jenad

Die genaue Frage lautet wie? Aus dem Text geht das ja nicht so wirklich hervor

Passen tut der. Dimensionierung Flansch- Rohrdurchmesser ist glaub ich anners, sollte man aber anpassen können. Verdammt. Seit ich nur noch am E30 schraube, vergesse ich die einfachsten Sachen, obwohl ich schon 2 mal nen Fächer auf nen M30 geschraubt hab.

Ich persönlich finde, das dies einer der besten Motoren im E30 ist. Jedoch sehen das wohl die meisten Anders... Beim Ingo revisioniern lassen spart natürlich die Umbauzeit und das Geld fürs eventuelle Machen-lassen. Und wenn umbauen, dann am besten mit einem Schlachtfahrzeug, aus dem man die Technik 1:1 übernehmen kann... @ Crischahn: falls ich den Motor rauswerfe, sage ich Dir Bescheid

Irgendwo zwischen 750 und 1200 Euro würde ich sagen.

Ja. Und?

Natürlich sinn es net 3 Grad, sondern 30 Minuten. Ich vermeine auch irgendwas um 90 Euro für 2 Seiten bezahlt zu haben... Die M3 E30 Lager vorne sind aber auch erst ab 60mm Tieferlegung zu empfehlen, sonst tun es auch die normalen...

Vorne gibt es alternativ nur die M3 E30 Domlager, welche exzentrisch sind. Sturzkorrektur hiermit um +/- 3 Grad möglich. Emphlenswert, um zu negativen Sturz durch Tieferlegung auszugleichen.

Also, ich habe die auch ohne Probleme verbaut. 93er Touring...

Dann würde ich nen M30 reintun

Ui Mathes, da haste Dir aber nen schweren Fall ausgesucht Es geht darum: Ein REINES Funkmodul gibt nur einen Impuls an das vorhandene Steuergerät ab. In diesem Fall kurz Masse. Es simuliert sozusagen den Impuls vom Schloß. Daraufhin öffnet oder schließt das Steuergerät. Das Funkmodul kann nichts sonst, deshalb ist das originale Steuergerät zwingend erforderlich. Hat man eine komplette Nachrüst-ZV, ist dort ein Steuergerät mit bei, welches man eventuell nutzen könnte. Allet klar? Edit: da war wohl einer schneller

Jap. Zündung unn alles was dazu gehört, is heikel beim M10. Ebenso Falschluft.

Diese Diskussion findet ja immer mal wieder statt. Eigentlich ist das ja Äpfel mit Birnen verglichen. Normaler 4ender, der IS mit 16 Ventil Technik contra 6 Zylinder. Die Choose an sich müsste ja allen hier klar sein, Vor- und Nachteile sind bekannt. Meiner Meinung lohnt der Umbau vom 4 Zylinder zum 6 Zylinder nie. So eine absolute Top-Karosse mit Vollausstattung wird wohl kaum jemand fahren. Also lieber den M40 günstig machen, verkaufen und fertigen 325 kaufen. Ausnahme wäre vielleicht ein Cabrio, wobei ich persönlich denke, das unter dem Gesichtspunkt der Werterhaltung ein solcher Umbau für mich auch nicht in Frage käme. Ich habe übrigens Stephans Motor übernommen und bin zufrieden damit. Also: wenn man nicht vorhat, den E30 länger zu fahren, was ja doch bei den meisten der Fall ist, würd ich mir für kleines Geld einen Motor bei ebay schießen und den einbauen...

Wir sollten ein Unterforum für Frauenhasser machen, scheint mir...

Wie wäre es mit einem Thread oder einer Rubrik mit Empfehlungen für Werkstätten, Online-Shops und Ähnliches? Man sucht ja immer mal wieder irgendeine Dienstleistung oder Ware und hätte so vielleicht die Möglichkeit, von den Erfahrungen anderer User zu profitieren. Eventuell kann man auch vor unseriösen Anbietern und Firmen gewarnt werden. Meinungen?

M20 Baujahr 90/91= 100%ige Garantie, das der Kopf hinüber is. Oder kurz davor...

Bis zu 4 Gig werden unterstützt und Karten bis 2 Gig sind angekündigt...

Ich wäre dafür, als Regel im Marktplatz einzuführen, das Kommentare a la: "...viel zu teuer... blah blah" gänzlich sein zu lassen. Was soll so etwas? Beim Metzger geht man ja auch nicht hin und sagt, das 100 Gramm Salami zu teuer sind. Meinungen?

Naja. Wenn man sich die originalen BMW-Sitze so ansieht, sollte man von denen auch keine Wunderdinge erwarten. Das ist auch nur eine Rohrkonstruktion und die Lehnen brechen auch mal ganz gerne... Nur soviel zu der Unfall-Geschichte. Wenn es mit unseren alten Karren richtig rummst, dürfte man eh am Sack sein.

Wann geht normalerweise die Heckscheiben-Heizung? Muß man da nicht auf so nen Knopf im Armaturenbrett drücken?

Also ich kann aus Erfahrung sagen, das auf einer 11,5 Zoll Felge sich selbst 275er noch ziehen, wie 215er auf 9 zoll. Ich habe auf meinem E28 275er auf 11,5x17 verbaut, ET 8.

Da Du ja sonst auch auf die Hilfe Anderer angewiesen bist, dachte ich nur. Zumal die Posts ja ausnahmsweise auch recht fehlerfrei waren. Da hätte es ja sein können... Auf Deinen persönlichen Wunsch hin mache ich den Fred dann dicht.

Die Wirkungsweise der ABS-losen Bremse ist mit Sicherheit nicht besser, fühlt sich aber rein subjektiv so an. Die Bremse ohne ABS greift direkter zu, als die mit. Die mit ABS ist immer ein wenig "schwammig"...

Naja. Welle ET sollen die denn haben? So pauschal wird man das net sagen können, ob das klappt. Und bis ultimo ziehen, ohne das der Lack hops geht, wird wohl net funktionieren...

Gut gebrüllt Löwe! Alleine hinbekommen, oder mal wieder Deine Schrauber zu Rate gezogen?