat man nen halben mm. das tötet jeden kipphebel. wenn ein hebel bricht sind die andern auch bald fällig. die febidinger brechen auch gern. das soll aber am material liegen. was haste denn vor mit dem B20? in nen b20 noch nen euro stecken ist wie perlen vor die säue. komplette gibts doch für schmales. nen anderen kopp verbauen kommt auch um die 200 euro plus den kopf.

also ich hab nur nen loch in die kante des cokpits gebohrt. also über dem ascher und unterhalb der heizungsreglung. kann man nur sehn wenn die mittelkonsole raus ist. die fassung ist eine fassung der hinteren ascherbeleuchtung. aus nem schlachter. angeschlossen hab ich das ding an die ascherbeleuchtung. ich wollte dort ne glassockellampe mit 1,2watt einsetzen die ich vorher mit tauchlack rot gefärbt hab. aber ich hab jetzt umgeschwenkt auf LED in bernstein.

nee dämpferrohr gegen felgenrand. wenn der QL verbogen ist muss da ne differenz zwieche rechts und links sein.

du hast bei febi angerufen und die haben dir ne auskunft gegeben was auf der nocke draufstehn muss. warum fragst du dann noch? blöde fragen nerven auch. vor allen dingen wenn der frager die in seiner frage gleich selber beantwortet.

ich war mit dieser abe und der angebauten AHK beim tüv und hab nachgefragt. entweder den wisch mitführen oder 42,50€ dalassen und eintragen.

da fällt mir nix mehr zu ein.

Der wird sich glaub leider nicht durchsetzen, denn bei uns sind sie schon wieder dabei, die grünen Pfeile abzubauen. Und zwar deshalb, weil die meisten Autofahrer schlicht und ergreifend zu blöd sind, die Dinger richtig zu deuten ich sags doch! doofe wessis!!! jahrzehnte lang hat das bei 17millionen funktioniert. der rest von deutschland kapierts nicht und schon wirds abgeschafft. aber wozu den grünen pfeil wenn 90% der autofahrer eh nicht kapiern sich an kreuzungen und einmündungen auch ohne striche auf der strasse einzuordnen. aber zurück zum topic! ich fahr einmal im jahr quer durch deutschland. früher hab ich das rausgeholt was die kiste hergab. ergebnis war nen durchschnitt von 110kmh. pinkelpausen incl. als ich am ziel war war ich so platt das ich mich erstmal ne stunde oder zwei aklimatisiern musste. zudem musst ich dann auch zwischendurch tanken. heute nehm ichs gemütlich und zoggel schön mit tempomat gen osten. auch ne kaffeepause ist dann drin. ergebnis: ich brauch bis zum ziel genau die zeit die ich bei hartgas und anschliessender ruhezeit auch benötige. zeitersparnis gleich null. schöner nebeneffekt: ich kann mit einer tankfüllung durchfahren.

also 10er platten geht logger. auch ohne bördeln oder sonstwas.

bittöööööööööööööööö AHK.pdf

für die indirekte beleuchtung hab ich schonmal was gepostet. da gabs auch nen bastelfred dazu. ja und beim automatikhebel ist immer nur der buchstabe beleuchtet dessen fahrstufe du eingelegt hast. kann sein das das birnchen aus der halterung gerutscht ist. oder kaputt ist. der beides. zur LWR-schalter beleuchtung würd ich mal genauer schauen. die rutsch auch gern mal hinten hoch und versteckt sich im kabelgewirr. ansonsten nen kabel vom lichtschalter oben drüber ziehn. ich hab mir für die mittelkonsolenbeleuchtung ne kleine fassung in den rand des cokpits eingeklebt. da kommt ne 605er LED rein und die leuchtet dann das fach vor dem ascher aus. meine mom hat sogar LEDs in den türgriffschalen drin. damit ist der aufmachhebel auch beleuchtet. parklicht ist wenn nur ein seite den standlichts leuchtet.

eigentlich isses völlig ladde ob wir ein generelles tempolimit bekommen oder weiterhin 95% aller autobahnen per separaten tempolimit "gedrosselt" werden. wo bitte is der unterschied? und das was heute noch als "feuer-frei-autobahn" gilt kann später immer noch mit vollgas genommen werden. nur dann isses nimmer legal. ist mir ehrlich gesagt auch ladde weil z.b. in baustellen hält sich doch auch keiner ans tempolimit. zu den steuern und den benzinpreisen: letztens war ein vorstandsmitglied von shell hamburg auf N-tv. der meinte das in den letzten jahren der umsatz an sprit massiv zurückgegangen ist und um weiter wirtschaftlich zu produzieren müsse der preis angehoben werden. also kauft weiter die spritsparer und der preis wird weiter steigen. die regierung wird gaaar nix gagegen machen weil die ja an jeder teuren tankfüllung mehr steuereinnahmen hat. zu den sprintern und anderen grosstransportern: tempolimit auf 120 und aus. weil mit 3,5tonen gewicht muss keiner mit über 160 über die bahn bügeln. wer jetzt mit der ausrede kommt die kunden wollen das aber rechtzeitig geliefert haben den muss ich sagen: "fahr früher los" der lkw der die metro beliefert ist auch pünktlich und fährt nur 80.

hmm nen motorumbau also? da kans an 1001 sache liegen. check als erstes die steckverbindung kabelbaum-CC-einheit

war ich früher auch.

was denn hiermit??? http://e30diy.pbwiki.com/Fehlerspeicher,%20Fehlercodes

ich nehm die mittelkonsole raus. da kann man schön von unten reinlangen und die kabel hinterm radio richten und auch die schrauben von unten logger eindrehn.

hmm dann versteh ich sein posting hier aber nicht. wenn ihn die haltbarkeit der febi-teile nicht wirklich interressiert warum will er dann wissen obs wirklich febi-teile sind. schlimmer als die febiteile kann ja nimmer werden. rein damit und in nem jahr wieder nerven weil die nocke eingelaufen ist :heilig::D:D:D