Mathes318iA

du willst nix kaputt machen was schon kaputt ist?? räääspääääggt!!!! ne mal im ernst: beim freundlichen gibts das steckergehäuse und die buchsen mit stück kabel dran in neu. dann haste ruhe.

zwei mängel die eigentlich einer sind: deine handbremse. ist ja klar wenn die nicht zieht das reisst der an den hebel. und dann geht der eben was schwer. bei mir hat nen tüver beim letzten mal das handbremsseil durchgerissen. und mir dann die handbremse mukiert. wenn ich den mal wiedertreffe so sonntags morgens auf dem weg von der kneipe nach hause :saufen:tret ich den so dermassen in den arsch. naja und der rest ist doch eh pillekram. achso meint er prüfer vielleicht den verteiler der bremsleitung über der achse? schau da nochmal nach sonst rasselst du wieder durch.

nen absichtlicher knick in dem wasserschauch? ich mein wenn der prüfer was finden will dann geb ich ihm was zum "finden"

nachprüfung nicht bestanden... nochmal komplett bitte. was hat er denn alles bemängelt? weil bei der nachprüfung müssen ALLE beanstandeten sachen repariert sein. auch die sache wo du normalerweise mit durchgekommen wärst. ich ahtte auch ne latte an sachen die dem prüfer nicht gefallen haben am "T". unter anderem "poröse" traggelenke. (ich frag mich nur wo) hab dann den nachtermin sausen lassen und lieber bei nem anderen prüfer und dessen organisation HU machen lassen. ergebnis war ne nicht funktionierende heckscheibenwaschanlage und der hinweis das das getriebe leichten ölverlust hat. PLAKETTE ERTEILT!

wollteste ihm dann die anleitung von e30.de vorlesen oh guru der nichteingetragen motorumbauten?

hier! mir! aber jetzt versuch das mal dem kaan klarzumachen was wir damit meinen.

reicht das? das ist mein "spiegeleierbauch"

naja da seh ich mich gezwungen mal nen nachbau zu starten ums mit meinem edelkadaver zu testen. sollte ich zu "unförimig" sein lasse ich es euch wissen und werde ne KA schreiben.

schonmal gemacht??? schon aus dem grund das man die ganze zeit nen halben meter weit wech stehn muss um an dem eisenklotz ranzukommen käme das für mich nie in frage. da kack ich auf die 80€ für die koppdichtung. zumal eh haube runter und kühler raus müssten. naja ich tippe mal ins blaue rein.... 90% der kipphebel brechen weil das ventilspiel nicht korrekt eingestellt ist. obs am können des einstellers oder an eingeschlagen ventilenden oder an verschlissnen exzentern liegt lass ich hier mal aussen vor.

@rmk: ICH würd se neu machen. zwar kostenintensiv aber weil da der kopp für runter muss würd ich mir das nicht zweimal antun wollen. und gebrauchte? naja dann kannste auch nur einen tauschen und hoffen das die anderen nicht auch brechen.

klar gibts die kipphebel einzeln. obs sinn macht???

wie weit biste noch gefahren mit dem ding? normelerweise traten nur noch folgeschäden auf wenn: a: der abgebrochene kipphebel im ventiltrieb rumfleigt und sich irgendwo verkantet B. due noch wahnsinnig weit gefahren bist ohne die einspritzdüse zu deaktivieren. dann spült der sprit den ölfilm weg und dann läuft der kolben trocken. mach den hebel und dreh ne runde und dann miss nochmal komprssion. sollte sich dann wieder normalisiert haben.

1200

der schönste pick-up den ich je gesehn hab ist der hier

@marcy: deine ausstattung gibts immer mal wieder bei ebay. da einfach zu schlagen. die polster und bezüge passen an beide sitze. zu denem kippeln: bau mal nen sitz aus und check das untergestelle was direkt ins auto geschraubt wird. die verbindung von sitz und sitzschiene sind nur einfache bolzen. wenn dann das bolzenloch sich etwas in richtung langloch verformt hat kommt es zu deinem beschriebenen kippeln. erfreulicherweise passen da auch die untergestelle der normalen sitze.

macht meiner auch. das prob ist das die matik bei normaler gasstellung ab 2500 schon hochschaltet. dann sackt die drehzahl was ab und der vortrieb fehlt. entweder das gas soweit durchteten bis der kickdomnanschlag als widerstand spürbar ist oder eben halt auf stufe 3 anfahren. ich nutz in der stad eh nur die stufe 3. weil da hab ich wenigstens noch ne motorbremse.

nee das ist der charakter des m20.

weil jeder der eins besitz und es benutzt sehn kann das der deckel 15mm kleiner ist als das loch. versuch das mal so zuzuschweissen das es später keiner sieht und das es hält. und wenn dann doch das dauch getauscht werden sollte kann der TE sich auch nen anderes auto mit unrostigem dach und gutem lack kaufen. nur desterwegen!

@mpc: mach mal ne ausgedehnte proberunde. einmal alle drehzahlen durchfahren. danach sollte dein STG den leerlauf wieder gelernt haben. das vergisst relativ schnell die daten wenn die batterie abgeklemmt wurde. wenns dann immer noch nicht geht kannste anfangen zu suchen.

bremsen? hab ich von ebay. sind von "NK". gekauft bei "andydelmenhorst" ZR da würd ich auf quali zurückgreifen. dayco oder conti oder so auspuff??? nimm einen aus dem zubehör. oder für 30e bei ebay. mach eine lage auspuffreparaturband um die stellen wo die schellen sitzen. da kann dann das wasser nimmer drunterlaufen un dann hält auch der stahlpott ne weile. kerzen und filter und öle wurden ja schon gesagt. wichtig ist für den M40 nur öl zu verwenden was es auch in der entwicklungszeit gegeben hat. weil dafür isser ausgelegt der M40. felgen? bei ebay oder hier in den KA schauen. nen satz werkskreuzer in "unschön" gekauft und pulverbeschichtet. reifen? reifen-direkt.de heute bestellt übermorgen da. TOP kombiinstrument? passt von e30 6zylinder. du musst nur draud achten das du nen KI vom FL erwischst. (zu erkennen an der anzahl der LEDs) sonst passt dein codierstecker nicht. türverkleidung? siehe felgen. neu bei bmw in kunstleder 260€ das stück!!!!!! weisse blinker? im tuningshop sind se meist billiger als bei ebay. neue scheinis? bei ebay bietet einer neue an für um die 80€. quali mir leider unbekannt. bei bmw teuer! oder eben gebrauchte. aber da besteht die gefahr das du genau so gute (oder schlechte) kaufst wie du schon hast. stosstangen? ja da gilt das gleiche wie für den tacho. baujahr beachten.

sollte dich das stören? :devil: naja nur hauptstrassen zu räumen ist auch nix. ich als beifahrer und der kumpel fährt (record d) runter von der hauptstrasse und in ne abweichende seitenstrasse rein. sind dann ins ruschten gekommen und dann hats gescheppert. zu stehn gekommen sind wir quer auf der strasse mit kontakt an front und heck. die mussten erst eins der biden parkenden autos wechheben um den opel zu entfernen.

lies dich mal im motorenforum von e30.de was schlau. ne eingelaufne nocke auf neuen schlepphebeln lässt den motor immer noch ausdrehn. nen eingelaufner hebel allerdings schnürt den motor zu. ne alternative zur bmw-technik wäre nen verbau einer rollennockenwelle bei www.motorrevision.de wobei ich in deinem fall eher zum ersatzkopf greifen würde. neue koppdichtung drunner und neuen zahnriemen drauf und ab dafür. für ne rollennocke bekomm ich etliche gebrauchte köppe.

hähähä ich möcht nich wissen wieviel kölner jetzt mit rasierklinge und spiegel und 50€-schein nach draussen rennen. schneeeeeee und das gratis! SCHNIIIIIIEEEF

naja das das kein versicherungsvertreter preisgibt ist ja auch irgendwo klar. man richtet fahrlässigerweise nen millionenschaden an und die versicherung bekommt nur 5000 wieder vom verursacher. bei der armut der versicherungsunternehmen.........ironie off

normalerweise muss der schlüssel in radiostellung stecken. ich denk mir aber wenn der schlüsseldienst das schloss gedreht bekommen hat kann man dann das schloss rausziehn. zwischen dem äusseren und dem innenren ring ist ne art loch. da nen 2mm-bohrer reinstecken und dann das schloss rausziehn.