jenad

Beim 535 is die Kupplung recht schwergängig schon von Haus aus (E28, E34 net so). Ob das beim Umbau auch so is, weiß ich net 100%. Das Rauschen is mit Sicherheit das Ausrücklager...

... und eins untendrunter steht: wenn, dann mit originalen Mitteln von BMW.

Stoff!

Stimmt, der wird sich eher noch erhöhen! 15W40 nehmen und glücklich sein!

325er Bremse geht bei M30 Umbau noch durch. Ansonsten is die Alpina- Bremse die günstigste Alternative in der Anschaffung, jedoch sind die Folge- Kosten enorm, was Beläge und Scheiben angeht. Umbau auf M3 Achsen is etwas teurer am Anfang, jedoch etwas günstiger im Unterhalt danach. Die anderen Alternativen sind eben alle arg teuer, deswegen kommen die wohl net in Betracht. Was Anderes gibt´s net.

Jo, falscher Beitrag. Hier is aber richtisch: nu aber Gruß Jens

Hi Micha! Na, wer war denn da wieder zu faul zum suchen?? Guckst Du hier: schwarz DE Gruß Jens PS: wenn du nen DE brauchst, da hab ich noch welche rumfliegen

Der liebe Matthes hat schon recht. Um die eigentliche Frage zu beantworten: Die Boxen im Fußraum vorne sind anders- da is ein Kondensator dran, um die Spiegeldreieck- Hochtöner abzutrennen. Der Verstärker solte hinten im Kofferraum sitzen, unter der Hutablage angeschraubt. Leistung: 40 Watt Das System funktioniert nur mit einem passenden BMW Radio richtig. Falls es original aussehen soll, würde ich vorne ein 13er 2 Wegesystem verbauen, dessen Hochtöner in die Spiegeldreiecke basteln und hinten die Soundsystem- Boxen mit einem 13er 2 Wegesystem aufrüsten. Dann hat man die original Optik.

Offiziell ab 10/91 war der Wechsel von genäht auf Reißverschluß, obwohl ich keinen Vorteil in dem neuen System sehe. Neue Scheibe kommt Dich 260 Euro, gibt´s nur bei BMW und nicht im Zubehör. Vielleicht bei Ebay gebraucht günstiger...

Ich bin dafür!!!! PS: is schon angekommen, Raven! PPS: besser dichtmachen, bevor es jemand in den falschen Hals bekommt!

Pause(n)- Brot!

Ok ok! Fachgerechtes Ausbauen: Ziehen! Wenn man an der Arretierung angekommen ist, event. etwas hin- und herbewegen, damit man am Splint vorbeikommt! Zufrieden, Thomas? Gruß aus dem Saarland Jens (der euch Alte gerne von Früher erzählen hört! )

Ja, ja- die Alt Achtundsechziger. Freie Liebe und so...

Betrag(ens)- Note

Nee, das is net so mein Wetter normalerweise. Hier gibbet es Edelstahlanlagen, so eine hab ich auch unter meinem 535: Brumm Brumm

Also, ich finds nicht. Aber ich würd mir da keine Sorgen machen.

Schau mal im DIY, da steht, wie man den Kat leerräumt. Dann irgendne Krawalltüte- dann wird er schon Radau machen!

Post doch mal den Link, wo das steht, das man nur einen Sitz einbauen darf! Normalerweise haben die Sitze ´ne ABE, da brauch man gar nix machen- nur reinschrauben und gut! Ausser bei VW und Audi, aber das interessiert ja hier keinen, oder?

Vorschalldämpfer- Attrappe? Wenn ich das richtig im Kopp hab, is Dein VSD der Kat. Den kann man leerräumen, was aber natürlich nicht erlaubt ist und den Tatbestand der Steuerhinterziehung erfüllt. Ich würde mir nicht zu viel Hoffnung auf guten Sound machen bei einem 4 Zylinder, sorry. Ansonsten probier´s mal bei Eisenmann oder GPower, irgendwo hab ich schon mal die Sound zu den Tüten gehört!

Also ich denke, da hat Dir jemand einen recht großen Bären aufbinden wollen. Recaro- Sitze dürfen nur bei Autos mit Seitenairbag nicht verbaut werden. Bei Deinem Auto gibt es da wohl keine Bedenken.

Das Wertgutachten teilweise von dem tatsächlich von dem zu erzielenden Marktwert abweichen is schon klar.Nur Deiner Argumentation kann ich gar nicht folgen: die 17 Zöller sind in ca. 20 min runter geschraubt und die Neulackierung soll den Preis drücken? Naja, in einem Gutachten is sowas eine "Werterhaltende", wenn nicht sogar eine "Wertsteigernde Masnahme" Ansonsten is der E30 wohl kaum ein Auto, bei dem die Orginalität zu einem Mehrpreis führen würde. Wie Micha schon gesagt hat: einen allgemein gültigen Leitfaden zum Cabriokauf gibt es nicht. Und das bessere Auto ist immer die bessere Wahl, anstatt ´ne Bastelbude nachträglich auf Vordermann zu bringen. Deswegen wäre ich mit solch pauschalen Aussagen etwas vorsichtiger!

Fahrzeuge die vor dem 01.04.1994 zugelassen wurden brauchen in Deutschland kein Prüfzeichen am Auspuff. Bei selbstgebauten Anlagen muß diese einwandfrei sein und man muß ggfs. damit rechnen das eine Geräuschmessung durchgeführt wird. Dabei darf das Fahrzeug jene Grenzwerte nicht überschreiten die bei seiner Erstzulassung laut StVZO gesetzlich vorgeschrieben waren. Für die Feststellung der Lautstärke können dann allerdings 75-200 Euro verlangt werden. Und ein Leistungstest könnte auch noch fällig werden (ca. 25 Euro). Je nachdem ob in den Fahrzeugpapieren ein P, ein N oder ein A hinter der dB-Zahl steht ist eine Messung des für das Fahrzeug zulässigen Wertes heute aber kaum noch möglich, da es keine Umrechnungsfaktoren für die verschiedenen Wertebereiche gibt. Und kaum ein TÜV hat ja noch die alten Meßgeräte - oder kennt die jeweils genauen Prüfmethoden.

Jep. Den kann man aufbieten lassen bei der Zulassung. Eidesstattliche Erklärung und dann wie gesacht warten.

Bei Autos mit EZ vor 01.01.1994 is Eintragung prinzipiell immer möglich. Normalerweise wird dann die Lautstärke gemessen.

@ Sascha: Das mit den Gläsern sollte nur ein Beispiel sein. Ich habe für die Einsätze viele Interessenten. Wenn es keine originalen gibt, wie z.B. beim E34 Touring, dann is man doch froh, welche zu bekommen- das is ja beim E28 nix anderes. E- Prüfzeichen is logischerweise dran, da die ja von den originalen Leuchten abgeformt wurden;-) Es ging nur darum, das man aus Fairness- Gründen günstigere Alternativen in Betracht ziehen sollte, gerade für die Leute, die noch net wie wir 10 oder mehr Jahre BMW begeistert sind und sich net so gut auskennen. Das hast Du ja auch selber so gesagt, nicht wahr? Ich weiß schon, das Du auch was verdienen mußt an Deinen Waren, kein Thema. Aber wenn Du Werbung für Deine Produkte machst (was ja auch kein Thema ist) kommen logischerweise auch Gegenstimmen dazu, wenn man gleichwertige Produkte anderswo günstiger erwerben kann. Gruß Jens