jenad
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Was wären die normalen Mittel? Ziel soll ja scheinbar sein, das das Dingen das 8000er Zifferblatt hat und richtig die Drehzahl von dem 6 Ender anzeigt...
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Das hat der Degrees doch schon geschrieben. Der Schrauber eicht den bestimmt auch um, oder? Falls das 8000er Zifferblatt beibehalten werden sollte...
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Funzt der nicht mit dem passenden 6 Zylinder Codierstecker?
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Der Kabelbaum zum Radio ist in den SA- Stecker gestöpselt. Es gibt wohl verschiedene, abe zu jedem auch einen Adapter auf den Original-BMW Stecker. In meinem 93er Touring hat gleich ein Kabelbaum gelegen mit dem BMW Stecker. In meinem VFL Cab liegt der alte Kabelbaum (noch mit den Lautsprecher-Steckern) hierfür gibt es aber- wie gesagt- einen originalen Adaptersatz.
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An den Seilzügen kann man justieren, wenn der Kurbelmechanismus ausgehangen ist. Mit etwas Gefrickel geht das eventuell bei eingebautem Himmel. Falls nicht würde ich die 6-Zylinder Blende nehmen und drüber machen...
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Von mir aus. Hab das jetzt dreimal an meinem touring hinter mir, da kommt es auf einmal mehr oder weniger auch net an...
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Mein Beileid. Interessanter wäre zu erfahren, was du dagegen gemacht hast...
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Also bei elektrischen kann die Synchronisation schon mal verstellt sein, aber bei manuell? Also wohl doch rausbauen und guggen...
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Was für ein Spiegel isses denn? Die, die ich bis jetzt aufgemacht habe, sind geklipst. Mit einem breiten Schraubenzieher in die Naht zwischen den beiden Häften ansetzen und dann vorsichtig aufhebeln. Wenn man dann von der Seite in den Spalt linst, kann man die Clipse erkennen. Dann umlaufend weiterhebeln, bis das Teil auseinander is...
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Pöh! Adolf vom Moers is nu mal lustig. Ich vermute, Du hast den Comic net gelesen. In mir ruft die Persiflierung des desperat in seinem Bunker harrenden Adolf eine gewisse Heiterkeit hervor.
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In diesem Zusammenhang stellt sich mir die Frage, wie es aussieht, wenn man hier EBA's oder Ähnliches im Gutsachten-Bereich uploaden würde. Rechtlich bedenklich?
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Da wäre ich vorsichtig. Aber man kann ja gut gebrauchte vom Schrott nehmen...
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Wenn der so lange damit gut gefahren is, würde ich jetzt mit Ölwechsel und so gar nicht erst anfangen. Never touch a running System
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Die Kurbel wird nach dem "Knacken" eine halbe Umdrehung ohne Last zurückgedreht? Das is normal. Kann natürlich auch gut sein, das wir völlig aneinander vorbei reden
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Naja. Schiebedach ausbauen ist komplett. Nur den Deckel raus holen, geht wie oben beschrieben. Wenn das Dach auf kipp ist, sieht man seitlich die Schrauben. Vorne ist der Bezug am Deckel nur eingeklipst...
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Man sollte das alles net überbewerten. Man weiß ja im Endeffekt doch, was von seinem virtuellen Gegenüber zu halten hat. Wenn man dann die Quatschköppe ab unn zu anpfeift und die Kommunikation mit den Guten pflegt, funktioniert das doch ganz passabel...
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Schiebedach zurückkurbeln. Bei elektrischem alles soweit abbauen, das der Motor gelöst werden kann. Bei manuellem nichts weiter. dann von oben die Abdeckbleche über den Gleitschienen lösen. Sind leicht zu erkennen. Sind mit einer Fantastilliarde schrauben festgemacht. Wenn die lose sind, sowie die Schiene mit dem Windabweiser ab ist, kann man die wellen aus den Führungen ziehen. Wenn diese komplett raus sind, kann man den Deckel nach vorne rausziehen... Einbau geht übrigens schwerer
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Vorsicht! Der Moderator is auch blond, kann aber im Gegensatz zu Dir mit dem Edeka umgehen!
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Ab ET 15 sollte sicher gehen. Wie es mit einer so hohen ET aussieht, weiß ich nicht. Am Radhaus wird die sicher nicht schleifen, eventuell innen...
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Also ich habe den Kupplungsschalter drinne. Wenn schon nachrüsten, dann so original wie möglich. Nur das Klicken nervt etwas. Kann man das etwas in den Griff bekommen? OHNE DEN SCHALTER WIEDER AUSZUBAUEN NATÜRLICH!!!!!!!!!!!!!!!!
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Das automatische Verriegeln der Türen ist vielleicht ein gewolltes Feature? Die Kings Gun hat das auch drin. Zündung an- Türen zu.
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Grundplatte mit Motor reicht, der Rest ist identisch am SD.
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Lol. Der ignoriert euch mal schön, Leute!
