jenad

Um es mal mit einem Bibelspruch zu sagen: Den Splitter im Auge des Nächsten erkennt man, aber den Balken im eigenen Auge nicht! In diesem Sinne Amen! Gruß Jens (katholisches Gymnasium, man möge mir verzeihen)

Die Strafe bezog sich auf die vergessene ABE, mein Posting auf die grundsätzliche Eintragbarkeit von Pötten...

Für mich net- das musste mein Lacker machen

Ich möchte an dieser Stelle nochmals darauf hinweisen, das hier genügend Leute sind, die EBA´s haben. Eine kurze Frage nach der entsprechenden Anleitung sollte bestimmt Gehör finden hier!!!

Was meinst Du wohl, wie ich darauf komme??? ICH hab´s schon vergessen!!!

Vorher gut innen saubermachen, sonst drückt man sich leicht mal ein Steinchen durch´s Blech.

Serie!!!!

Fahrzeuge die vor dem 01.04.1994 zugelassen wurden brauchen in Deutschland kein Prüfzeichen am Auspuff, d.h. das auch Komponenten wie z.B. GTAS Endtöpfe, die ja keine Papiere haben, grundsätzlich immer eintragbar sind. Bei selbstgebauten Anlagen muß diese einwandfrei sein und man muß ggfs. damit rechnen das eine Geräuschmessung durchgeführt wird. Dabei darf das Fahrzeug jene Grenzwerte nicht überschreiten die bei seiner Erstzulassung laut StVZO gesetzlich vorgeschrieben waren. Für die Feststellung der Lautstärke können dann allerdings 75-200 Euro verlangt werden. Und ein Leistungstest könnte auch noch fällig werden (ca. 25 Euro). Je nachdem ob in den Fahrzeugpapieren ein P, ein N oder ein A hinter der dB-Zahl steht ist eine Messung des für das Fahrzeug zulässigen Wertes heute aber kaum noch möglich, da es keine Umrechnungsfaktoren für die verschiedenen Wertebereiche gibt. Und kaum ein TÜV hat ja noch die alten Meßgeräte - oder kennt die jeweils genauen Prüfmethoden. Soweit die Theorie. Wie jeder weiß ist der Eintrag viel vom Wohlwollen des Prüfers abhängig. Weil das oben geschriebene gilt natürlich auch umgekehrt: wir werden dem Prüfer nicht beweisen können, das der Auspuff eben nicht zu laut ist nach den alten Meßverfahren. Desweiteren sollte man seinen Wagen gleich nach Montage des Auspuffs vorführen, da ein neuer Endtopf normalerweise noch nicht seine endgültige Lautstärke besitzt. Last but not least: im Problemfall (haben wir die nicht alle?) lieber einen Tuner aufsuchen, da die "normalen" TÜV Prüfer oft aus Angst und/oder Unwissenheit manchmal etwas zögerlich sind, Umbauten einzutragen

F4 schon probiert?

@Matthes: Rechtsklicken unn dann Verfahren-Fenster anklicken, dann kann man Seitenweise kopieren...

Typisch Frau- immer neugierig! Sagen wir Dir net!!!!!!!!!!!!!!!

Seitenweise kopieren sollte doch gehen!?

In manchen M Fahrwerken sollen angeblich solche Adapter verbaut worden sein. Ich würde da mal den Freundlichen zu befragen...

Es gilt die Devise: wo kein Kläger, da kein Richter. Diese Rubrik wäre ja auch nicht allgemein zugänglich, sondern würde dem Hausmeister nur zur Datensicherung dienen (logisch, oder?) Ansonsten bekommt derjenige, der eine EBA sucht und gezielt danach fragt, bestimmt auch eine postive Antwort von einem anderen Forumsbenutzer...

Es gibt auch 2 flutige ETA- Auspuffanlagen... Das mit dem E-Prüfzeichen is relativ egal, wegen der Erstzulassung. Guck mal hier nach: http://www.uni-kat.de/

Hast Du überhaupt verstanden, um was es hier geht?

JUHHUU!!!! Eine Xenon-Diskussion!!!!! Das mit den E32 Scheinwerfern lässt sich leicht widerlegen: selbst, wenn man sie verbaut bekommen würde (man beachte den Konjunktiv!!!) hätten sie nicht dieselbe Einbaulage/ Höhe/ Position wie im E32. Also is das Argument schonmal hinfällig! Also, weiter geht´s!!! P.S.:Aber bitte dran denken: gesittet!

Das war die Firma Limited Edition, ein Kumpel von mir hatte hier im Saarland ´ne Zweigstelle von denen. Die haben damals viel so umgebaut. Wenn Du willst, kann ich den mal anhauen...

Die will ich demnächst auf meinen Touring machen! Brock B1

Bördelmaschine hab ich auch eine, bei Bedarf. Ich verstehe net, das die Leute sich immer die tollsten Felgen drafuhauen wollen, aber an der Karosse darf um Himmels Willen nix gemacht werden. Ich hab auf meinem E28 hinten 11,5x17 mit 275ern, ET 11. Da muß man eben a bisserl ziehen für ausreichende Abdeckung...

Nix, solange Du Deinen M30 bei mir kaufst! Was willst Du genau wissen? Motoren kaufen, die man nicht gefahren oder wenigstens mal laufen gehört hat, ist immer ein Risiko!

Man sollte auch erwähnen, das der M50 einige Features besitzt, die auch in´s Geld gehen können, wie z.b. 6 Seperate Zündspulen...

Jedem, der sich mit dem Gedanken trägt, einen M50 oder M30 zu verbauen, würde ich persönlich empfehlen, beide Motoren im E34 Probe zu fahren. Da hat man relativ identische Ausgangsbedingungen. Und wenn man das gemacht hat, baut man dann den M30 ein, so einfach ist das. Der M50 enttäuscht gegen den M30 in allen Fahrbereichen. Und die paar Flocken mehr für die Steuer können bei einem eh schon teuren Hobby wohl nicht entscheidend sein...

Ignorant! Du als nordisch angehauchter Jüngling solltest doch da mehr Interesse zeigen!

Nein. die sinn anners... Habe ich beim Basteln an meinen mit Sicherheit festgestellt.