Mathes318iA
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@xaan: in diesem fred hier nicht................. @ludabaerchen: gegen ende der produktionszeit war "schmalhans küchenmeister". da haben die gespart aufs härteste. such mal geziehlt nach e36 der ersten baujahre. die sind rosttechnisch noch schlimmer dran als unsere alten kisten @dadevil: deine rechnung geht aber nur aus wenn du nen cabbi oder nen touring hast wegen der bremse. und wer nen M42 überholt bevor er ihn reinbaut ......................
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Hat der Touring einen anderen Tank als Limo?
Mathes318iA antwortete auf BeaMerWin's Thema in Karosserie
nee wegen der gebergeschichte hab ich mich damal für den grossen tank am touring entschieden. zur tankanzeige: einfach die tankuhr aus dem kombi austauschen gegen eine aus nem auto mit 55liter-tank. und den codierstecker vom eventuell vorhandenen BC auch. -
jupp. das traggelenk machte die geräusche. meyle-QL rein und schon ward ruhe.
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zum rost muss ich meine senf auch mal loswerden. je jünger die e30 werden desto schlimmer ist das mit dem rost und gammel. die letzten der e30 waren die schlimmsten. dagegen haben die frühen oder ersten NFLs kaum gravierende rostprobs. wenn die nockenwelle und die schleppis noch gut sind aber die hydros klappern würd ich nur die hydros machen oder es einfach klappern lassen. von klappernden hydros ist noch kein M40 kaputtgegangen. zum M40: das ist ne grundsatzfrage ob der nun es wert ist da noch geld reinzustecken. in meinen augen ist das ding nicht das nonplusultra. aber der hier vom xaan hochgelobte M20 auch nicht. hat genausoviele macken wie der M40.
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Hat der Touring einen anderen Tank als Limo?
Mathes318iA antwortete auf BeaMerWin's Thema in Karosserie
weil der TD kein richtiger 6ender ist. hat ja nichmal zündkerzen. "lampe an" geht nach 5 flaschen bier oder wenn noch 5liter im tank sind. ICH würd mir das gefriggel mit dem kleinen tank nicht antun. wenn dann den passendene tnk reinhängen und dann passt das plug&play. ist eh ne scheissarbeit die ICH nicht noch verschlimern wollte mit bastelei für den tankgeber und dem kombiinstrument. -
ich hatte nach langen suchen den grund gefunden. teile getauscht wie doof. natürlich den querlenker (weil neu und keine 7000km drauf) ausgeschlossen. und was soll ich sagen? genau!!!!
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ich befürchte nur das man das alte lager nicht einfach so aus der nabe bekommt. und vor allem ohne schäden an derselben anzurichten. wenn doch dann..... nabe heiss ----- lager tiefkalt -----presse
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die masse bekommt das gerödel von der zentralen masseschraube unterm amabrett.
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:brüll: du hast mir den abend gerettet
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2mm-bohrer o.ä. rinstecken und mit dem schlüssel in "radiostellung" drehn und dann den schlüssel einfach versuchen abzuziehn. oder besser erst in radiostellung und dann mitm bohrer......
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ob nen einzelener die ganze ZV lahmlegen kann kann ich so nicht bestätigen. aber irgendwo musst du ja mit der suche anfangen. wenn ein stellmotor fehlt gehn die anderen verbauten trotzdem. noch nen testversuch (wohl der einfachste): bau das ZV-stg aus und hol die platine raus. dann stöpselste das ding wieder an und versuchst das relais mit der hand zu betätigen.
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Mathes318iA antwortete auf WolfManE30's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
ist galub ich nicht machbar. wer heute im internet noch kühler von wenzel verkauft hat morgen schon welche von behr oder sonstwem. und grad internethändler sehn meist den kram nichmal den sie verkaufen. da wird beim hersteller oder grosshändler nen kontingent gekauft welches dann gleich an den endkunden adressiert und verschickt wird. der internethändler bekommt dann nur das geld. ich fänd es sinnvoller wenn so nen kauf ansteht dann ne kurze anfrage zu stellen und fertsch. -
naja wer die augen aufhält und sucht kann bei ebay auch markenware kaufen. zwei radlager von meyle für 84 plus porto. hab ich gekauft und eingebaut. wer mal richtig preise vergleichen will und die möglichkeit hat nen reines lager zu verbauen ohne die doofe nabe wird staunen. da liegt der VK-preis des lagers unter 10euro.
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schlimmer ist die nähe zum abgaskrümmer bzw die verbindung von von der abgasseite und der ansaugseite.
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reiss erstmal die funkscheisse da raus. in 98% der fälle ist das funkdings bzw sein anschluss der übeltäter. ansonsten alle stellmotoren abklemmen und stück für stück wieder einstöpseln. inclu der microschalter. weiteres könnte die spannungsversorgung zur tür (kabelbaum unterm teppich zur a-säule) oder die zum ZV-stg unterbrochen sein.
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Wie Stecker vom Zündspulen-Zündkabel lösen?
Mathes318iA antwortete auf WolfManE30's Thema in Elektrik
akso ich habs seinerzeit probiert mit dem ergebnis das das zündkabel bündig am stecker abgerissen ist. also nix mit drehn. hab dann nen gebrauchtes zündkabel mit intakter kappe verbaut. aber nen kumpel hat die gummi"fotze" in heissem wasser erwärmt und drübergezogen bekommen. -
hat der prüfer nen bruder der in köln arbeitet? ich hatte genau den selben satz gehört. hab dann aber noch süffisanter gegrinst und dann durfte der prüfer den elektrischen stellmotoren lauschen wie sie die scheinis runterdrehten. :-D:-D
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:brüll::brüll:
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okay frank das bestätigt mich in meiner vermutung das es das relais ist was "hängt".
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ab 1.1 1990 muss die LWR verbaut sein. also entweder neu und original oder umbauen auf elektrisch und unoriginal.
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meins sind die teile auch nicht. hat dann irgendwas von kirmesbude.
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wenn ich überleg das der originale kram schon relativ schnell den dienst verweigert... und er will da den laststrom auch noch drüberjagen?
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solange das micha nicht bestätigt oder dementiert lass ich es dabei das erstmal nur die beleuchtung geht. wenn irgendwo der kabelbaum ne macke hat kanns durchaus sein das nur die beleuchtung geht. ansonsten geb ich frank recht. komfortrelais gezogen und alles duster hat das relais eine wech oder der dazugehörige kabelbaum. obwohl das wort "kabelbaum" masslos übertrieben ist für die drei drähte mit steckern und dem relaissockel.
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warum sollte sie? @thomas: versteh ich das richtig das du deinen 4zylinder raushaben willst und den kleinen 6ender dort rein? passt alles fast plug&play. nen paar halter im motorraum musst du nur anschweissen.
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nee da ist wohl dein a-säulen-stecker verrottet.