Mathes318iA

dann fahr doch mal so nen satz supertolle lackfelgen ne weile. oder es reicht schon wenn du die mit handpolierten betten vergleichst. die betten ab werk sind maximal glanzgedreht und das hat mit poliert nix zu tun. fahr die felgen mal drei jahre und dann schau sie dir an. da bekommste das kotzen. einzig möglichkeit die betten auf lang sicht schönzuhalten ist eben das klarpulvern.

weil klarlack nicht hält auf dem hochglanzpolierten betten. sowas bekommen nichtmal die hersteller hin.

ich hab die georg-methode angewand mit dem ergebnis das ich ständig die scheisskabel in der heizungverstellung hatte. also nen seitenschneider gezückt und das gerödel unoriginal angepasst. das vorsintflutliche originalding kommt/kam eh nicht wieder rein also warum noch das adaptergewust da drinlassen? ich weiss trotzdem nicht was ihr für radios verbaut habt. meine passten immer knapp rein. chinchkabel musste immer mit abgewinkelten steckern sein

das merkt man aber anhand deiner argumentation.....

nee tut mir leid der kontakt besteht nicht mehr.

da gehn über 7 liter rein. aber selbst mit 5 litern kann der weg zum nächsten teilehöker angetreten werden.

sagt mal habt ihr alle die heizung rausgeschmissen? schon der scheiss-blockstecker ist ne strapaze den da halbwegs anständig unterzubekommen... und dann noch nen zweiten adapter da reinpressen..... naja man kann die originalität auch übertreiben

na entschuldige.... das plötzlich luft im system ist hab ich nirgends geschrieben... das bremsverhalten war völlig unauffällig bis das pedal durchging wenn mans falsch macht ist alles falsch. beim vögeln genauso wie beim bremsenentlüften. sorry aber den plan von bremsen scheinst du nicht zu haben oder warum kommst du immer auf luft im system??? naja mir egal was ihr macht. sind eure eltern die dann blumen aufs grab stellen weil sohnemann "voll den plan hat"

naja die "alte herkömmliche weise" war vor 30 jahren schon murks. wer mal bei knappen 200 ins leere getreten hat und den standstreifen als "letzte rille" nutzen musste nutzt nen entlüftungsgerät. und wer nicht immer nen zweiten mann dabei hat sowieso.

weil die eingetragen werden müssen????

das ist unterschiedlich. ich hab schon hier gehört das user ohne probs die dinger eingetragen bekommen haben. ich persönlich hab die erfahrung gemacht das wenn keine markierungen zu sehn sind auch keine eintragungen vorgenommen werden. einzig die federn die über windungszahl und drahtstärke identifiziert werden könnte eingetragen werden. wobei dann der prüfer die eintragung wegen rostschwächung ablehnen könnte... bei mir hat nen prüfer die eintragung verweigert weil die schrift aufm kopf stand.....

die altbatterien sind sondermüll und müssen fachgerecht entsorgt werden. nichtdestotrotz bekommt der altmetallhändler geld für die dinger. kommt aber der batterieentsorger mit seinem spezial-lkw kostet das auch geld. liegt die menge unter nem bestimmten gewicht ist die transportpauschale teurer als die summe des materials. erwischt man nen schrotti der die batterien nur selten bekommt ist die summe dementsprechend niedriger als bei einem altautoentsorger der am tag 50 altbatterien annimmt....

das ist genau einer der gründe warum nen haufen guter leute das forum verlassen haben.....weil man aufgrund seiner persönlichen erfahrung so ne scheisse nicht mehr lesen will...

ich hab seinerzeit die PL am eingebauten M20 gemacht und auch am eingebauten M54 un ich muss sagen das ich es am m54 einfacher fand. motorbrücke drauf und druntergekrabbelt.....einzig das ein und ausfädeln der ölrohrs ist kagge gelöst

naja mit sicherheit war die aktion umsonst. der spiegelfuss gammelt auch im trocknen keller ohne tageslicht.

entweder ne klemmzange oder das bremspedal 2cm gedrückt halten. wenn du deinen alten hbz schrotten willst kannst du gerne mit dem pedal pumpen. wenn du keine 300€ für nen neuen überhast nimm nen "ezibleed" für 30€ und entlüfte damit ohne schaden

ja wenn man dieses forum hier mit anderen nicht-bmw-foren vergleicht ist hier quasi die hölle los. in einem anderen forum biste froh wenn nach drei tagen mal 10 leute die frage gelesen haben. ob man vor 10 jahren durchgekaute themen nochmal aufwärmen muss wage ich zu bezweifeln. am m50 umbau hat sich auch nach 10 jahren nix gerändert. und die zv streikt immer noch aufgrund der fehler von vor 10jahren. ne anständige suchfunktion funzt auch nur wenn man als user die richtigen schlagworte eingibt. da müsste seitens der betreiber noch was getan werden. ne liste mit e30-typischen fachbegriffen die für den alteingesessenen user "normaler sprachgebrauch" sind schwebt mir da so vor. dann kann der neuuser mit den fachbegriffen (oder die begriffe die hier dafür benutzt werden) gezielt auf suche gehn....

das ist mit sicherheit keine bmw-teile-nummer. die steckergehäuse wurden meines wissens nach von tyco hergestellt und tragen wohl deren internen teilenummern. ich hab vor jahren der firma tyco das kunststoffgranulat geleifert und kam so mit mitarbeitern der quelle in kontakt. laut diesen mitarbeitern hat bmw da nen monopol drauf und tyco darf die einzelteile nicht an den endverbraucher abgeben. ähnlich wie die einzelteile der kreuzspeichenfelgen seitens bbs.

"der schwund der breiten massen" ist einfach darauf begründet das der e30 aus dem alltagsbetrieb raus ist. damit schwindet auch das interesse an schnellen reparaturerfolgen. ausserdem ist wohl zu jedem problem schonmal nen lösungsansatz geschrieben wurden. das ist zwar für den neuen e30-hobbyisten supertoll aber es macht das forum für die alteingesessenen auch langweiliger. weil wer möchte zum 25ten mal ne frage zum M50-umbau lesen und beantworten? ich geh jetzt einfach mal von mir aus.... als ich kurz vor der jahrtausendwende zum e30 kam gabs nur e30.de. da hab ich jeden verdammten eintrag in dem forum quasi eingesogen auf der suche nach input. da gingen täglich mehrere stunden für drauf. später kamen dann die ableger wie der talk oder e30-forum.de oder oder oder (bitte versteht das "ableger" nicht verkehrt, es ist keinesfalls negativ gemeint). auch dort wurde jedes thema aktiv gelesen. irgendwann wurde die anzahl der wiederholungen der fragen immer grösser und mein wissen auch. also hab ich nicht mehr alles gelesen. heute ist es so das ich mir nur noch die neuen themen seit meinem letzten besuch anzeigen lasse und selbst da wird dann eben "ausgesiebt" was bei mir interesse weckt und was nicht. nebeneffekt der gewachsenen anzahl der fahrzeugspezifischen foren das von einem user der in verschiedenen foren gemeldet ist seine frage auch in den verschiedenen foren stellt. das macht meinen besuch auch nicht grad interessanter wenn man 5 mal die selbe frage liesst. sehr schön zu sehen ist es am e46-forum und bei den e46-fanatics. und das alles macht nen forum für mich "langweiliger" was sich wiederum in der aktivität widerspiegelt. und ich denk ich bin da nicht der einzige.

ich werd die erste fahrt mit meinem weinroten nach fahrwerkskomplettüberholung nie vergessen. bin nach drei kreisverkehren erstmal rechts ran und hab geschaut ob das auch wirklich mein auto ist. erst seit dem tag weiss ich was "freude am fahren" ist.

ne umstellung auf was auch immer wird das forum nicht retten. mag sein das man die optik und die performance verändert und verbessert. aber die qualität wird es nicht heben können. die meisten der alten hasen sind hier verschwunden weil man ihnen "übers maul gefahren" ist. zur gründung und zum aufbau war das wissen der alten gern genommen. irgendwann haben sich die alten dann mit dem forum identifiziert und schon wurden sie seitens der neuuser abgewatscht oder seitens der mods zensiert. seit geraumer zeit ist die (nennen wirs der einfachheithalber) zensur gegen null tendiert. das find ich gut so. bringt aber die alten hasen mit ihrem wissen nicht wieder zurück.

gehn tut das imho nur bei radios die den passenden IC auch drin haben. und die vom e39 haben den imho nicht. ich hab noch ein kassette mit line in..... wenn interesse...pn

wobei der grossteil der wuschtmaschnien eh nicht aufs gramm genau wuchtet. und selbst wenn dann können o,8 gramm bei 7500umdrehungen schon was auslösen.

ich steh grad auf der leitung.... wenn ich das gemüse mit thermoschalter versehe warum muss ich dann noch nen handschalter einbauen? ist die temperatur im kühler zu hoch schaltet der thermoschalter und gut ist?

so hart und teuer es auch klingt... wenn das alles noch der erste kram ist dann reiss alles raus und mach nen rundumschlag. da sehn gummilager noch gut aus aber in wirklichkeit sind die fritte.und so geht die geschichte endlos weiter.