jenad

Kreuzspeiche in 14 oder 15 Zoll. Sogenannte "Kanaldeckel" in 14 Zoll. Unn die 5 Stern vom Z1 passen auch. Einfach mal googeln, Bordsuche benutzen oder bei ebay diese Begriffe eingeben, dann wirst Du sicher fündig.

Das hängt viel von den Sitzen ab, die bezogen werden sollen. Halbschale Recaro braucht man nur für die 2 Sitze schon um die 7m². Bei normalen oder BMW-Sportsitzen sollte man so um die 12m² für ne komplette Ausstattung rechnen- immer plus/minus, da man an einer Haut mal mehr, mal weniger Verschnitt hat, je nachdem wie gut man die Formen rausschneiden kann. Dann is auch zu überlegen, ob man die Schale auf der Rückseite mitmacht, oder so lässt wie von Werk, da kann man schon ein bischen sparen. Fazit: 2 und eine halbe Haut sollten reichen. Das wären um die 12,5 m² und @ Matthes: das wären dann 2,5 DIN-Normkühe, allerdings weiß ich jetzt nicht ob die schon EU- Zertifiziert sind...

Als erstes den degrees! Original BMW-oder MB Leder 69 Euro pro m² Mindestabnahme 5 m², das entspricht einer Haut. Die genau gelieferte m²-Zahl variiert etwas, da es trotz aller Bemühungen noch keine Norm-Kuh gibt! Möbelleder is zwar billiger, aber net UV-beständig und sehr wahrscheinlich auch net so dick wie Autoleder, würde ich also net empfehlen.

Du könntest Dich als neuer Mann bei den Metro Stars vorstellen... PS: das is der Verein, wo unser Lodda Maddäus eine recht ähnlich klingende Antrittsrede vom Stapel gelassen hat. PPS: Sorry, aber das musste raus... PPPS: http://www.normaligerweise.de/spieler_zitate.php?AID=11

Die mit Scherenmechanik gab´s erst im E32/E34. Die in den älteren Modellen werden die Rollos über eine flexible Plastiksehne in einer Führung hochgefahren. Die Sehne wird von einer Art Fensterhebermotor hoch oder runterbewegt...

Da es die schon (baugleich) im E24 und E28 gab, vermute ich mal, das man die von Anfang an ordern konnte...

Sorry Herr Bastelbert, die gab es sehr wohl elektrisch. Hatte eins in nem 318 drinne, das is in meinen 5er gewandert. Ist original Zubehör von BMW. Hab sogar in den Untiefen meiner Festplatte die EBA dazu. Das gute Stück läuft in einer mittig befestigten Stange. Bei den Neueren hat das Rollo eine Scherenmechanik. Aber beide Systeme sind nicht für kleines Geld zu kriegen. Durchschnitts-Ebaypreis für ein E34er Rollo: 250 Euro. Ich hab mal eins aus einem E32 gehabt, das is für immerhin 200 raus gegangen. Und auch für die älteren Modelle werden Unsummen hingeblättert...

250 Euro, allerdings für den E28...

http://smileys.smileycentral.com/cat/5/5_1_116.gif wenn der mal net smooth is...

Gratulation zum gänzlich sinnentleerten Thread!

Jap. Benutze mal die Forums-Suche. Hier is einer, der Euro 2 im M10 eingetragen hat...

Was sollen die denn kosten?

Schnüff ... ((

Obwohl ich gerade bei Dir ein schlechtes Gewissen habe, wegen der Touring-Teile. Obwohl ich die Sachen immer noch habe...

Ich bin ja auch ein alter Sack (30!)

Naja, an den Kameraden sollte man sich net bereichern...

Tststs. Geld holen wir keins. Du musst uns dann unterhalten! Gesänge, Tänze usw... Bühne haben wir übrigens keine...

Wir haben eine Halle in der Nähe von Saarbrücken, wenn das weiterhilft... Dort zugegegn sind: Meinereiner, DaveDigger, Timo325Touring und der Saisonkombifahrer... Wir sind allerdings schwer zusammen zu ertragen

Was steht dem entgegen, das ein Auto schneller wird, wenn es mehr Leistung hat? Ansonsten finde ich diese M30 Diskussion schon seltsam. Ich wage einfach mal in den Raum zu stellen, das alle potentiellen Umbauer hier nicht zwingend soviel fahrerisches Können mitbringen, um wirklich über Sinn und Unsinn von 15 Kg mehr oder weniger auf der Vorderachse urteilen zu können. Auf der einen Seite Show-Tuning mit 80/60 Fahrwerken und 10x17 auf der Hinterachse, auf der anderen Seite dann über Handling philosophieren Wenn einer schon Rundenzeiten räubern will, dann am besten mit nem M3 oder mit nem S14 Touring- da sollte die Gewichtsverteilung bei fast 50:50 liegen. Ich persönlich habe den M30 schon in diversen Autos gefahren. Vom Fun-Faktor her schlägt der den M20 und M50 jeden Tag. Ich sage immer, wer nicht weiß, welcher Motor zum Umbau nehmen, der soll nen 525 und nen 535 probefahren. Der 525 kriegt da keinen Stich. Der Lidder Hubraum drückt eben spürbar...

Ich hätte noch nen katalytischen Konverter...

Versucht net, das geht nämlich nüsch! Wenn Du probieren willst, hätte ich eventuell ne Reißverschluß-Scheibe für Dich...

Ausser dem bekannten Ölpumpenproblem sinn die Achtender wohl gut. Den 3 Lidder hab ich im E34Touring gefahren unn muß sagen: flott, bei moderatem Verbrauch. Ich würde trotzdem nen 735 M30 nehmen, wie immer...

Willst Du das Zeugs in den E28 bauen? Das wird wohl net so hinhauen... Auch die Bremse is net wirklich besser, aber passt. Eher die 4 Kolben vom 750 vorne, in Verbindung mit innenbelüfteten von z.B. 540 E34 hinten.

Ich lasse das jetzt hier mal so stehen, da Du ja noch relativ neu hier bist... Das Thema is aber schon etliche Male durchgekaut worden und der Saisonkombifahrer hat dazu ´ne hervorragende Anleitung geschrieben! http://www.schwarzone.de/e30/fotost/f00527/f00527.htm

Der entwickelt gerne mal ein Eigenleben. Mußnur irgendwo ein Kabel blank sein und an Masse kommen.