Mathes318iA

teil nummer 3 ist nicht im etk? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1990/august/browse/engine/cylinder_head_cover/

und erst recht wenn sich sein auto in die botanik bohrt weil irgendwo nen "anfängerfehler" gemacht wurde. ich meine alle schrauber hier sind nicht mit dem schraubenschlüssel in der hand auf die welt gekommen. alle haben mal angefangen das zu lernen. also such dir einen der weiss was er da tut und der stellt sich hinter dich und beobachtet was du machst und bremst dich wenns schief läuft. und dann kannste es beim nächsten mal selber machen ohne hilfe.

frag mal spiggy und e30mickey was die letztes jahr da an massen von e30 am samstag angetroffen haben.

nee nee das ist wohl fast normal. sitzt ja im inneren des kopfes über den schlepphebeln und der nocke noch son schwattet plastikteil. das schirmt die rückseite des öldeckels gut ab

der "faul" ist aber bekannt für seine 98%ige diagnose. hat nen bosch-dienst in der nähe von köln. hat wohl früher dieseleinspritzanlagen nach gehör eingestellt und weber-vergaseranlagen nach gefühl. also er sollte wissen was er tut.

klar dreh ich den motor vorher durch um zu sehn was los ist. und das sicher nicht nur einmal. aber das "luftanhalten" bleibt.

na ist doch super wenn dus hinbekommen hast. schön ist der augenblick wenn du alles wieder zusammen hast und drinsitzt und den zündschlüssel in der hand hast und nochmal alles in gedanken durchgehst das du auch nix vergessen hast und dann die 10tel sekunde zwischen zündschlüsseldreh und der ersten motorumdrehung. PUUUH alles richtig gemacht und er läuft.

hihihi "mitternachtsschweissen" :brüll: naja also wir haben ja auch seit acht und "in den vorbereitungen" gestanden.

naja wenn das so geht wie benny denkt dann ist das wirklich einfacher. zumal man sich dann nicht mit den verkeimten spindeln rumschlagen muss. von den ablaufschläuchen ganz zu schweigen. janik? der war schon am pennen da rollte der weisse noch rückwäts auf eurem hof. hat dann durchgepennt bis zu hause und da hab ich ihn dann per "fernbedienung" (meine hand auf seinem kopf) in die wohnung gelenkt. von dem allen wusste er heute morgen nix. :-D:-D

ich weiss! :-D:-D aber so bin ich nunmal. und du hättest deine chance gestern nutzen können und mir vorab vors schienbein treten. naja e30-meeting in holland kommt ja auch noch.

an andrea und sandra und thomas. ihr ward spitze gestern. so macht der samstag abend spass. auch nen fettes dankeschön an die beiden babysitter und fahrschullehrer. die rechnung wenn jank dann papas auto stibitzt und in den graben fährt bekommt ihr dann. es war schön mal wieder nen paar alte gesichter zu sehn. wobei divo wohl das ältestes gesicht gehabt hat. :-D:-D aber es war auch schön neue gesichter zu bekannten nicks zu sehn. alles in allem ein gelungener samstag abend. nochmal nen fettes :-R:-R

so ne trenngabel hab ich von ner spedition "abgestaubt" da ist die gabel breit genug um das gummi unberührt zu lassen. auch 30cm lang aus vollmaterial. aber veträgt auch mal nen "klapps" mitm hammer.

die kupferrohre sind auf ne separate platte gelötet welche wiederum an die eigentliche grundplatte genietet ist. die nieten sehn wohl aus wie kupfer. da das relativ weich ist müsste sowas mit nem 10er oder 12er bohrer mit der hand aufzubohren zu sein. also müsste das gehn so wie benny das gesagt hat. die rohre drin lassen und nur die getriebeplatte tauschen. so mir wurde vom mod nahegelegt den anderen mal zu erklären was wir da bei bier und grillwurst angefangen haben zu diskutieren: als es geht ganz einfach da drum das das tauschen den kompletten antrieb von manuell auf elektrisch mit den rausholen der schiebedachspindeln aus der getriebeplatte vonstatten geht. da aber noch die rohre des scheibedachablaufs da im weg sind kam ben auf die idee doch die eigentzliche getreibeplatte von den spindeln zu lösen und die elektrische getriebeplatte wieder neu zu befestigen. da aber unter uns dreien die grosse angst umging das man beim aufbohren der nieten abrutscht und nen loch ins limodach bohrt haben wir überlegt was man am besten machen kann. und daraus entstand dieser thread.

naja volker du hast aber gewusst auf was du dich da einlässt. wenn man nach ne stunde schrauben aufm samstag feststellen muss das die familie auch am sonntag auf einen verzichten muss.............

für die "preller": erwischt ihr mal nen richtig gut zusammengegammeltes teil. da zerwixxt ihr euch das halbe auto bevor ihr den konus rausgeprellt bekommt. ich hab schon querlenker tauschen müssen wo ich den abzieher schon mit verlängerungshebel schrauben musste. und da bekommste den konus auch nicht rausgehebelt.

@RR: ich will ja keine mehrleistung aus dem B16 rauspressen. ich wollte einfach nur das "magerprogramm" abstellen. @fleywa: bestellst du im restaurant etwas was du nicht magst nur weils billig ist?

:-D:-D

sodele mal ne kurze aufklärung zum marderschaden und seiner entstehung. das prob ist nicht euer wohnort sondern die orte wo ihr hinfahrt. in eurem wohnort "nistet" sich nen marder in euren motorraum ein. nennen wir ihn alfred. der hält seine bude sauber. jetzt fahrt ihr mit alfreds zuhause irgendwo hin. beispielsweise ins revier von bert. bert ist auch nen marder. der bert riecht natürlich jetzt das sich ein rivale in seinem revier breitgemacht hat und verwüstet deshalb die höhle seines rivalen. jetzt kommt ihr wieder ins spiel. ihr fahrt jetzt mit den auto wieder in alfreds revier. der motorraum hat aber den geruch von bert angenommen. also dreht alfred jetzt durch und zerpflückt euren motorraum. passiert das in regelmässigen abständen (beispielsweise beim besuch der freundin/des partners der in berts revier wohnt) herrscht irgendwann chaos im motorraum. helfen tut da: motorwäsche mit gutem auf öl basierenden motorreiniger. der verdrängt die alten gerüche der rivalen. nen leichter überzug von gummipflegemitteln erhöht den effekt. auch die dämmmatte sollte gereiningt oder entfernt werden. gleiches ergebnis bringen auch die klosteine und die hundehaare. die übertünchen den geruch des fremden marders. aber eben nicht lange. und wer will schon täglich hundehaare in motorraum austauschen.

klingt plausibel. danke für die erklärung.

sorry conny aber was du mir angeboten hast war lediglich einen chip mit erhöhung der einspritzmenge. von stefan oder kermit die bei dem projekt mitwirken war in keiner deiner mails die rede. auch nicht von oktananpassung und den ganzen anderen anpassungsarbeiten. weiterhin war auch beim update für 30€ kein wort drüber gefallen es bis dahin wohl massive fortschritte geben könnte von denen ICH profitieren könne. bei all den sachen hast du mich im unwissen gelassen. zu den kosten: die 59€ für son chip wären nicht mein prob gewesen. aber die updates. und es wäre ja bei meinem infostand nicht auszuschliessen das da noch 5 oder gar 10 updates nötig sind bis der chip "perfekt" ist. das hättest du einfach klarstellen müssen das dem nicht so ist. wie schon angesprochen woher sollte ich den wissen das da noch mehr leute dran mitwirken wenn du erst reagierst wenn ich das thema hier einbringe? ich war dank deiner mangelnden info der meinung das ich alleine die entwicklung vorrantreiben soll und updates fahren soll (wofür ich weder zeit noch das fachwissen hab) und alle anderen (so wars ja hier unter den anderen usern rauszulesen) einfach 59€ hinlegen und "meine erfahrnen daten" übernehmen. ich möchte nen e85-kennfeld parallel zum originalen kennfeld aufm steuergerät haben sodas ich bei bedarf und e85-mangel auf das originalkennfeld umschalten kann. und deswegen sträube ich mich so gegen die updates. wenn du, conny, mir ne ansage gemacht hättest nach dem motto: "wenn du an der entwicklung mitarbeitest kostet dich der chip 59 und wenn du warten willst bis er fertig entwickelt ist dann kostet der chip summe x wäre alles klar gewesen. wenn du jetzt gewillt bist mir trotzdem nen chip zu verkaufen würd ich gerne kermits ergebnisse beim kaltstart bei tieferen temperaturen abwarten und dann "zuschlagen".

na so nen aussage muss ja nicht zwangsmässig zur MPU führen. wenn aber schon ein kraftfahrer zur MPU verdonnert wird wenn er innerhalb 12 monaten mehrmals geblitzt wurde........... ich kann froh sein das nicht überall an autobahnbrücken abstandsmessungen vorgenommen werden. weil versucht mal mitm 40tonner die vorgeschriebnen 50meter abstand zum vordermann einzuhalten.....

das ist genau der richtige augenblick um das festzustellen.

jaaaaaa der brief is gut. pack dann gleich noch deinen führerschein mit rein und schick ihn per einschreiben mit rückschein. dann weisste auch das dein lappen gut aufgehoben ist und kannst bei der nächsten kontrolle sagen: meinen führerschein? habt ihr da etwa nicht drauf aufgepasst? :-D:-D

würd ich auch machen. das ne "ausrede" nen preiswertes bußgeld bringt wäre mir neu. wenn du das denen schreibst was du uns geschreiben hast mit der unkonzentriertheit könnte im dümmsten falle ne MPU nachsich ziehn um dem stva zu beweisen das du in der lage bist nen fahrzeug zu führen.

genau DAS hätte man mir damals auch vorher sagen können. da lag ich nun unterm auto. kein werkzeug zu greifen und den gott sei dank leeren tank auf der brust. :-D:-D hab mir dann zwei schrauben reichen lassen die ich zwei gewindegänge wieder eingedreht hab damit der tank oben bleibt und ich unterm auto vorkrabbeln kann.