Stephan325i

ah ok danke für eure Antworten. Das mit dem Ford Becker hat sich eh erledigt. Habe an eines nicht gedacht, an die Farbe des Displays. Das Ford grün muss nicht wirklich sein *schauder*. Das mit dem Wechsler währe jetzt halt noch interessant. Ich habe den Sony CDX-T70MX und das Teil sieht Haargenau aus wie der SILVERSTONE 7860. Daher hatte ich halt die Hoffnung das mein Sony an dem Becker funktionieren würde.

Hi, ich würde von einem Bekannten ein Einbaunavi bekommen. Es handelt sich um ein Becker 4730 mit Ford Logo. Mal abgesehen von dem Ford Logo (das auch beim Start kurz erscheint), sind diese Geräte ansonsten identisch mit den "normalen" Becker Navis? Dann CD Wechsler. Passt dort auch ein andere Wechsler? Oder muss man da auf Becker zurückgreifen? Gruß Stephan

ist vermutlich von Motor zu Motor verschieden. Bei mir grunzt er solange bis das Kühlwasser auf einer bestimmten Temperatur ist *lach*. Aber der Motor wird auf alle Fälle schneller warm. Auf dem Weg zur Arbeit macht das ca. 2 1/2 km aus. Ich nehme da mal das öffnen des Thermostats als Referenz *g*. Wenn der große Kühlkreislauf zugeschaltet wird, fällt die Temperaturanzeige ca. 3 Anzeigenadelnbreite ab. Mit dem Gat System macht das Thermosat ca. 2 1/2 km früher auf.

Hi Ho, also hier mal was BMW angewiesen hat zum Thema Zahriemenwechsel (Info stammt aus TIS 12/1996). M20/M21 bei jeder 2. Inspektion II (Mittelwert alle 90000 km) M40 bei jeder Inspektion II (Mittelwert alle 45000 km) unabhängig der Laufleistung alle 4 Jahre.

Hi, hat von euch jemand Erfahrung mit diesen online DVD Videotheken? Ich selber bin jetzt seit einiger Zeit bei Amango und total unzufrieden. Ich habe dort die Flatrate für 9,99.-€ im Monat. Sprich ich habe 1 DVD Zuhause, aber ohne Beschränkung der Anzahl der ausgeliehenen DVDs im Monat. Leider haut das nicht wirklich hin. Ich habe in der Regel mind. 60 DVds in meiner Wunschliste. Das ich mal ne DVD bekomme unter den TOP10 ist ein Wunder, das ist bis jetzt 1 x eingetreten. Ansonsten bekomme ich nur DVDs die in meiner Liste ganz hinten sind. Die Reaktion bei der zurücksendung der DVD ist sehr schnell und wird am nächsten Tag bestätigt. Nur kann es dann aber sein das die nächste DVD erst in 2-3 Tagen verschickt wird. Kurze Rede langer Sinn. Ich habe mir das ganze bissi anders vorgestellt. Zumindest sollte bei Erhalt der zurückgesendeten DVD auch am selben Tag eine neue an den Kunden rausgehen. Seit ihr auch bei online Videotheken und wenn ja wie sind eure Erfahrungen damit?

@isStefan das ist kein Gerücht, das hört man sogar wenn er die Luft durch den Schnorchel ansaugt . Kann ja mal versuchen nen Soundfile aufzunehmen *g*. Bei meinem B25 ist das zumindest deutlich länger als nur ein paar Sekunden und er macht es auch bei Temperaturen die 20°C und mehr haben.

Hi, kann die Erfahrung von Georg-M3 nicht teilen, wie auch sehr viele bekannte von mir die das HJS System verbaut hatten. Bei mir hat das HJS System nur für Probleme gesorgt, der Motor lief in der Kaltlaufphase zu fett und war absolut unwillig in der Gasannahme. Man darf bei dem HJS System nicht vergessen das dieses System böse in die Motronic eingreift. Ein BMW Motor hat ja egal wie kalt es ist immer die selbe Leerlaufdrehzahl deutlich unter 1000 1/min. Das HJS System muss jetzt der Elektronik vorgaukeln das die 1500 1/min die "normalen" 750 1/min sind. Sonst würde ja die Motronic versuchen der hohen Leerlaufdrehzahl entgegen zu wirken. Das HJS hat hat bei meinem B25 kläglich versagt und wenn man mal bissi in die Vergangenheit schaut ging das sehr vielen so. 2003 bin ich auf das Gat-Kat System gewechselt und habe damit absolut keine Probleme. Das einzigste was auffällt ist die deutlich frühere erreichte Betriebstemperatur. Das einzigste was ich in der Zeit habe sind korrodierte Stecker, die muss ich jetzt halt regelmässig reinigen (der Stecker auf das Gat Steuergerät).

Hi, es könnte Theoretisch sein. Ich habe das Gat-Kat System verbaut, mein Motor kommt schneller auf Betriebstemperatur. Dadurch das der Motor ja schneller auf Temperatur kommt durch die Abmagerung, geht ja der Betriebszustand schneller vom "Kaltlauf" über zum "Warmlauf". Also ist dadurch theoretisch eine Spritersparnis möglich.

Hi, 207PS sind mehr als nur ein Wunschdenken wenn nur eine Nocke und nen Auspuff verbaut wurden. Gute 2,7 Liter Umbauten bewegen sich in diesem Leistungsbereich. Zur Temperatur: da kannst mal überprüfen ob die Visco bei kaltem Motor leichtgängig ist, oder einen deutlichen Wiederstand hat. Bei meinen ganzen BMWs die ich bis jetzt mein eigen nannte, ging die Temp eigentlich immer genau in die Mitte. Wobei aber vermutlich ein Strich vorher auch nix bewegendes ist.

Hi, da wendest dich am besten an dein Finanzamt ob die sowas überhaupt anerkennen. Bei uns muss das Fahrzeug "vorgeführt" werden, und die Person vor Ort entscheidet dann ob er das Fahrzeug als LKW annimmt oder nicht. Hier mal ein Auszug von der Dekra Seite: Hinweis: Die steuerrechtliche Anerkennung der o.g. Klassifizierung als Lkw liegt in der Entscheidung des zuständigen Finanzamtes. Erfolgt der Umbau aus steuerrechtlichen Gründen, sollte vor Umbaubeginn auf jeden Fall das Finanzamt konsultiert werden. Dann musst du natürlich das ganze durchrechnen ob das lohnt. Der Umbau ist ja auch nicht kostenlos und trotz der LKW Zulassung musst du Steuern bezahlen. Seit 2006 hat sich da auch was Steuertechnisch geändert, und du solltest dich erst mal schlau machen ob das überhaupt lohnt. Wohnmobile z.B. kosten durch die änderung mehr Steuer als nen 40 Tonner (natürlich auf das Gewicht gerechnet).

ein recht interessanter Link. Du gibst die "alte" Schlüsselnummer ein und das Program zeigt dir dann an ob du ne Plakete bekommen kannst bzw. zeigt auch gleich die Hersteller an die Nachrüstsätze anbieten. Bei meinem 325i und 316i mit M10 Motor hat es wunderbar geklappt. hier der Link http://www.gtue.de/apps2/feinstaub/plakette.php [EDIT] @Frank. Laut den ganzen Steuertabellen sind die Abgasnormen an Schlüsselnummern gebunden EURO2 = Schlüsselnummer 25,26,27,35,49,50,51, 52 und 71. Diese Nummer muss dannauch das Umgerüstet Fahrzeug bekommen (mein 325i hat z.B. 25 bekommen) und somit geht das ja dann laut dieser Liste: http://www.tuev-hessen.de/e27/e1039/e3118/e3145/Schadstoffgruppe-tuev_ger.jpg

@Heckschleuder nur bringt dir das herzlich wenig wenn man in einer Stadt lebt die eine Umweltzone einrichtet und man dort nicht mehr fahren darf. Nach meinem wissen wurde über das Thema G-Kat und Abgasnorm Euro1 noch nicht entschieden oder? Zudem warum sollte ich mehr Steuern bezahlen als nötig? Den Twintec Gruscht bekommt man oft bei Aktionen für 140.-€ inkl. Einbau. Und 15,13.-€ pro 100 ccm zu 7,36.-€ pro 100 ccm sind für mich ein Argument mein Fahrzeug auf Euro2 um zurüsten. Selbst bei einem kleinen 316i wie du ihn fährt lohnt sich das umrüsten. Du Zahlst 242.-€ im Jahr, bei Umrüstung sind es noch 118.-€ im Jahr. Du sparst also 124.-€ im Jahr oder anders ausgedrückt durch die Einsparung kostet dich das Umrüsten um die 20.-€ und ab dem nächsten Jahr geht das Sparen dann richtig los. Bei einem 325i lohnt sich die Sache erst recht, da spart man sogar sofort trotz den kosten der Umrüstung. Sollte man Beziehungen zu einer Werkstatt haben, ist das Umrüsten für unter 100.-€ zu machen. Das Twintec System ist ab 85.-€ neu in eBay zu bekommen. Einbau kann man selber machen und mit Vitamin B bekommt man in der Werkstatt deines vertrauens die Unterlagen gestempelt. Wenn diese Möglichkeit hast dann dann kannst sogar mit einem 316i sofort Geld sparen.

hmm geht das etwas konkreter? Oder wird das ein munteres Rätselraten *g*

@VD ich sehe keinen Beitrag den Guido als Lügner oder Betrüger hinstellt. In den Beiträgen geht es lediglich darum das man bei einem Auto ohne TÜV und je nach TÜV Prüfer große Augen bekommen kann. Ich kann dir bei uns in der Region TÜV stellen nennen, da wirst du ned mal mit nem Top E30 hinfahren. Es ist immer ein Unterschied ob ich recht viel € in ein Fahrzeug Investiere, oder ne "billige Kiste kaufe. Guido gibt ja selber in seiner Anzeige an das an dem Auto etwas gemacht werden muss und hat auch das böse Wort Rost in den Mund genommen. Er hat eine ehrliche Anzeige gestartet und versucht in dieser in keinster weise das Auto besser darzustellen als es ist. Ich denke das er das Auto sogar ein bischen schlechter macht als es wirklich ist. Aber denoch kann man sich ja fragen warum bei "mini" Mängeln ned TÜV gemacht wird. Weil da ist der Preis dann mit Sicherheit in Ordnung. Sollte der Aufwand hingegen doch größer sein, oder sogar für jemanden ohne Werkstatt fast nicht selber machbar sein sieht das ganze wieder anders aus. Für den einen sind Tonnenlager Wechsel nix besonders, für mich bedeutet das -----> ab in die Fachwerkstatt und so ist es mit sehr vielen Dingen. Das sollte man auf keinen Fall vergessen. Ned jeder hat ne Hebebühne oder einen Platz zum schrauben. Manchmal habe ich den Eindruck das die Leute die perfekt ausgestattet sind so etwas vergessen und meinen jeder hat ne BMW Werkstatt zu Hause. @Drexhaufen ist doch eine sachliche Diskusion. Ich denke da musst du dir keine Gedanken machen.

@Markus nein da musst mich mit jemanden verwechseln

Hi, sicher kostet das nachrüsten von Teilen auch Geld. Ich wollte eigentlich nur sagen das bei einem E30, vorallem wenn er keinen TÜV mehr hat sich sehr sehr schnell eine Stattliche Summe ansammeln kann. Lass den TÜV nur mal die Tonnenlager bemängeln oder etwas an den Querlenkern. Und schwups bist einige € los. Das du mit dem Schlachten eindeutig das Geld bekommst bzw. sogar mehr steht auser Frage. Nur ob jemand bereit ist für ein Auto ohne TÜV 1650.-€ zu bezahlen und laut deiner Aussage was für den TÜV gemacht werden muss, kann der Preis halt sehr schnell in einen Bereich gelangen wo man dann schon sehr großer Fan sein muss um das zu Akzeptieren. Ich will dich hier nicht angreifen oder das Auto schlecht machen, aber bei nem E30 ohne TÜV kann es sehr schnell zum frust kommen. Vorallem wenn der Käufer einen dementsprechend scharfen TÜVer vor Ort hat. Und da spielt halt der Kaupfpreis dann eine große Rolle. Ich selber bin z.B. bereit für einen E30 der in einem entsprechedem guten Zustand ist auch recht viel Geld auszugeben, aber das bedeutet dann für mich das ich ohne Gedanken zum TÜV fahren kann usw.

Hi, also eines würde ich erst mal abklären, und zwar den Preis. Das Auto hat ja ab Mittwoch keinen TÜV mehr. Wenn du nur mal AU und neuen TÜV rechnest bist um die 120.-€ los. Aber da ist noch nicht ein Teil mit reingerechnet. Laut Text muss ja was für den TÜV gemacht werden. Wenn das reinrechnest un im Preis nix geht dann wirst du wohl die 2000.-€ Marke übersteigen. So schön der IS auf den 1. Blick aussieht, aber ich denke in der Preisregion wirst auch was finden das TÜV und AU hat. Zudem sagt die Beschreibung aus das er einige Kratzer und Steinschläge hat und dazu kommt noch das böse Wort Rost. Mein Tipp lasse dir Zeit mit der Suche. Es dauert zwar lange aber man bekommt hin und wieder wirklich Top E30 zu einem guten Preis. Mein 325i hat mich 1500.-€ gekostet (ok habe über 1 Jahr gesucht) in einem Top Zustand und absolut Nachweisbaren History. Ok ist kein M-Tech aber man kann alles was es von BMW gab nachrüsten. http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00530/01.jpg

Hi, in meinem 325i werken auch Bonrath. Passen absolut ohne Probleme auch in Verbindung der Sturzkorrekturlager.

dann zeig mal schnell wo der separate ausgleichsbehälter für die kupplung ist. Hi Mathes, der befindet sich im Inneren des Bremsbehälters. Ein eingener Behälter ist es nicht wirklich, aber er ist getrennt vom "Bremssystem". Sinkt der Flüssigkeitsspiegel unter einen bestimmten Wert hat die Bremse immer noch "Saft" aber die Kupplung nicht mehr. Nicht auszudenken wenn das Kupplungssystem ein Leck hätte und deswegen die Bremse mit ausfallen würde. Da hat BMW sich schon was bei gedacht.

jo dagegen spricht ja absolut nix und hört sich interessant an und werde das beim nächsten Bremsentausch auch mal ausprobieren. Nur ging das trotzdem aus deinem 1. Beitrag nicht hervor *sfg*

@Spiggy deiner 1. Ausführung ging aber nicht hervor das dieses "Einfahren" 15km beträgt. Denke sowas sollte man dann auch erwähnen. Wenn ich Beläge benutze von einer mies eingelaufenen Bremsscheibe, dann überträgt sich dieses Bild mehr oder weniger deutlich auf die neuen Scheiben. Wenn mal die Beipackzettel von den meisten Bremsteilen liest, dann steht da halt drinn mal soll die Bremse 300 - 500 Km einfahren. Das ist halt schon nen riesen Unterschied zu den 15km die bei AP erwähnt werden. Auch wirst du unzählige Herstellerhinweise finden, die darauf hinweisen das man neue Scheiben auch nur mit neuen Belägen benutzen soll. Denka mal das sit mal wieder so eine Glaubensfrage wo jeder was anderes erzählt.

Hi, wie die Vorschreiber schon geschrieben haben. Wenn du alte Beläge benutzt die auf eingelaufenen Scheiben montiert waren, dann haben die Klötze die Gegenform deiner alten Scheiben. Diese Form überträgt sich mehr oder weniger gleichmässig auf die neuen Scheiben. Um diese Werkstatt würde ich ab jetzt einen großen Bogen machen. Zum Rost. eine Bremsscheibe besteht in den meisten Fällen aus Stahlguss. Guss hat die Angewohnheit sehr schnell zu rosten. Je nach Material billdet sich sogar während des Abtrocknens (wenn man Wasser draufgibt) schon deutliche Rostspuren.

Hi, also beim M3 ist sowohl im Kühler als auch im Thermostatgehäuse ein 91/99°C Thermoschalter verbaut. Kann man ned im Gehäuse des M20 ein Gewinde schneiden im dem der Schalter passt? Oder einfach ein so ein T-Stück in die Kühlerleitung montieren?

wie geschrieben, hier im Forum geistert so eine Aktulle BMW Bescheinigung rum (als Bild) und da bittet BMW die 50.-€ für den schrieb zu Überweisen. Gruß Stephan der mal auf die Suche geht *g*

Hi Mathes, ist das sicher das BMW dafür 130.-€ nimmt, oder ist das nur ein Gerücht? Habe erst letztens so ein Schreiben von BMW hier im Forum gesehen, da stand aber was von 50.-€ in dem Schrieb. Leider weiß ich den Therad nicht mehr wo das war, aber da war halt der scann von so einem Schreiben abgebildet. Gruß Stephan