jenad

Dieses "Kollegen"-Gespräch kannst Du Dir bei mir getrost sparen. Der Ton war angemessen, weil gerade Du mir schon öfters bei dieser Art des Postens aufgefallen bist. Das ist alles. Und das Du diesmal tatsächlich mal was im Wiki editiert hast, anstatt hier nur darüber zu meckern, ist in der Tat löblich. Damit betrachte ich die Unterhaltung auch als beendet.

Das Problem ist, das beige in gutem Zustand schwer zu finden sein dürfte. Abgesehen davon, dass es selten ist, scheint das beige anfälliger zu sein für Beschädigungen, als schwarz. Und zum hinterkleben mit einem Flickstück: ich glaube nicht, das das eine bessere Lösung ist. Wenn man viel mit Flüssigleder und Filler arbeitet, hat man schnell die Narbung "rausgebügelt". Das Leder bekommt dann einen kunststoffähnlichen Charakter. Wenn man dann eh Nachfärben muß, ist man wieder soweit, das man ein Neuteil verbauen kann und dann entsprechend den ganzen Sitz homogen nachfärbt. Reparatur ist eben nicht neu.

Das ist mit Lederzentrum-Produkten nicht zu machen. Da hilft nur Austausch. Wenn Du eine Wange organisierst- beziehen kann ich Dir das.

Stell mal ein Bild ein davon.

Die Welt wartet noch immer auf ein neues Wiki oder auf die Korrektur von vorhandenen vom (Besser-)Wisser. Hier immer drauf hinzuweisen, wie falsch alles doch ist, aber gleichzeitig nicht die Kurve zu kriegen, irgendwas zu korrigieren- das ist schon... ...so lala.

Aber am E28...

Gut. Da mein charmanter Wink mit dem virtuellen Zaunpfahl nicht ganz angekommen ist: Das Forum ist ohne Frage ein Ort, an dem man sich gegenseitig helfen sollte. Es sollte aber kein Ort sein, wo man sich das geistige Eigentum anderer einfach so aneignen kann, wenn dessen Urheber dies nicht möchte. Daher mußt Du wohl entweder zahlen (was Du ja scheinbar vermeiden möchtest) oder selber messen. Thread geschlossen.

Frag doch mal den Gert. Der hat das ja erfunden und hilft Dir sicherlich weiter.

Bitte diese Art von Spammerei in Zukunft unterlassen. Danke.

Ich weiß aus sicherer Quelle, das BBs Dobos für mehr als 150 raus sind... Ich habe die nochmals modifiziert. Die Öffnung für den HT wurde geschlossen. Da ich noch etliche MBQ-Teile hatte, gab es noch die passenden HT für die BMW Spiegeldreieckhalter, nebst anderen Weichen, da die HT in der erhöhten Position doch prägnanter spielen. Die Mitteltöner hätte ich eh nicht nutzen können, da im Viertürer die Tür zu kurz ist.

Fonts habe ich als .ttf Datei. Kann ich bei Bedarf schicken.

Hier wird einfach auf der falschen Wellenlänge gesendet und empfangen. Der TE hat eine Sache im Internet gefunden, die er als toll empfindet und hat sein Auto dementsprechend gestaltet und ist stolz darauf und erwähnt das auch mit einer gewissen Regelmäßigkeit. Fahrbarkeit und Optik entsprechen eben dem persönlichen Empfinden, welches beide Dinge als gut bewertet. Für Leute, die schon in den 90ern Auto fahren durften, ist dieser neue hippe Trend eben nur das x-te Aufkochen von schon Gehabtem und daher tut man sich schwer damit, der Geschichte denselben Stellenwert einzuräumen, wie der TE es tut. Wenn jetzt der TE das geschriebene "stancen" etwas reduziert, werden die Reaktionen auch etwas weniger werden, vermutlich. Das soll kein Maulkorb sein oder Ähnliches, sondern nur beide Seiten anhalten, sich etwas am Riemchen zu reißen. Gruß Jens

Eilt nicht. Momentan ist das Radio in einem E34 Touring verbaut, da hört man trotz SS von den hinteren LS vorne gar nix. Werde dann den Sub auf die hinteren Kanäle klemmen und die LS hinten abklemmen. Dann ist es erst mal auch regelbar.

Nur damit sich einige vor der Tastatur einen runter holen können, muß man solche Threads nicht stehen lassen. Ich habe gewusst, das ich auf Euer Verständnis zählen kann.

Schön. Wo kann ich mein Radio hinschicken?

LS-Ausgänge v+h würde ich so belassen wollen, da das Teil eh nur am SS betrieben werden wird. Interessant wäre nur (für mich) die Regelung des Subs über das Radio.

Imho sind die nicht lieferbar. Warte schon ewig und lt. Online-Check sind die auch nicht verfügbar.

In der letzten Zeit welche bestellt?

Auch wenn der Thread schon etwas älter ist: Ich hätte das schon übersetzt und in's Wiki gestellt, aber da ich keine Lust auf Korrektur von irgendwelchen Foren-Klugscheißern habe, weil 2 Kommata und 3 Begriffe nicht 110% dem Original-Text entsprechen, habe ich es sein gelassen. Den Thread an sich finde ich sehr gut und mich würde interessieren, wie der Sub-Ausgang realisiert wurde? Die Software gibt es ja offensichtlich her, also fehlt im BMW-Indi der entsprechende Baustein?

Wenn die Reklamation so verfasst wurde, wie die "Beiträge" hier im Forum, ist es nicht so arg verwunderlich, das die gezickt haben. Meine Erfahrung: LMM gekauft, Teil defekt. Formblatt von denen ausgefüllt, Teil retour, 3 Tage später Geld zurück erhalten.

Bitte beim eigentlichen Thema bleiben. Alle. Die Hater. Und die Hater-Hater.

Gerade mal 6% Auflagen aus dem Gutachten dazu: VA: 1. Radhausverkleidung entfernen 2. Radhäuser im vorderen und hinteren Bereich Innenseite nacharbeiten 3. Nachgearbeitete Bereiche mit U-Schutz versehen. 4. Bördelkante Kotflügel komplett umlegen und Radhäuser herausziehen (Maß Radhaus zu umgelegter Bördelkante muß 390mm, gemessen in Radhausmitte). 5. Federbeine und Querlenker ausbauen. Serienmäßige Lager durch Hartge-Teile ersetzen. 6. Lenkeinschlagbegrenzung erforderlich HA: 1.Radhäuser im vorderen und hinteren Bereich auf der Innenseite nacharbeiten. Nachgearbeitete Bereiche mit U-Schutz versehen. Bördelkante komplett umlegen und Radhäuser herausziehen (Maß Radhaus zu umgelegter Bördelkante muß 340mm, gemessen in Radhausmitte). 2. Die nachgearbeiten Bereiche mit U-schutz versehen. Text habe ich auf das Wesentliche gekürzt, Auflagen sind für 7,5x17 ET25 an der VA und 8,5x17 ET27 an der HA, jeweils mit 235/45/17. Langer Rede kurzer Sinn und Antwort auf die Frage des TE: Die genannten 8,5er würden hinten mit ET27 passen, mit 245ern und leichtem Kantenanlegen bei NFL-Radläufen und nicht zu breit bauenden Reifen.