jenad

Nuja, sei es wie es sei. Wollte niemandem unterstellen, er vertreibe Ramsch. Aber so ganz traue ich der Sache nicht über den Weg, das is alles...

Zu dem lichttechnischen Gutachten stellt sich mir folgende Frage: dieses Gutachten ist aufgrund eines zur Prüfung abgegeben, von Hand umgebauten Scheinwerfers erstellt worden, richtig? Inwieweit hat dieses Gutachten dann Gültigkeit für alle anderen Scheinwerfer, die ja auch von Hand umgebaut wurden? Ich meine ein industriell gefertigter Scheinwerfer ist wohl immer gleich (innerhalb geringer Toleranzen), daher hat das Prüfstück Aussagekraft über die komplette Baureihe. Deshalb kann dieses Gutachten doch eigentlich nur für das getestete Scheinwerferpaar gültig sein, da ja alle anderen mehr oder weniger deutlich stark von dem getesteten differieren, oder? Wenn hier 10 verschiedene Leute ihre Lampen umbauen würden, kämen mit Sicherheit 10 verschiedene Ergebnisse raus. Diese Gutachten ist doch bestimmt nicht bei einem deutschen TÜV erstellt worden? Hört sich sehr nach EU-TÜV an- vielleicht Österreich?

Ich habs aber drunter geschrieben! Ausserdem habe ich gedacht, wenn ich es so schreibe, versteht er es besser!

Meine Meinung als Moderator @ Herrn Mauser Ich habe darum gebeten, in diesem Thread keine Posts zu machen, die um Rat und Hilfe suchende Leute dazu animieren könnten, Anbauteile (in diesem Falle gelackte Hecklampen) zu verbauen, die zum Erlöschen der ABE des Fahrzeugs, Punkten, Geldstrafen u. ä. führen könnten. Du schreibst selber, Du hast den Thread nicht ganz gelesen. Das wäre vielleicht nicht schlecht gewesen. Daher vielen Dank für Deine Ausführungen, die sicher von einigen Leuten dahingehend mißgedeutet werden, das man die gesprayten Lampen eben doch verbauen darf. Ob Du damit jemandem einen Dienst erwiesen hast, soll jeder selbst entscheiden. Spätestens wenn jemand auf deinen Rat hin mit den Lampen angehalten wird, wird Dir ein ewiger Platz im Abendgebet sicher sein... Meine Meinung als User: Wenn ich Leute sehe, die ihr Auto auf M30 umbauen wollen, aber keine 150 Euro für gebrauchte schwarze originale MHW Rüllis haben, drängt sich mir der Verdacht auf, das es um deren Geisteszustand ähnlich bestellt ist, wie um die Rechtschreibung im Fahrzeugschein... Gruß Jens

Da wir hier Redefreiheit haben, laß ich mal das so stehen, auch wenn es mich jucken würde... Was bitte soll Dir der TÜV-Prüfer eingetragen haben? Die E-Nummern Deiner originalen BMW-Hecklampen? Was wurde denn dann genau eingetragen? "Zu Ziffer 4711: Fahrzeug hat originale Hecklampen verbaut, aus denen sogar Licht kommt?????" PS: wenn ich Dir hinten drauf rauschen würde, dann wäre mein erster Kommentar: prima, durch die gelackten Lampen hab ich nix gesehen. Ein Dankschreiben von meinem Anwalt wär Dir sicher... Ich warte nur auf den nächsten Thread: war heute beim TÜV, der hat mir meine 5 Windungen abgesägten Federn eingetragen. Also Leute, warum viel Geld für Fahrwerke ausgeben, das is doch viieeel billiger und das Auto liegt ja auch total gut... :kotz:

Ich kann Dir die Unterlagen zukommen lassen, wenn Du mir Deine Mailaddi gibst.

An dieser Stelle sollte klargestellt werden, das jede Änderung an der lichttechnischen Anlage des Fahrzeugs zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führt und damit auch gleichzeitig der Versicherungsschutz hinfällig ist. Ein erschlichener TÜV-Eintrag bietet da auch keinerlei Sicherheit!!! Alles andere sind lediglich Ebay-Verkaufssprüche. Ich würde die erfahreneren User bitten, keine Aussagen bezüglich der Eintragbarkeit zu treffen. Selbst wenn sowas aus Unwissenheit oder noch schlimmer Irreführung eingetragen werden sollte, hat es im Ernstfall keinerlei Bestand. Mit gefakten Unterlagen zu hantieren erfüllt eventuell auch den Tatbestand der Urkundenfälschung, von Kleinigkeiten wie Punkten, Nachvorführung oder Zwangsstilllegung mal abgesehen. Ich weiß, das viele so rum fahren und auch nie angehalten worden sind. Aber der "worst case" tritt ja auch nicht dauernd ein. Also bitte Gemeinde: keine solchen Aussagen treffen, die andere weniger erfahrene User zu riskanten Umbauten animieren könnten! Gruß Jens

Kannst Du gerne. Wie schon öfters geschrieben, sind Gäste im Saarland immer willkommen. Hab den Umbau an meinem Bauauto gemacht, da ich mehr Ablagefächer haben wollte. Habe die Konsole komplett mit Fächern und den Mechanismus suf ebay geschossen. war ne Sache von keinen 50 Euro Gruß Jens

Also die Mittelkonsole kann man ganz gut verbauen. Das Teil muß hinten nur mit dem Dremel an die Rundung vom E30 Getriebetunnel angepasst werden. Mit nem Dremel geht das ganz gut. Wenn man dann noch ein Loch bohrt, passt das ganze so, das man den originalen Stehbolzen vom E30 verwenden kann. Vorne muß man den Steg zwischen den beiden originalen Befestigungslöchern wegdremeln, dann kann man die Laschen von dem E46-Teil dort einschieben. Hält und wackelt net. Das einzige Problem ist dann, das die Konsole vom E46 am Übergang zur der originalen vom E30 stärker angeschrägt ist. Da muß man sich ein dreieckiges Paßstück basteln... Der Handbremsmechanismus vom E46 sollte verbaut werden, weil der Griff vom E30 sonst press auf der neuen Konsole aufliegt, was optisch nicht schön ist. Funktion und Wirkungsweise sind in keiner Weise beeinträchtigt. Den Hebelmechanismus kann man recht problemlos verbauen. Die Führungen am Griff, durch den die Handbremsseile laufen müssen etwas gekürzt werden, da die Seile vom E30 deutlich dicker sind und die Führungen konisch sind. Müssen ca 3cm vom Anfang an abgeschnitten werden, dann kann man die Seile durchführen. Man sollte aber dann Distanzhülsen verbauen, da sonst die Bremse erst sehr spät greift- logisch, oder? An Der Karrosserie muß der Kontakthalter für die Warnleuchte abgeflext werden, da im Weg... Last kann man den neuen Mechanismus am linken originalen Befestigungspunkt befestigen. Der E46 Mechanismus hat noch 2 weitere Aufnahmen zur Verschraubung, diese müssen dann zusätzlich in den Getriebetunnel gebohrt werden.

Schon gemacht. Ist bestimmt 15 Minuten Arbeit, Zipper hab ich noch...

Seufz... Wie auch immer. Alle anderen ausser Timo werden wohl wissen, was ich damit meinte...

Man sollte die Betonung bei einem Baur vielleicht weniger auf "Cabrio" legen, als vielmehr auf "Targa" Weil viel mehr isses ja auch net...

Heh! Alle naselang posten unn dann gleich so Frechheiten! Was is denn am E28 auszusetzen?

Die normalen haben Längsmuster, auch Fischgrät oder Flöten genannt. Die M3 Sitze haben Quer-Felder, wie die vom Cab auch... Serie: IIII IIII IIII M3: --- --- ---

Was is an nem 82er sooo besonners? Wenn es ein 528 oder 535 wäre, vielleicht. Vielleicht sehe ich das aber auch nur zu eng. Als wirkliches Liebhaber-Auto gibt das gute Stück noch nicht richtig was her, als Alltagsoldie isser zu teuer im Unterhalt. Deswegen meine niedrige Preiseinschätzung...

1000 sinn zu viel. Der 525 M30 is ne undankbare Motorisierung. Ich denke mal maximal die Hälfte...

BC Nachrüsten eingeschickt von Björn Arnds barnds@geocities.com Anleitung zum Umrüsten von Analoguhr auf den sog. Bordcomputer II ("grosser" Bordcomputer) Ersteinmal sollten folgende Teile am besten aus einem Unfall-/Schlachtfahrzeug besorgt werden (lässt sich genausogut alles bei BMW kaufen, nur wird es dann SEHR teuer): - Bordcomputer-Bedienteil, - Blinkerschalter mit "Fernbedienung" für Bordcomputer, - Kabelbaum des Bordcomputers - Aussentemperaturfühler - Gong Die oben genannten Bauteile sind eigentlich absolutes Muß. Zwar funktioniert der Bordcomputer (BC) auch ohne den Aussentemperatufühler, jedoch "steht" die Temperatur dann immer auf –30°C und der Gong meldet sich lautstark zu Wort. Die weiteren Teile können ebenfalls ausgebaut bzw. gekauft werden um z.B. die Wegfahrsperre/Diebstahlwarnanlage zu aktivieren: - "Relaisbox" - Kabelbaum Diebstahlwarnanlage - Hupe (Diebstahlwarnanlage) So, nun zum Einbau des BC‘s: Es gibt zwei Möglichkeiten die Analoguhr auszubauen bzw. den BC einzubauen. Die erste die ich beschreiben möchte finde ich etwas kompliziert (gerade wenn man ein Zusatzcockpit für VDO’s drin hat). Hier muss zuerst das Radio raus. Danach sind die Schalter oberhalb des Radios von innen herauszudrücken (Warnblinker, Heckscheibenheizung, Verdeckbedienung (Cabrio mit E-Verdeck), Fadereinsteller). Nun die Bedienknöpfe für Gebläsegeschwindigkeit und –heizung abgezogen werden. Jetzt müssen mit einem Minikreuzschlitzschraubendreher (bezieht sich sowohl auf die Gesamt- als auch auf die Schraubengrösse) zwei oben liegende Schrauben gelöst werden (befinden sich ca. da wo Warnblinker- bzw. Heckscheibenheizungsschalter waren, und scheinen in die Lüftungsgitter geschraubt). Danach sollten zwei Schrauben unterhalb der Heizungsbedienung gelöst werden (im Ablagefach der Mittelkonsole), dazu eventuell Aschenbecher/Mittelkonsole abbauen. Ist das auch geschehen, so lässt sich die Blende komplett herausnehmen. Vorher müssen allerdings noch die Bowdenzüge der Gebläsesteuerung abgenommen werden. Vorsicht!! Die Halteklammern fliegen sehr schnell weg (und dann meist ins Armaturenbrett -> Und sie waren nie wieder gesehen). Alternativlösung: Die Schieberegler abziehen, dann die Blende abhebeln, nun kommen vier Schrauben zum Vorschein, mit denen man die Gebläseregelung von der Frontplatte trennen kann. Jetzt lässt sich die Uhr leicht entnehmen. Einfach die Blende der Uhr vorne abziehen, die Uhr von vorne oben und unten aushaken, Stecker abziehen und weg damit. Jetzt muss der Rahmen noch von der Blende entfernt werden. Dazu sind auf der Rückseite die vier Schrauben zu lösen und der Rahmen zu entnehmen. Jetzt kann der BC dort eingebaut werden, anstelle des eben entnommenen Rahmens. Kommen wir nun zur zweiten Möglichkeit die ganze Sache in Angriff zu nehmen. Denn wie gesagt ist, es etwas schwierig die Blende auszubauen wenn man z.B. ein Zusatzcockpit für VDO’s hat. Bei dieser Möglichkeit zäumen wir das Pferd sozusagen von hinten auf. Hier entnehmen wir als erstes die Analoguhr, indem wir wieder die Blende der Uhr abnehmen, die Uhr selber "aushaken" und den Stecker abziehen. Ist das geschehen, so muss das Handschuhfach ausgehakt, am besten ausgebaut werden. Hier sind nun die Verblendungen im Handschuhkasten zu entfernen. Also, vorne oben drei schwarze kleine Schrauben lösen, im Handschuhkasten rechts und links zwei Klammerhaken um 90° drehen und entnehmen. Jetzt wird die obere Verblendung, die die Lampe des Handschuhkastens beheimatet, entnommen (Vorher die Stromversorgung der Lampe abziehen, geht meist etwas schwer). Jetzt sind zwei weitere Drehklammern, die eine sitzt links neben dem Hauptkabelbaum vom Steuergerät (etwas versteckt dahinter), die andere unten im Fussraum (Verbindet die Mittelkonsole mit dieser Verblendung.(Drehklammer mit Schlitz)) zu entnehmen. Jetzt haben wir freien Blick auf das durch das Fehlen der Analoguhr entstandene Loch. Am besten ist nun noch das Radio auszubauen um die Schrauben des Anlaoguhrahmens bzw. später des BC’s besser erkennen zu können. Jetzt noch wie oben beschrieben den Rahmen der Analoguhr ausbauen und schon kann‘s losgehen mit dem Einbau des BC’s. Hier wieder anstelle des Rahmens den BC einbauen. Vorsicht!!! Da alles dort im Armaturenbrett sehr eng ist fallen die Schrauben gerne in die Mittelkonsole und sind schnell verschwunden. Tipp: Am besten haltet Ihr die Schrauben mit ein bisschen Patex oder UHU oder anderem Kleber am Schraubendreher fest, den die meisten magnetisierten Schraubendrehr haben nicht die erforderliche Magnetkraft, die Schrauben zu halten (es wird etwas fummelig, die Schrauben an ihre Position zu bringen. Tipp 2: Die von hinten aus gesehenen rechten zwei Schrauben lassen sich durch den Radioschacht gut erkennen. Einbau des Kabelbaums und des Blinkerschalters: Wenn nun der BC an seinem Platz befestigt ist kann es daran gehen, den Kabelbaum zu verlegen und anzuschliessen und den Blinkerschalter auszutauschen. Dazu die Blende unter dem Lenkrad ausbauen (drei Drehverschlüsse um 90° drehen und entnehmen). Auf der Rückseite des Armaturenbretts sind zwei Rändelmuttern,, die zu lösen sind, Jetzt kann die Blende zwischen Tacho und Fussraumverkleidung entnommen werden (nach oben wegziehen). Hier müsst Ihr sämtlich Schrauben die Ihr vorfindet lösen. Oberhalb des Tachos sitzen auch noch zwei kleine Schwarze, auch die müssen raus. Jetzt kann dir Verblendung des Tachos abgenommen werden, um dann noch sie restlichen zum Vorschein kommenden Schrauben zu lösen und den Tache zu entnehmen. Nun muss auch noch das Lenkrad ab. Wenn auch das geschehen ist müssen die zwei Lenksäulenverkleidungen ausgebaut werden. Hierzu die zwei oben und die zwei unten in den Vertiefungen liegenden Schrauben lösen. Jetzt kann der Blinkerschalter gelöst werden, der nur mit zwei Schrauben befestigt ist. Sämtliche Steckverbindungen vom Blinkerschalter lösen und weg mit dem Teil. Den neuen einsetzen und wieder Befestigen. Nun den Kabelbaum an den BC anschliessen und rüber zum Fahrerfussraum verlegen. Dort alles anschließen was geht (nicht alle Kabel liegen bereits, je nach Ausstattung), aber zumindest der winzige einpolige Anschluss für den Blinkerschalter ist vorzufinden (gerade dazu gekommen). Der Gong kann auch hier seinen Platz finden und angeschlossen werden. Jetzt muss erstmal nur noch der gelbe Stecker an den Tacho gesteckt werden und jetzt müsste sich eigentlich ein bisschen was auf dem Display des BC’s abspielen (Zündschlüsselstellung I ). Aussentemperatürfühler: Je nach Ausstattung und Baujahr ist bereits ein Kabel zum Einbauplatz des A.-Temp.-Fühlers verlegt. Wer keins im Fahrerfussraum vorfindet muss nun noch eins verlegen. Hierzu ein zweiadriges Kabel durch einen bereits vorhanden Durchgang in der Spritzwand zum Einbauplatz des A.-Temp.-Fühlers legen. Bei E30 bis Bj. 9/87 (Cabrio bis Bj. 90) sitzt der Fühler in der Bugschürze vorne am Frontblech. Ab Bj. 9/87 liegt er im linken Bremsbelüstungskanal. Dort wird er jeweils mit einem speziellen Halter plaziert (origianl BMW-Teil). Wer jetzt noch die Wegfahrsperre mit Diebstahlwarnanlage einbauen will, den muss ich leider enttäuschen, denn das habe ich noch nicht gemacht. Ich weiss nur soviel, das dazu der passende Kabelbaum, die "Relaisbox", und die Hupe eingebaut werden müssen. Mehr kann ich dazu leider nicht sagen, wenn’s jemand probiert bin ich für ein paar Tipps sehr dankbar, denn ich wird’s vielleicht auch noch in Angriff nehmen. Dann weiss ich auch mehr. Wenn jetzt alles funktioniert muss nun noch alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen-/eingebaut werden. Ist nur mit einer starken Beleuchtung von vorne das Display zu lesen, so ist der Beleuchtungseinschub defekt und muss ausgetauscht werden. Das Teil kostet ca. 30 DM bei BMW und sitzt seitlich im BC. Auch dir Tastenbeleuchtung des BC’s stirbt gerne. Ist aber nur ne normale 1,2W 12V BMW Birne. Sollte ich noch irgendetwas vergessen haben, so entschuldigt bitte und sagt Bescheid. Wenn noch Fragen oder Hinweise aufgekommen sind, meldet Euch bei mir. Ansonsten viel Spass mit Eurem neuen "Spielzeug" Stammt von der E30 Page...

afaik...

Es gibt originale Innenhimmel für das Cabrioverdeck. Kosten eine Fantastilliarde, wennse mal auf ebay stehen... Unn auch die aussem Zubehör sinn net gerade billig...

DAS kann ich Dir nu wirklich net sagen...

Ich denke auch, das andere Fahrwerkskomponenten für das "schwammige" Fahrverhalten verantwortlich sind. Siehe auch diesen Thread: http://www.e30-talk.com/showthread.php?goto=newpost&t=5717 Wenn Du da mal alles getauscht hast und eventuell dann noch AP-Federn haben willst, kannst Du mir ne PN schreiben...

Die Pumpen sollten beliebig untereinander tauschbar sein. Nur die Halter sind anders. Ich hab zumindest eine von nem 325i an meinem 318i M10...

Ich möchte an dieser Stelle nochmal daran erinnern, kein Essigsäure-vernetztes Silikon zu benutzen, da dies Blech stark rosten lässt. PS: Tja- ein E30 wehrt sich, wenn man ihn zu dolle verschandelt! :devil:

Vielleicht waren die vom E21... Alpina waren von Ronal.

Naja. Wenn man bedenkt, das (gutes) Kunstleder auch pro Laufmeter (b= 1,40m) knapp 30 Euro kostet, ist die Arbeit dort geschenkt sozusagen... ABER: ich würde nicht am Material sparen. Ich habe den Fehler selber bei meinem 535 begangen und ärgere mich schwatt. Und K-Leder kähme sowieso net in Frage (für mich jedenfalls)