Stephan325i

Hi, touring und Cabrio haben die Batterie vorne, nur die Limo hat diese im Kofferraum. Deine Aussage wegen dem 3,91 Diff. verstehe ich ned ganz. Der 325i touring hat dieses Serie. Gruß

hmm das ist aber sehr seltsam. Da bleibt dir nur eins Übrig, fummle das Kabel raus und schaue wo das hingeht. Der Schalter ist eigentlich nur für den Tempomaten, keine Ahnung was er da unten bei dir macht.

gugst du hier http://www.stephan-steiner.de/bilder/Asslar2004/Asslar2004.html

Hi, kannst du mal ein Bild von dem Schalter machen? Gruß Stephan der jetzt weiß warum sein Tempomatr ned geht. Hat zufällig jemand ein Steuergerät für einen Tempomat rumliegen? *g*

kann es ein das da was fehlt? Gruß

*g* Danke. Aber die Teile kann ich auch behalten, kann ja sein das ich wieder einen VFL Tempomat kaufe und dann brauch ich sie ja wieder *lach*. Ich fahre über das WE nach Aßlar zum treffen. Bekomme vor Ort ein Steuergerät + Stellmotor zum testen, mal sehen ob er dann geht und wenn ja was die Ursache ist. Gruß

Hi, das ist nur der Ausschnitt davon. Die Liste fängt beim 316 Vergaser an. Der Mitnehmerflansch hat allerdings eine andere Nummer als der vom IX, dann wird wohl das die Rätsels Lösung sein.

stimmt habe eben im ETK nachgesehen. DIe Teile sind laut ETK für alle E30 gleich. Teilenummer links 33 32 1 137 641 Teilenummer rechts 33 32 1 137 642 Gruß

Hi, da hast du Recht. Nur platz mir irgendwann die Hutschnur, wenn ich immer höre das es kein Kabel für Automatikgetriebe gibt, oder wenn ich feststelle das eigentlich keiner (oder fast) die Beiträge richtig durchliest. Fast jeder redet drumm herum ohne das was gescheites dabei rauskommt. Erst die letzten Beiträge haben eigentlich mein Problem richtig erkannt und es kamen vernünftige Beiträge. Noch mal Danke an 030 für den Schaltplan. :hoch: Ich kann zwar den Tempomat zurückgeben und bekomme mein Geld zurück, aber ich musste für über 20.-€ zusätzlich Teile kaufen, der Einbau ist auch nicht zu vergessen und die Lenkradabdeckung unten ist auch bearbeitet. Das Geld bzw. die Arbeit bekomme ich halt nicht ersetzt. Da möchte ich schon vorher alles abchecken bevor ich den Tempomat ausbaue und wieder zurückgebe. Mag sein ds ich etwas gereitzt reagiert habe, aber an dem Tag wo ich das geschrieben habe gibg glaube ich noch einiges mehr in die Hose. Gruß Stephan

ups hast Recht sorry für meine falsch Aussage *g* Gruß

Hi, nur der IX Touring hat hinten innebelüftete Scheiben. Limo ist gleich wie der Heckgetriebene Bruder. Gruß *

liest ihr eigentlich auch die Beiträge? 1. wird an dem Bremslichtschalter nix angeschlossen, es mag sein das dieser im SA-Stecker (Sonderausstatungsstecker) durchgeschleift wird, aber am Bremslichtschalter direkt wird nix gemacht. 2. habe ich geschrieben das dieses Kabel das nicht angeschlossen ist, laut der EBA (Einbauanleitung) nur für Automatikfahrteuge benötigt wird. Sollte es doch anders sein, währe es klasse mir zu erklären was für ein Fuck Kabel das ist. Der Tempomat ist aus einem VFL und meine EBA ist für einen NFL kann ja sein das dort der Anschluss etwas anders ist. 3. meinst ich bin so Saublöd und teste den Tempomat bei gedrückter Bremse und Kupplung, wo währe da der Sinn? Gruß Stephan den es langsam nervt, es schreiben einige (auch auf www.E30.de) das diese Kabel angeschlossen gehört, nur wenn ich frage wo weiß es keiner. Toll sowas.

Hi, da wird dir nix anderes übrig bleiben als die Dämpfer bei BMW zu kaufen. Die Dämpfer sind zwar von Boge bzw. Sachs aber speziel für BMW abgestimmt. Die einzigsten wo ich kenne die M-Tech Abstimmung haben und im freien Handel zu bekommen sind, sind eben die von Boge, aber die Preise hast ja selbst erfahren. Du hast die Möglichkeit die teueren Dämpfer zu kaufen, oder eben ein Komplettfahrwerk für fast den gleichen Preis. So extrem hart sind die "guten" Fahrwerke nicht. Ich selber habe vorne Dämpfer von Hartge (Bilstein und unbezahlbar *lach*) und hinten noch original M-Tech in Verbindung mit 35mm H&R Federn rundum, hinten werden aber in absehbarer Zeit gegen Koni getauscht. An der Vorderachse zusätzlich Bonrath Federteller. Das FAhrzeug liegt sehr gut auf der Straße aber ohne extrem "Hart" zu sein. Wenn mal fahren möchtest gib mir bescheid bin ja oft genug bei euch in der Gegend. Gruß

was für ein Bremslichtschalter? laut EBA muss ich da nix machen hier mal der Link dazu http://www.aopitz.com/files/tempomat.pdf Ich habe halt ein Kabel übrig das ist blau/braun bin davon ausgegangen das dieses nur für Automatikgetriebe benötigt wird. (Siehe Seite 7 in dem PDF)

ich habe ja die original EBA von BMW und habe den Stecker da eingestöpselt wie es BMW angibt, denke schon das der richtig ist

jep das steckt auch drinnen. Ist das eigentlich egal wo ich das einstecke? (Ist schon der grüne Stecker für das Tachosignal) Der grüne Stecker hat ja einige freie Plätze

Hi, habe heute einen original BMW Tempomat in meinen 325i gebaut. Leider macht das Teil keinen zocker (. Alle Kabel sind angeschlossen bis auf das Kabel Nummer 3 (ist der Anschluß Ganganzeige, ist aber nur für Automatikgetriebe)muss man das doch wo anschliesen? Gibt es eine Möglichkeit das was durchzumessen, wenn ja welche Werte an welchen Leitungen? Kann man den Tempomat zu Testzwecken veräppeln? Er funktioniert ja erst ab einer Geschwindigkeit ab 45Km/h. Gibt es die Möglichkeit das was zu machen damit er meint das Auto fährt? Währe halt ned schlecht wenn man das was testen könnte ohne mit dem Auto zu fahren. Ach ja Sicherung ist Ok Gruß Stephan

Dankeschön *g* habe aber gestern alle Teile bestellt die ich brauche. Jetzt wird so so gebaut wie es sich für NFL gehört *lach*

Hi, jep die Fahrzeuge besitzen einen Drehzahlbegrenzer. Habe hier mal ein paar Drehzahldaten: 320i Nenndrehzahl 6000 1/min Höchsdrehzahl 6400 1/min zulässige Dauerdrehzahl 6000 1/min 325i Nenndrehzahl 5800 1/min Höchstdrehzahl 6400 1/min zulässige Dauerdrehzahl 6200 1/min denke mal die Motoren regeln bei der Höchstdrehzahl bzw. knapp darüber ab. Gruß

huhu, jep der E30 M3 hat 5 Loch, nur sind die Alpinas für den M3 auch 16er. Wenn es wirklich 4 Loch 17er sind freu dich wie ein Schneekönig (wenn es originale sind) das ist wirklich super super selten. Gruß

wenn du die Möglichkeiten hast das Auto zu schalchten dann zerlege ihn, da bekommst mehr Geld. Wenn das keine gelackten Rücklichter sind, bekommst für das M-Tech Zeug und die Rücklichter alleine schon deine 350.-€ wenn das einzeln bei eBay versteigerst. Denke mal komplett so gut wie nix mehr Wert da Unfall = Schrott. In Einzelteilen sollte unterm Strich schon mehr bei rauskommen wie deine 350.-€ - 400.-€ die du gerne möchtest.

Hi, Es handelt sich um ein 325i Cabrio M-Tech 2 an dem hinten die Stoßdämpfer getauscht werden sollten. Leider ist es gar nicht so einfach Stoßdämpfer im Zubehör für das Auto zu bekommen. jetzt habe ich bei Koni geschaut und habe 2 Dämpfer für das Cabrio gefunden. einmal den 80-2522 Sport 75.-€ Stück (der Zweirohr-Dämpfer Öl) und den 26-1196 Sport 77.-€ das Stück (Einrohr-Dämpfer Gas). Welchen von den beiden ist zu empfehlen? Oder doch BMW (sind laut ETK Fichtel und Sachs) verwenden? Kosten halt 87,93.-€ das Stück. Da ja alle so von Koni schwärmen ist das ja dann das besere Angebot. Loß schmeist mich zu mit euren Tipps *lach*

hab mal bissl gegoogelt, es waren von Alpina 235/40 17 montiert. Es wurden laut Alpina nur 66 Z1 Alpinas gebaut, also sind die Felgen sehr sehr selten die du an der Hand hast. Leider habe ich nix zur ET gefunden.

Hi, 17er Alpinas gibt es "eigentlich" nicht für den E30. Es gibt 8 x 17 Alpinas die mal für den Z1 gebaut wurden (passen natürlich auf den E30, es müssen aber ggf. die Kotflügelkanten umgelegt werden). Von diesen Felgen gibt es aber nur sehr wenige Sätze, wenn du wirklich 8 x 17 4 x 100 Alpinas an der Hand hast sind sie entweder Unbezahlbar *lach*, der Besitzer weiß nicht was er hat oder du hast einfach ein riesen Glück. Schau nach was für ein Lochkreis die Felgen haben. Der E30 hat 4 x 100 nicht das die Felgen 5 x 120 haben. Gruß Stephan der auch gerne Alpina Felgen auf seinem 325i hätte.

na ja sooo weit weg ist der Ingo Köth auch ned. Selbst ich bin vom Bodensee zu Ingo nach Leipzig gefahren um meine PL zu wechseln, und meine Hinterachse neu Lagern zu lassen. In Taucha sind die Preise noch super Günstig (Zimmer) und man kann die Fahrt ja mit einem Städtebesuch verbinden. Zudem hast dann volle Garantie wenn Ingo die Arbeiten ausführt. Voralem schreibst ja das du Schrauberplatzmässig nicht so toll ausgerüstet bist. Rechne das genau durch wegen 150.-€ oder 200.-€ gesparten € würde ich mir das ned antun *lach* Gruß