Stephan325i

Servus, nachdem der in der Zwischenzeit aufgerundete 60.-€ pro Motorlager aufruft und ich fast Atemnot bekommen habe , wollte ich nach Lemförder schauen, habe aber nichts gefunden. Gibt es die Motorlager wirklich nicht von Lemförder? Meyle, Febi Bilstein was ist davon zu halten? Bei über 40.-€ Preisunterschied pro Stück komme sogar ich ins grübeln.

Servus, sehe in den Gutachten nix was gegen die Einragung sprechen würde. Das einzige was es gibt, das bei eingetragnener Seriengröße 205/55-15 und dann 205/50-15 fahren möchte ggf. eine Tachoangleichung nötig ist. Man darf sogar Mischbereifung fahren vorne 195/55-15 hinten 215/50-15 aber nur bei Verwendung des gleichen Reifens (Hersteller, Typ und Profil). Wenn das Gutachten noch Gültigkeit hat, dann bekommst die Felgen mit 205/50-15 auch eingetragen. Such dir eine andere Prüfstelle.

Servus, bei den Reifen stehen Ziffern in Klammer, das sind nach meiner Meinung Hinweise im Gutachten, genauso die Ziffern ganz rechts in der Tabelle. Da musst mal schauen was sich hinter den Hinweisen versteckt.

Schade dein Angebot kommt ca. 1 1/2 Stunden zu spät, habe gegen 16:30 eine beim bestellt. Kostet aufgerundet 18.-€.

habe mir die für den NFL bestellt, kommt am Donnerstag

Servus, könnt ihr mir weiterhelfen? Leider habe ich kein ETK auf meinem Rechner installiert und die Online ETK werfen mir 2 verschiedenen Teilenummern raus. Ich habe einen NFL 325i bei dem die Lüfterzarge fehlt, leider habe ich nicht die Nummer des defekten Teils aufgeschrieben und die Zarge ist in der Zwischenzeit entsorgt. Ich habe keine Klima und es ist ein Deutscher E30 ohne Heißlandausführung. Wenn ich mit der Fahrgestellnummer suche, zeigt es mir Teilenummer 17 11 1 707 565 an. Wenn ich es aber richtig sehe, ist die 17 11 1 707 565 für den VFL. Auch ist der Kühler anders, zumindest laut Bild --> http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/aug1987/browse/radiator/radiator_frame/ Wenn ich nach E.z. gehe 04/1988 bekomme ich Teilenummer 17 11 1 709 846 angezeigt. Der Kühler würde vom Bild her passen, auch die Befestigung des Kühlers über Halter Pos. 9 entspricht meinem --> http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/apr1988/browse/radiator/radiator_frame/ Leider habe ich das Problem mit der Sucher über die Fahrgestell öfters, das mir VFL angezeigt werden. Mein E30 ist einer der 1. FL Modelle und hat am 31.08.1987 das Licht der Welt erblickt und wurde erst 04/1988 zugelassen. Welche Zarge ist jetzt richtig? Ich gehe jetzt mal von der Teilenummer 17 11 1 709 846 aus?

Man muss nur beachten das der "Forum" Chip sich vom eBay Chip unterscheidet. Daher ist auch der "Forum" Chip teurer, weil da scheinbar mehr "Aufwand" dahinter verbirgt.

Servus, ich habe seit mind. 2011 (genaues Datum weiß ich nicht) einen Conny Chip in meinem B25 mit Drehzahlbegrenzung bei 7000 1/min. Motor hat jetzt um die 273000 Km und lebt noch. Er bekommt hin und wieder auch die 7000 1/min und bis jetzt ist noch nix um die Ohre geflogen, hört sich aber echt Brutal an und würde die 7000 1/min nicht mehr wählen, sondern max. auf 6500 1/min gehen.

wie oben geschrieben, ist das eine reine Rechnungssache. Man Zahlt beim H-Kennzeichen einfach Steuer und Versicherung für 12 Monate, das ist in meinen Augen einfach ein riesen Nachteil. Vor allem wenn man ein Fahrzeug hat, das man wirklich nur im Sommer bewegt. Dann noch die 300.-€ - 400.-€ für ein H-Gutachten und schon kommt da doch eine anständige Summe zusammen. Sollte es doch starke Erhöhungen bei der KFZ-Steuer geben (bis jetzt ist das reine Spekulation) sieht das ggf. mal anders aus. Bei meinem 325i würde ein H-Kennzeichen ca. 242.-€ mehr kosten, im Vergleich zur Saison (Steuer + Versicherung). Sollte es wirklich in Zukunft eine drastische KFZ-Steuer Erhöhung geben, kann man immer noch den Weg zum H-Kennzeichen einschlagen.

Servus, wie schon geschrieben sind Old- und Youngtimer Versicherung unabhängig vom H-Kennzeichen. H-Kennzeichen ist in meinen Augen nur interessant wenn man ein Katloses Hubraummonster hat. Beachte auch beim H-Kennzeichen ist kein Saisonkennzeichen möglich = 12 Monate Versicherung. Letztendlich musst das Rechnen, ob sich H-Kennzeichen lohnt. Zudem das H-Gutachten auch nicht für 0.-€ gibt.

Bei meinem E39 wurden beim Kauf vom Vorbesitzer Meyle Teile verbaut für den TÜV, unter anderem auch Teile bei denen man beim Einbau nichts falsch machen kann . Ich fahre zwichen 9000 - 10000 km pro Jahr mit dem E39 und sämtliche Meyle Teile haben keine 2 Jahre überlebt . Ich habe dann eine komplette Revesion mit Lemförder Teile gemacht und komme jetzt in das 6. Jahr seit der Revision und alles noch bestens. Ich verbaue seit dem nur noch original oder Lemförder. Gerade bei E30 muss man doch nicht wirklich auf den Preis der Teile achten, das ist ja absolut überschaubar die paar wenigen Teile. Kostet doch kein Geld. Mach das mal bei einem E39 Touring, da hat ja schon die Hinterachse mehr Teile zum Tauschen, wie ein E30 an gesamten Teilen hat :D :D

Servus, ich hatte genau so ein Phanomän beim Motorrad. Beim -in meinem Fall- starken Beschleunigen hatte ich immer wieder minni Aussetzer, so als wenn jemand für einen Bruchteil einen Schalter Ein- und Ausschalten würde. Ich hatte einen Bruch im Kabelbaum im Verdacht, was aber der Super Gau gewesen wäre. Letztendlich war der Spuck nach dem ersetzen der Batterie vorbei, nachdem sie einen Plattenschluss hatte. Eine der Erklärungen, die für mich auch verständlich war --> es setzt sich scheinbar über die Zeit Dreck oder ähnliches auf dem Grund der Batterie ab. Solange dieser "schlonz" nicht an die Bleiplatten kommt ist alles ok, beim starken beschleunigen hat es vermutlich kurzzeitige Kurzschlüsse gegeben was dann für die Aussetzer gesorgt hat. Ob das jetzt wirklich so war und auch sein kann, weiß ich nicht. Fakt ist nur, das seit dem verbau der neuen Batterie dieses Thema nicht mehr existent ist. Aber letzendlich kann es da viele Ursachen geben. Kabelbruch, vielleicht Falschluft durch einen Riss der kurz aufmacht, was an der Zündspule usw. usw. auf alle Fälle ein undankbarer Fehler.

ist das der? --> http://e30-talk.com/topic/110542-m3-in-estorilblau/dein Link zeigt leider keinen M3.

Gestern der Sturm, heute Schnee, dann Regen und Saukalt. E30 steht weiterhin in der Winterunterkunft. Habe daher noch nichts vorbereitet, weil das Wetter in den letzten Tagen so mies war

hmmm was ich mich jetzt frage, woher Sandtler das wusste/mitbekommen hat Dachte der Bereich hier ist nicht öffentlicht? PS: natürlich ist das Anliegen von Sandtler korrekt und auch verständlich. Soll jetzt nicht bedeuten das man hier Posten kann was man möchte, vorallem in einem Bezug der mit einem dann nichts zu tun hat.

Ja eben auch die E-Mail gelesen und gleich den Alpina bestellt

Servus, habe meinen 325i bei der OCC versichert. War vollkommen unproblematisch und habe es ohne Gutachten gemacht, sondern rein über die Bilderbewertung. Versichert ist er im Augenblick mit 4500.-€ Zeitwert, Teilkasko, 10000 km und Saison von 04-09. Zahle 142,96.-€ in der Saison 15, wobei ich gerade sehe das dort 20.-€ für eine Fahrerschutz Versicherung dabei ist, die man vermutlich nicht benötigt , habe da wohl damals was im Antrag übersehen ist mir bis jetzt nicht aufgefallen. Wollte dieses Jahr ein Gutachten erstellen lassen und ihn dann mit Vollkasko versichern, mal sehen ob ich es wirklich machen lasse *fg*.

Servus, würde da mal persönlich vorbeischauen und dann damit versuchen das du den Schein verloren hast. Das mit dem Vorbesitzer würde ich gar nicht erwähnen. Hast du einen Kaufvertrag von damals? Dann nimm den mit und dann halt die Story Auto über die Jahre restauriert, Schein in der Zeit verloren usw. Wenn man da freundlich auftritt usw. geht da relativ viel.

@der Max ob ich eine Zündung mit Unterbrecher habe (Kontaktzündung) oder eine elektronische Zündung über Hallgeber, Lichtschranke, Magnet oder weiß ich was (Kontaktlos) produziert nur eines --> einen Impuls der Bewirkt das an der richtigen Zündkerze zum richtigen Zeitpunkt ein Funke an der Zündkerze rauskommt, damit dieser Funke das Gemisch zündet. Warum jetzt ein kontaktlose Zündung deutlich mehr Leistung bringen soll, kann ich nicht nachvollziehen. Selbst wenn ich jetzt eine "Hochleistungszündspule" mit 40000 Volt zusätzlich einbaue (Volt dienen nur als Beispiel) kommt an der Züdkerze immer nur ein Funke raus. Der Vorteil der kontaktlosen Zündung ist der Wegfall des verscheißanfälligen Unterbrecher, der einer bestimmten Wartung unterliegt. Bei meiner Moto-Guzzi verrichteten z.B. 2 Unterbrecher ihren Dienst in einem Verteiler, das war ein Spaß beim einstellen, vom Verschleiß der Unterbrecher ganz abgesehen. Hier war die damalige Umrüstung auf Kontaktlos (in dem Fall mit Lichtschranke) ein wahrer Segen. Auch bei sehr hoch drehenden Motoren hat die Kontaktlose ein Vorteil, die Anlagen verarbeiten die Daten schneller, es besteht kein Gefahr von flatternden Unterbrechern usw. sprich eine Kontaklose ist einfach zuverlässiger. Will sagen, selbst wenn der E30 noch eine unterbrecher Zündung hätte und man diese durch eine kontaktlose ersetzen würde bei identischer Zündspule, kommt an der Zündkerze das gleiche an wie früher. Nur präziser, weil der verschleißanfällige Unterbrecher nicht mehr vorhanden ist. Ein neu verbauter Unterbrecher, der sauber eingestellt ist funktioniert am Anfang (bei unseren 08/15 Motoren) nicht schlechter als eine Kontaklose.

@Kallek wo ist da bitte ein Unterbrecher? Ich sehe da im ETK nichts, nur Impulsgeber = Kontaktlos. Nur weil es noch einen "alten" Zündverteiler hat, muss es da keinen Unterbrecher drinen haben. Nach meinem wissen hatten M10 und M20 im E21 noch unterbrecher, ab E30 nicht mehr. [EDIT] M20 hatten auch im E21 schon Impulsgeber + 318i, nur Vergaser M10 + 320i hatte im E21 Unterbrecher [/EDIT]

Servus, vermutest du das dein B25 keine 170 PS mehr hat, oder warst du auf einem Prüfstand? Sollte er in der Tat deutlich schwächeln und von der Seite Gemischaufbereitung, Zündung, Wartung usw. ok sein, ist eine Revision des Motors fällig. Verschleiß lässt sich nur durch Beseitigung des verschleißes beseitigen. (was für ein Satz ). und ja der E30 hat eine kontaktlose Zündung :D

Du meinst das, was der E30 Serienmässig hat?

Servus Clemens, BMW gibt nur Bestätigungen raus, für Konstellationen die es vom Werk aus gegeben hat. Sprich 318i auf 325i als Beispiel. Den ETA Motor gab es nie vom Werk aus im Cabrio, daher keine Bestätigung seitens BMW.

:brüll:

Servus, und hast sie gefragt? Ich kenne diesen peinlichen Typ auch nicht. Das ist ein typischer Mensch bei dem ich mich Fremdschäme