Mathes318iA

du brauchst ne kleinen hammer ne schraube aus der stossstange (o.ä.) und nen bisschen fensterkitt. ja ordinären fensterkitt. zum loch des lagers den kitt reindrücken udn immer mitm hammer leicht nachklopfen. irgendwann ist der raum hinterm pilotlager voll mit dem kitt und drückt dann bei jedem hammerschlag das lager nen stück raus. immer drauf achten das du nicht zu dolle haust und das genug kitt drin ist. irgendwann haste das lager draussen und kannst den kitt mitm finger rauspopeln. P.S. ich fahr exakt die selben lager mit 14mm innendurchmesser am roller als radlager. nur mal so als denkanstoss.

mag ja sein das die den "müll" schon seit 2000 bauen. aber seit 2000 gibts den haufen noch nicht offiziell bei uns. ob es nen klischee ist oder doch die wahrheit? kannst du das beurteilen? als es die ddr nimmer gab bist du noch fahrrad gefahren. und ja ich hab mir den haufen erst kürzlich angeschaut und beäugt. und billig ist nunmal billig. und wenn nen dacia im laden schon sein revier markiert....... zum adac und seiner statistik sag ich nix. da sag ich erst was dazu wenn die repräsentativ ist. und so lange es noch andere pannendienste gibt und die mobilitätsgarantie der herstellen ist sie das nicht. aber gut jetzt. fahr weiter deinen rumpelmänischen wagen udn freu dich.

naja es klang so als wenn du in sonntagsklamotten den heckdeckel geöffnet hast und nicht gleich den schlauch mit dem knick gesehn hast und dann gleich "die flinte ins korn geworfen" hast.

:daumen:

naja wenn im eingangspost aber was von 1000euro steht......... .... da ist nix mit "das BESTE". wobei es für meinen hinterkopf besser wäre wenn ich mir nen alten motor hole und den selber mache (oder einer vertrauensperson das in auftrag gäbe) als nem wildfremden seinen erzählungen zu glauben.

ja das bekommste. das der kraftschluss da ist ist doch klar. dafür sind doch die langen schlitze auf der eingangswelle. tausch das pilotlager (was übrigens nen paar cent kostet wenn mans nicht bei bmw kauft) und dann bekommste das auch richtig montiert. wie man das alte lager leicht rausbekommt weisste?

Komisch, nichts gegen dich, aber wieso wird umbauen neuerdings so verteufelt? Mein M52 hat nachweißliche 138.000km gelaufen, Checkheft bei BMW, Heckklatscher. Das is nen TOP moderner Motor, kostet ca 2000eus kompletti mit allem drann, inkl EWS und allen Anbauteilen. Für den sind 140.000km GANIX! Und der hält bei ordentlicher Pflege und Liebe auch dicke seine 300.000KM! Dann Braucht man noch Geld für Auspuff, Kats und Kardanwelle sowie Kleinteile. Kommt man mit 4000 LOCKER hin! Und das wäre mir (ok, ich bin ja auch keiner aus der Originalo - Ecke ) lieber als alte m20 Technik wo einen keine noch so tolle Revision vor nem Kipphebelbruch oder Kopfriss bewahrt! Ist wie gesagt, wirklich nicht böse gemeint! ICH würde umbauen! in deinem falle haste glück gehabt. schau doch aber mal was grösstenteils so angeboten wird. da würd ich manchem verkäufer nicht mal glauben wenn er mir die uhrzeit sagt. wenn man weiss warum die köpfe reissen oder die kipphebel brechen ist man auch davor sicher. zumindest genauso sicher wie der m50 fahrer mit seiner wasserpumpe und deren vorliebe zu zerbröseln. ICH würde weder M20 noch M50 einbauen. weil ich den M40 schick finde. @ spiggy: wenn du DAS mal VORHER gewusst hättest, wa? *lach*

brauchte ich nicht. weil erstbesitzer und inhaber des auslieferungsladens am selben tisch saßen und mit mir ne leckere bratwurst gegessen haben. das auto (nen 318er automatik in daytona) befand sich zu dem zeitpunkt immer noch in erster hand und war niemals in ner bastelwerkstatt. der inhaber des ladens wo der wagen an den erstbesitzer übergeben wurde hatte sich schon bei der ersten durchsicht drüber gewundert was da an der hinterachse verbaut war. angefangen hat das ganze weil ich (felsenfest der meinung das es tourings nur mit scheibe hinten gibt) mich mit dem bmw-händler gestritten hab deswegen. und da kramte er die adresse raus von dem kunden und lud ihn zu der grillparty ein. ich hab die wette verloren damals. deshalb saßen wir dann auch an einem tisch und haben gemeinsam bratwurst gegessen. das war mein wetteinsatz. :D:D

hmm das sollte allerdings gehn. vorraussetzung ist aber das beide tachos nfls sind.

was einige hier scheinbar auch verdrängen: ich nehm doch lieber den motor den ich schon ne weile fahre und mach den "auf links" als das ich mir nen x-belebigen M50 hole wo weder die laufleistung noch die pflege nachvollziehbar sind.

hmm also du kaufst nen neuwagen im 21ten jahrhundert weil er mechanikerfreundlich ist? sorry aber wenn ich geld für so ne büchse ausgeb soll der mechaniker da die ersten 5-7jahre da nicht reingucken müssen. und selbst wenn.... ist das sein problem wenn er da nirgendwo rankommt. die datschias waren zu ddr-zeiten schon müll. und ob sich das mit dem zusammenschluss mit rääänoooo gebessert hat? das jetzt alle nicht klagen über die dinger ist ja normal. keines der dinger war schon das erste mal bei der HU.

es geht eben halt das gerücht um das es IMMER 51er sein müssen bei mtech. schön das es noch jemanden ausser mir gibt der diese erfahrung auch machen durfte/konnte/musste.

... das war ja nie grundlage meiner frage. vielleicht hab ich mich etwas undeutlich ausgedrückt: ich wollte kein geld sparen, oder dem motor was gutes mit den 12,9 tun, sondern nur wissen warum und wieso, oder wieso nicht. die frage bot sich halt grad an, zumal die noch keiner stellte, geschweigeden beantwortete... man(n) fängt halt klein an:D rico MIR war das klar das das nicht die grundlage deine frage war. aber bevor wer anders den spruch schreibt........:-D:-D

ja siehste! grube zuerst bauen ist ja auch okay. aber der geneigte leser könnte auch meinen das man einfach mal nen loch buddelt und dann ne grube hat. ööhm gibts heute überhaupt noch baugenehmigungen für gruben in privatgaragen? ich dachte immer das ist nimmer möglich. die die eine grube haben dürfen die behalten aber bei neuanträgen sähe es wohl schlecht aus.

hier wurde mehrmals geschrieben das man bei alkoholdelikten und führererscheinverlust ne MPU machen MUSS. kanns sein das diese forderung verjährt nach ner gewissen zeit? weil ich hab jahre später nach meinem füherscheinverlust ganz normal den schein gemacht ohne zur MPU zu müssen.

:-R:-R

ich seh das prob eher in der rauen oberfläche der gussteile. das eigentliche polieren sollte kein prob darstellen. auch ohne dem mittel. schlimm ist nur die oberfläche so hinzubekommen das es sich lohnt zu polieren. na ansauge polier ich dir in 20 minuten. wenn du vorher stundenlang das ding geschliffen hast bis zum 2000er schleifpapier. und "mal eben" ne glatte fläche zu machen geht immer fix. wer aber den kettenkasten (oder das gezeigte teil) komplett polieren will muss ausdauer haben.

@frank: du hast aber die motorleistung vergessen. weil mitm 2,93er diff rennt der 318 auch keine 260.

das ist jetzt nicht dein ernst oder?

so wie sich deine beschreibung liesst hats den blechsteifen wo die mutter angeschweisst ist zerlegt. deshalb dreht sich die anschweissmutter mit und du bekommst die schraube nicht locker. ausbohren bringt nix weil du dann gute 8cm tief in der mitte der schraube bohren müsstest um ans gewinde zu kommen.

was denkste was er bei ner ehrlichen beschreibung noch bekommt dafür. sicher kaum mehr als der sprit kostet um das pakte dann zum paketdienst zu fahren. wer natürlich die dinger noch einmal mit farbe überjaucht und verschweigt das der kram schon 200t aufm buckel hat.....

nochmal: die deckeldichtug ist aus gummi und kann wiederverwendet werden. mein weinroter klapperte sich mit dem 10/w40 einen ab. hab dann auf das 15er gewechselt und da war ruhe. seit dem bekommen alle meine motoren die ich hatte das 15er.

ist wohl nen rechenexempel. zwei pullen bremsenreiniger kosten genausoviel wie nen neues ölrohr. wer den ölwechselintervall einhält und nicht so lange fährt bis das öl wie honig ist kann beruhigt das alte rohr weiterverwenden. wenn ICH aber nen M40 neu übernehm mach ich das blöde rohr neu und dann weiss ich das es die nocke mit schmierstoff versorgt. wer nen neues ölrohr einbaut aber ne verschlissne ölwannendichtung beim M40 hat hat trotzdem schlechte karten. dann saugt die ölpumpe luft und die nocke wird trotzdem nicht geschmiert. also obicht!

so wirds wohl bei vielen sein. wenn ich aber überleg wie schwer der touring ist und dann mit den 113PS die realen 190sachen zu knacken....

schau doch erstmal nach was es wirklich ist! eventuell isses mit nem anderen zylinderkopf drauf schon getan. dann gibts du nen guten e30 zum spottpreis vielleicht ab und der neue eigentümer schmeisst da nen anderen kopf drauf und hat nen top auto. nen ölwechsel kannste ja trotzdem machen. hat noch keinem motor geschadet. nimm das 15W40 und dann hörste mal wie der motor klingt. ist durchaus möglich das er hinterher nimmer oder weniger klappert.