Mathes318iA

wer hält dich denn davon ab bei minusgraden in schorts in der sonne zu sitzen? okay das pils wird dann nimmer "kühl" sondern wohl eher "eiskalt"

erstmal danke cabbi. das problem ist das ich an dem teil nur eine klappe hab. unter der auch nur die druckanzeige für den wasserkreislauf ist. und drei knöpfe übernander und eine 7-segmentanzeige. das steuergerät reagiert auch nicht auf alle druckbefehle und irgendwelche temperaturen kann ich an dem rädchen da dran auch nicht einstellen. nachtabsenkung hat die heizung auch nicht. die powert die ganze nacht durch. alles in allem kernschrott allererster kajüte. wir (der hausinstallateur und die mieter) hoffen auf nen komplettausfall der heizung. weil dann gibts was vernünftiges.

mal sehn ob ich die 60cent fürn automatenkaffee (der besser als der aus der kantine schmeckt) noch übrig hab.

ööhm in bochum ist alles irgendwie immer "an der autobahn"

weil einfach der koti nicht passt weil das frontblech geändert wurde.

die checkcontrol hält die blende? seit wann das? wenn ich schwatte türpappen hab im 4 ender mach ich mir ne himmelblende aus dem 4ender rein. das hab ich auch kein loch da drin und muss nicht so ne CC als lückenbüsser nutzen. das umbauen den kurbeltriebs ist nen bissi friggelig. MIR würde der aufwand zu gross sein ICH würd dann gelich auf elektrisch umbauen.

wenns denn nen coupe gäbe...aber das ist ne andere disskusion. wenn beide kotis vom nfl stammen JA. also VFL-koti an touring geht nicht.

für solche zwecke tut es so ne "starterbox". wers billig haben will stellt sich ne zweite volle batterei in den kofferraum. und wer anständig sein will lässt die blöde anlage aus weil auf treffen eh musik gespielt wird und die anderen aufm treffen sicher nen anderen musikgeschmack haben. stichwort asslar 2006

@maxx: ich weiss ich bin der mit den blöden fragen an dich. wie geht das mit der wapu? bis heute dachte ich das ne pumpe pumpt oder nicht mehr pumpt.

okay jetzt simmer weit wech vom topic aber ich muss dazu meine meinung loswerden: irgendwelche leute die sich wissenschaftler schimpfen wollen am temperaturverlauf der letzten 30jahre das bestimmen was in den nächsten 1000jahren mit unserer erde passiert? tut mir leid aber das ist sowas von blödsinn. die temperaturen und damit auch die meereshöhen schwanken seit jahrmillionen und die deppen erklären uns anhand von 30 jahren die klimakatastrophe? die könne bis heute nicht mit 100%iger sicherheit sagen woran die dinos ausgestorben sind aber wollen uns erklären was mit der welt in 20jahren ist? nee ich weiss nicht was ich gestern gemacht hab aber was ich 2010 mache das weiss ich.

ich würd es drauf ankommen lassen. bei 14grad minus friert eh sein kuli ein. und son ticket kommt allemal billiger als nen motorschaden.

lies mal bitte was links unter meinem nick-namen steht. noch fragen?

also ich hab letzte woche meinen fahrlehrer dafür in die spur geschickt. ist ja schliesslich sein job. also was den tüv betrifft ist alles so geblieben wie bisher. erst ab 8monate drüber gibts nen point. nix mit fahrverbot und so.

ich hab momentan 15er drauf und siehe da: kein klappern morgens. also kann das wohl kaum am öl liegen. das klappern für 3sekunden fängt bei mir erst an wenn der wagen länger wie 4 tage steht. und ich denk bei knappen 200tkm darf nen hydro mal schwächeln.

ich muss leider gestehn ich wünsche mir den frühling auch zurück. wenn ist meine weissen da draussen stehn seh so völlig verdreckt und voller salz könnt ich heulen. er schaut mich aus seinen dreckigen DEs an als wenn er sagen würde: mach mich wieder sauber.

sooo abdääät: komme heute nachmittag nach hause und bekomm die wohnungstür kaum auf. :eek: 27grad inne bude!!!! :D:D:D:D kurzes zufälliges gespräch auf der strasse mit dem installateur aus der nachbarstrasse: er meint es ist durchaus möglich das der brennwertkessel überhaupt nicht ausgelegt ist dafür so ne hütte bei minus 17grad aussentemperatur auf 20grad die zimmer aufzuheizen. weil es eben auch äusserst selten ist das es hier so kalt wird. naja wie dem auch sei: heute waren 4grad plus und ich hatte alle heizungen auf "vollgas" stehn und nun sitz ich hier bei abgedrehten heizungen in shorts und schwitze. :freak: achjso nachtrag: vorlauf ist momentan bei 65grad.

danke kai du bist der beste. das blöde ist das ich jetzt die wette verloren hab.

ja dein prob ist das du auch den passenden kurbeltrieb zu der dachblende verbauen musst. hast du die blende nur verbaut wegen der checkcontrol?

@el-utz: nee baujahre kann ich dir nicht sagen. hab die mit dem sparkabelbaum auf schrottplätzen in der hand gehabt auf der suche nach guten türkabelbäumen.

erst brüllt alles nach schnee wegen der drifterei und den heckantrieb und nun solls schonwieder vorbei sein? nee nee!

mach erstmal den schalter. kann möglich sein das dann auch die kontrolllampe wieder geht.

würd ich gerne kann ich aber nicht weil das auto schon verkauft ist.

per gesetz rechtens? okay ich hab noch nicht gegoogelt aber ich weis von der berufsschule her (okay ist schon paar jahre her) das mietwohnräume doch wohl ne mindesttemperatur von 24grad haben müssen?

ja grundsätzlich haste ja recht. wenn ich aber den retarder auf stufe 8 haben muss (berge und passabfahrten) und dann kommt einer auf meiner spur entgegen und ich muss in die eisen steigen dann schiebt mir der auflieger den motorwagen quer. oder regelt dann das abs und das asr die bremskraft runter das das eben nicht passiert?

nee den 1cm-druckpunkt meine ich. tritt man das pedal bis auf diesen punkt durch dürfte er nur eine stufe runterschalten. tritt man dann die 1cm noch weiter müsste dann nen weitere gang runtergeschaltet werden solange die motordrehzahl aber nicht zu hoch ist. beispiel: du rollst mit 70 in "D" und trittst das gaspedal durch bis du nen leichten widerstand merkst. die matik geht eine stufe tiefer und die drehzahl hoch (1000touren ungefähr) diese stellung hälst du und er beschleunigt bis zur schaltdrehzahl (genauen wert müsste ich nachschlagen) und dann schaltet die matik hoch. trittst du bei diesem test das pedal über den widerstand schaltet die matik zwei gänge runter. schön am zucken des DZM zu sehn. erst 1000touren und dann nochmal nen stück hoch. dann dreht der motor höher aus als vorhin und schaltet dann erst in die nächsten fahrstufen. und genau den punkt abzupassen beim einstellen des kickdownzugen ist eben etwas fummelig. also mein getriebe schaltete im kalten zustand nen bissi "schläfriger" als bei betriebstemperatur. also der eigentliche vorgang "lastunterbrechung-schaltvorgang-kraftschluss" dauert länger.