Stephan325i

Hi, laut diverser Seiten sind für ältere Fahrzeuge die relevanten Daten nicht vorhanden, da sie in der Vergangenheit nicht von Interesse waren. Dieses Thema ging schon damals durch die Presse als das Thema "Deutschland und Besteuerung nach CO² ausstoß" hochkam (Febuar 2007). Laut den Pressemitteilungen müsste man z.B. alle älteren Fahrzeuge einer erneuten Messung unterziehen, was aber nicht möglich ist da man ja Fabrikneue Fahrzeuge benutzen müsste. Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee hatte ein Modell vorgestellt das halt "ältere" Fahrzeuge bei denen diese Daten fehlen, eine Art "Strafzuschlag" bezahlt werden muss. Quasi bei Euro 2 die 7,36.-€ pro 100ccm + einen bestimmten Betrag. Was letztendlich kommen wird, werden wir hier in D spätestens 2009 wissen. Ende 2008 laufen die bisher bekannten Steuertarife aus.

Aus dem ADAC Seit 01.12.1999 erfolgt eine sog. „Rückdatierung“ im Rahmen der HU. Bei verspätet durchgeführter HU führt dies dazu, dass die Frist für die nächste HU mit dem Monat der Fälligkeit der letzten HU beginnt. Eine – wie bisher mögliche - HU-Fristverlängerung durch Hinausschieben der Untersuchung ist somit nicht mehr möglich. Es erfolgt vielmehr eine Rückdatierung des Beginns der HU-Frist. Wer z.B. sein Fahrzeug im November zur HU vorführen muss, sie jedoch erst im Januar durchführen läßt, bekommt die neue Plakette rückwirkend für November erteilt. Der Gesetzestext sieht von dieser Regelung keine Ausnahme vor. Vom zuständigen Arbeitskreis unter Beteiligung des BMV wurde jedoch zwischenzeitlich eine Empfehlung an die Prüfstellen dahingehend herausgegeben, dass bei vorübergehend stillgelegten Fahrzeugen und bei Fahrzeugen mit Saisonkennzeichen keine Rückdatierung erfolgen soll, wenn in der Zeit, in der die Fahrzeuge vorübergehend stillgelegt sind bzw. nicht am öffentlichen Verkehr teilnehmen dürfen, eine HU fällig wäre. In diesen Fällen soll die Frist für die nächste HU nicht mit dem Monat der zuletzt durchgeführten HU, sondern mit dem Monat, in dem die neue HU sprich wenn du jetzt HU machst dann läuft das Normal weiter. Wenn du erst im Mai gehst dann wird wohl zurückdatiert. Du mausst ja nicht selber zum TÜV fahren, gib die Kiste deiner Frau/Freundin, Vater, Mutter, Geschwister, Freunde usw.

Hi, wie Mathes es schon angedeutet hat. Kontroliere mal die Riemen + Riemenscheiben und die Flucht. Wie schon erwähnt hatte ich noch nie einen E30 bei denen die Riemen solche Geräusche verursacht hätten das man die hört. Beim M40 war das ticken der Hydros lauter und bei meinen M20 überlagert der Nockenwellentrieb die Geräusche (Ventilspiel usw.) . Sollte er bei dir durch quitschen auffallen dann überprüfe auch die Riemenspannung, wenn die Passt gibt es im Fachhandel entweder Riemenwachs oder anti quitsch Sprays. Ich bekomme meinen Riementrieb nur zum Geräusche machen, wenn ich mit der Servolenkung auf vollen Anschlag gehe, da muss dan die Pumpe richtig hart arbeiten

hmm was meinst du damit "weil die einfachdeutlicher leiser laufen"? Ich habe und hatte ja einige E30, aber nen Keilriemen der so einen Lärm macht das man ihn hört hatte ich noch nie. Ok wenn die Spannung zu gering war und dann durchgerutscht sind, aber sonst.

Hi, herzlich Willkommen hier. Aus welchem Eck vom See kommst du? Bin aus Unteruhldingen.

es geeeeeeeeeeeeeeeeeeeehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhtttttttttttttttttttttttttttttttttttttt fragt mich jetzt bloß ned warum aber es geht. Danke euch allen für den Beistand

Hi, nein die Telekom hat keine Probleme, denn ich bin ja Online. Nur ned über die Routerfunktion. Ich benutze das Speedport im Augenblick als DSL Modem und nicht als Router.

Hi D-Fence, wie geschrieben hatte ich bis jetzt noch dieses alte Siemens DSL -Modem das man damals kostenlos von der Telekom bekommen hat. Nach dem ich Stromausfall hatte, war das Modem Tot als der Strom wieder gekommen ist. Hatte aber das Speedport 500V noch neu und original verpackt liegen (zum Glück). Habe also das Teil angestöpselt und das gemacht was die T-Online Anleitung angiebt das zu machen ist. Aktuelle Software ist auch auf dem Router. 1. Zugangsdaten: Hatte ich auch erst im Verdacht, habe aber dann das Passwort neu gesetzt und die Zugangsdaten stehen ja auf dem Zettel von T-Online. Die habe ich in der Zwischenzeit 10 mal eingegeben aber bringt nix. 2. Dauerverbindung: ist aktiviert 3. MTU Wert: steht auf 1492 4. Router Zeit geben *g*: Der ist seit Freitag angeschlossen. 5.Kontrollleuchten: 3 Lampen auf Dauergrün. Power, Lan und DSL. wie geschrieben wenn ich PPPoE Pass-Through aktiviere kann ich per DFÜ Verbindung ins Netz (also mit dem Speedport) nur halt ned mit dem Router selber. Auch steht in der Übersicht immer das die Verbindung getrennt ist. Werde mal nen Reset machen.

Hi, mein altes DSL Modem hat den Geist aufgegeben. Ich habe aber hier noch einen Router von der Telekom liegen. Das Teil schimpft sich Speedport 500V. Laut der Anleitung soll die Installation so was von easy sein aber ich komme mit dem Teil über den Router ned online. Laut Anleitung soll die Geteway Adresse 192.168.2.1 sein und das habe ich auch. http://www.stephan-steiner.de/Bilder/IP.JPG nur nimmt der Router keine Verbindung nach draußen auf (Zugangsdaten sind natürlich auch eingegeben). Wen ich hingegen den Router umgehe und nur das DSL Modem benutze (PPPoE Pass-Through aktiviert) komme ich ohne Probleme per DFÜ Verbindung ins Netz. Leider kenne ich mich mit Routern ned wirklich aus. Muss ich noch was in Windoof machen, oder wo kann der Wurm sein das ich mit Router ned in Netz komme?

siehe -wie nullzwotii geschrieben hat- oben. Daher Closed.

Hi, wie schon die anderen geschrieben haben ist das Viscose Diff besser als gar keines. Dazu kommt noch eine ganz andere Sache, die meisten Sperrdiffs (also das Mechanische) hat bei weiten keine 25% Sperrwirkung mehr. ZF liegt ja fast vor der Haustüre und kenne ein paar die dort arbeiten. Ein Mechanisches Sperrdiff unterliegt einem Verschleis, dazu kommt dann nach einigen Jahren die mangelnde Wartung (kostet ja Geld) und schon ist von der 25% Sperrwirkung nimmer viel vorhanden. Das aber das Viskose Diff deutlich träger anspricht als ein gesundes stimmt hingegen absolut. Nur stellt sich die Frage ob nen 25% Sperrdiff das 250tkm und mehr und das seit 100tkm keinen Ölwechsel mehr gehabt hatte, wirklich noch sperrt oder halt nur mit dem S auf dem Blechschild protzt *fg*.

huhu war unterwegs, daher erst jetzt mein Dankeschön *fg*

@Franko ich habe den 325i ja schon etwas länger und die Stelle ist unübersehbar, aber der TÜV hat das nie bemängelt. Das wurde nicht mal im Bericht erwähnt. Da sieht man mal wieder die Unterschiede wie TÜV Menschen etwas bewerten. Und das ist sogar die Hauptstelle in unserer Region und nix Hinterhofmässiges. Und die 2000.-€ sind wie Franko richtig erkannt hat, für den Tausch des Heckbleches inkl. Lackierung usw. Der 325i sieht dort hinten so mies aus weil er dort seine Batterie hocken hat und die in Vergangenen Jahren mal ausgelaufen ist. Die Säure hatte da leichtes Spiel. Kann das sein? Zumindest sind innen deutliche Spuren davon zu sehen das da mal was ausgelaufen ist. Ich kann zumindest sagen das er im Motorraum, Kofferraum, im hinteren Bereich (ab hinterem Fußraum) und Fahrerseite (unterm Sitzt) Top ist. Zumindest war da nichts sichtbar beim Anlagen Einbau (Endstufen sind in der Seitenverkleidung untergebracht usw.) Auch ist der Kofferraum und Innenkotflügel Makellos wie auch die Radläufe. Auch am Übergang Kotflügel vorne und A Säule nix zu sehen und auch im Scheibenrahmenbreich (hat 2005 ne neue Scheibe vorne bekommen) Das einzigste Überraschungsei ist der vordere Bereich im Bereich Kardantunnel und Flussbereich. Da habe ich noch nicht unter den Teppich geschaut.

@martinez die 2000.-€ waren für dasTauschen des Heckbleches, ned für das "Rostloch" @organic jo werde das mal machen. Hoffe ich bekomme keinen Schock *g*

Hi, hatte ihn am WE auf der Hebebühne. Der Rest sieht -was man so sehen kann- noch sehr gut aus, bis auf hinten Links die Wagenheberaufnahme. Dort ist er aber noch so stabil das man nicht durchkommt, sieht halt bissi komisch aus. Ansonsten konnte man nix finden. Steinschlagschäden usw. natürlich aber sonst keine bösen stellen.

Guten Morgen, also Dinge wie zuspachteln kommt nicht in Frage. Das "Kranke" Blech soll rausgetrennt und dann ein neues Blech eingesetzt werden. Wenn ich mal Geld über habe soll das Heckteil ersetzt werden, ist aber im Augenblick nicht drin. Leider bin ich hier am Bodensee mit gar nix ausgestattet, weder mit einer Flex noch mit einem Schraubstock *g*. Von Hobbywerkstätten habe ich auch noch nix gehört (also das es sowas bei uns gibt) und auch noch nix gefunden (Internet und Gelbe Seiten). Wie oben schon geschrieben, solte es hier in meiner Region jemand geben (muss ned direkt am Bodensee sein) und sich das zutrauen zu machen kann er sich gerne bei mir melden.

Hi, ich selber habe nicht die Möglichkeit zu schweißen. Der letzte Kostenvoranschlag bei 2 Werkstätten hier waren jenseits der 2000.-€ wenn ich das Abschlussbelch tauschen lassen würde.

Hi, habe ich schon. Habe auch alle anderen Nummern usw. aber halt ned den rotz von der Sim Karten Sperre. Mit meiner Karte geht das Handy ja auch ohne Probleme. Nur wenn mein Bruder seine einlegt ist halt fertig. Wird wohl nix anderes über bleiben als das Ding zu Samsung zu schicken.

Hi, ich habe hier noch eine Samsung SGH-D500 liegen das ich meinem Bruder geben möchte. Leider habe ich damals die Simsperre aktiviert (das dieses Handy nur mit meiner Karte funktioniert). Gibt es eine Möglichkeit dieses Teil zu deaktivieren?

Hi, mein 325i ist an der Typischen Stelle total durch. Wie aufwändig ist das austrennen der Schadhaften Stelle und das einsetzen von Blechen? Gibt es hier im Süddeutschen Raum "Schrauber" die sich das zutrauen würden und es zu einem "bezahlbaren" Preis machen würden? Gruß Stephan der das Elend langsam nicht mehr sehen kann. http://www.stephan-steiner.de/Bilder/BMW/DSC00032.JPG http://www.stephan-steiner.de/Bilder/BMW/DSC00033.JPG

he he he dann habe ich wohl einer der 1. NFL: Daten für die Fahrgestell-Nr. '230XXX7'Baureihe:E30Fahrzeugtyp:325iBMW-Typschlüssel:1111Motor:M20Karosserie:2-TuererKatalogausfürung:EuropaLenkung:LinksGetriebe:ManuellProduktion:08/1987 meiner wurde am 31.08.1987 produziert aber erst am 12.04.1988 zugelassen. War wohl ein Vorführauto beim Händler, oder der Kunde konnte ihn ned bezahlen und musste erst die Kohle besorgen.

ist leider nicht so. Es gibt auch recht seltsame E30 wie mein 325i. Mein 325i ist am 31.08.1987 gebaut und am 12.04.1988 dann zugelassen worden. Ich hatte bis jetzt absolut keine Probleme über meinen BMW Händler alle Infos zu einem Auto zu bekommen, aber dieser 325i ist wie verhext. Es gibt scheinbar im Werk absolut keine Infos zu diesem Auto (Ausstattung ja, aber das wars dann auch) auch kann ich keine Schlüssel bestellen da mein BMW was die Schlüsseldaten betrifft gar nicht existiert. Laut diversen Quellen wurde der NFL ja im Monat 09/1987 eingeführt, sprich meiner ist in dem Fall einer der 1. NFL die es gab. auch hier im Fin Decoder ist er 08/1987: Daten für die Fahrgestell-Nr. '230XXX7'Baureihe:E30Fahrzeugtyp:325iBMW-Typschlüssel:1111Motor:M20Karosserie:2-TuererKatalogausfürung:EuropaLenkung:LinksGetriebe:ManuellProduktion:08/1987 es sind noch ein paar andere Dinge die recht seltsam an dem Auto sind, bei der Teilebestellung per Fahrgestellnummer muss man obacht geben. Bei einigen Motorteilen bekommt man Dinge die vom VFL stammen und bei mir gar ned passen. Man muss also immer drauf hinweisen das es sich um einen NFL handelt *lach*. Auch ist der Blechausschnitt bei meinem deutlich kleiner, als bei meinem vorgänger Mod. 90 325i. Meine Remus Endrohre hatten beim Mod. 90 links und recht schön Platz und sind nie angeschlagen, beim jetzigen gibt er immer nette Klopfzeichen da die Rohre immer anschlagen. Im großen und ganzen ein Auto das immer wieder für Erstaunen sorgt, da man immer wieder etwas entdeckt das doch bissi anders ist als bei anderen NFL. Wollte mich schon nmal direkt ans Werk wenden, ob die ggf. interessante Geschichten/Lebenslauf zu diesem Auto hätten. HAbe es aber immer wieder vergessen

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01609/f01609.htm

Hi, die Fahrerin im 1 Video (mit dem Ford) ist Sabine Schmitz. Die ist mit der Nordschleife verheiratet *g*. Die Fährt das M5 Ring Taxi. Da musst nur mal auf DMAX ihre Sendung anschauen, da treibt die noch viel buntere Sachen *g*. Hier mal ihre HP http://www.sabine-schmitz-motorsport.de/

ah ok alles klar, danke dir.