Mathes318iA

monza mit senator grill? na das zweifel ich mal schwer an. weil der in beiden ausführungen bis zur a-säule gleich war. opel hat zu den jahren schon standfeste 6ender mit leistung gebaut. da rannte manch bmw noch hinterher.

die 5mm unterschied sollten auch mit unruhigem auge zu erkennen sein. was haste denn jetzt nun gemessen?

nee boba jetzt haste mir falsch versteht. also wenn man nur den motor abmacht vom getriebe und dann den B25 da dran baut passt alles. geht man jetzt hin und kombiniert das getreibe vom B20 mit der welle vom b25 und de schaltgewurstel gibts die probs von denen du sprichst.

mann chris das getreibe ist einfach länger. und weils länger ist ist die kardanwelle eben kürzer. und weils das getriebe länger ist sitzt der schalthebel eben auch woanders. warum nimmste nich die schrauben die am block passen?

wenn man ab der kupplung alles vom B20 verwendet sollte es keine probleme geben. wer aber teile tauscht wie beim puzzlen kann probs bekommen. siehe bobafett.

der link zu sani geht aber noch.

sani hat das ding aus familiären gründen drangegeben. das mit dem deckel vom schrott klappt aber nicht weil der deckel zu dünn ist. da bekommste maximal nen loch rein aber kein gewinde rein so das der geber dann dicht ist.

das der die vertrieben hat war mir bewusst aber ich wusste nicht das der shop immer noch besteht.

sosos du begrüsst also nur die e30-fahrer mit geschmack? was ist mit denen die sich e36-amaturenbetter ins auto bauen wollen? oder die ne duplexanlage schick finden? oder sich megabreite felgen mit viel zu schmalen reifen aufs auto stecken? oder die LSD-teile verbauen wollen? herzlich wilkommen trotzdem hier. P.S. für alle denen grad der hals schwillt: meine PN-box ist offen und wartet auf eure beleidigungstiraden. :D:D

also doch ne 220ps-luftpumpe.

@laafer: du wirst lachen so sieht mein traumcabrio aus. eta mit automatik und dann in zinnoberrot mit chromline.

@M50-mike: haste mal nen link?

nee dann fällt derjenige zwischen den anderen kindern nicht auf. :heilig:

@kai: stimmt ohne vorbau ist scheisse. die eintragerei würd ich nicht mal so als massives problem sehn. nen guter ingeneur der über die zwischenarbeiten bestens informiert ist sollte doch wohl den allradantrieb eintragen können. die motorleistung bleibt ja gleich. selbtverständlich würde ich als prüfer die schweissnähte im rohzustand sehn wollen. eventuell noch die bestätigung eines schweisstechnikers über die ausführung. ob der prüfer dann in die heimische werkstatt kommt oder man die rohkarosse aufm trailer vorführen muss sollte vom verhandlungsgeschick des erbauers abhängig sein. einfach "mal zusammenspaxen" und dann unangemeldet zur HU fahren würde das projekt wohl scheitern lassen.

naja ich denk das mit dem verschwinden der breiten (und das nehm ich mal wörtlich im sinne von "nicht reparabel") masse werden auch die modelle mit den kleineren motoren zum liebhaberstatus aufsteigen. schön zu verfolgen am 02er. da isses auch fast egal welch motor drin steckt. wichtig ist in erster linie der gesamtzustand des autos. da ist meiner meinung nach die motorisierung eher zweitrangig. wobei nem revisionierter motor wohl noch eher in oldtimerkreisen durchgeht als ne komplett geschweisste und mit der dritten sicht lack überzogne karosse es tun würde. wer jetzt natürlich denkt: oh prima ich kauf mir nan knapp 4stellig teures 325er cabrio und nudel die nächsten jahre 30tkm per anno drauf und das ding wird pro kilometer 10 cent mehr wert sollte sich ne roller kaufen und weiterträumen. ich bin der festen meinung das die preise für einen e30 irgendwann stagnieren. das der M3 immer mehr wert sein wird als nen 316er buchhalter sollte klar sein. aber auch die kleinen modelle werden irgendwann an dem punkt angelangt sein wo es keinen preisverfall gibt sondern die preise sich halten. nen "guten" 318i in passabler ausstattung unter 2000 zu finden ist heute schon schwer.

dann bau einfach mal die lehnenverstellung rechts und links ab und mach die sauber und fette die dünn ein. in den meisten fällen isses nur dreck in verbindung mit verharztem fett.

@tim: warum schauste nicht selbst im online-etk nach? 19% MwSt drauf und nochmal 10% aufschlag und due hast ne "hausnummer"

*meggermodus an* gibts schon ca 2 jahre *meggermodus off*

genau das rote cab was alf gepostet hatte hatte ich vor meinen augen. das es nen M3 war wusste ich nimmer. wenn ich mich recht erinner reicht es aber nicht einfach vor der stirnwand alles vom IX zu verbauen weil das getriebe im IX viel mehr platz braucht. wegen den grösseren getriebetunnels passt auch der normale teppich nicht in den IX. right???

also "einzigartig" ist das dann auch nicht. vor ca. nem halben jahr stand mal so nen teil bei mobile drin. aus nem IX nen cabrio gemacht. aber eben mit original cabrioteilen. sollte wohl um die 8000euro kosten wenn ich mich genau erinner.

ich bin zwar nicht der spiggy aber: JAAAAAA schau nochmal in den etk dann haste nen überblick was da alles drankommt.

höhöhö der Mathes ne kölsche jung? ja aber erst seit 13 jahren.

klar kannst du ihn einbauen. bau ihn an wo die rolle original hinkommt und wenn dein auto dann grade steht zieh einfach an dem anderen gurtende. in der rolle ist nen sperre drin die den gurt nur entriegelt wenn die rolle/das auto gerade steht.

:gähn:

also die entscheidung für den ersten e30 bekam ich quasi aufgezwungen. ich war auf der suche nach nem ersatz für meinen passat. was dann genau passierte steht in der beschreibung in meiner garage hier im board. das ist mittlerweile 8 jahre her. der weinrote ist vor 8 wochen verkauft worden und nun bewege ich nen weissen und hoffe es noch recht lang zu tun. achso zwischenzeitlich hab ich noch nen brillantroten 325er touring als zweitwagen gefahren. aber auch der ist verkauft worden. richtig lieben gelernt hab ich den e30 erst im laufe der jahre. also liebe auf den zweiten blick sozusagen. nen ausschlag für die "liebe" zum e30 ist der `80-style. aber auch nicht zu vergessen die reparaturfreundlichkeit und die ersatzteilversorgung. wichtig war für mich zu meiner anfangszeit auch die community rund um den e30 die mir immer kompetent und hilfreich bei fachfragen geholfen hat.