jenad

http://static.bmwfans.info/images/epc/NTMyM19w.png So sieht das aus. Ring ab und Bolzen mit einem Körner oder Ähnlichem austreiben...

Sicherungsring abmachen und einfach austreiben.

Eventuell ist der Bolzen abgeschert. Da gibt es extra einen Rep-Satz dafür.

Aufgrund der Nachfragen, die durch meinen Thread über die Aufarbeitung meines Sportsitzes aufgekommen sind, kann ich für die Nutzer des E30 Talk folgendes Angebot von meinem Freund Harry unterbreiten: Alle Produkte rund um Pflege, Erhalt, Reparatur, Reinigen und Färben von Leder zum rabattierten Forenpreis. Ansehen kann man sich alles hier: http://www.leder-wagner.de/ Auch kann man sich vom Harry beraten lassen. Der ist top freundlich und sehr kompetent in allen Lederfragen. Farben kann man sich anmischen lassen. Anfragen kann man auch direkt per Email stellen: Lederwagnr äd aol.com (natürlich muß das @ richtig geschrieben sein) Und hier ist die Preisliste für Forenmitglieder: Oberflächenreparator und Nachfärber 18,00 € Filler Kleinmenge 1/2 Flasche 6,00 € Filler 1/1 Flasche 11,00 € Intensivreiniger 1/2 Flasche 6,00 € Intensivreiniger 1/1 Flasche 11,00 € Schleifschwamm 2,00 € Schwamm zum Auftragen 0,50 € Fett für Leder 8,00 € Reinigungsbenzin Flasche 0,5 Liter 3,60 € Antiquietsch 20,90 € Ich habe seine Produkte selbst getestet und für gut befunden. Bei Bestellungen und Anfragen bitte E30-Talk im Betreff mit angeben.

Sei mir nicht böse, aber bevor Du solche Ratschläge hier gibst, sag lieber gar nix. Anzugsdrehmoment sind 290 NM. Vorne müssen die gar nicht verpresst werden. Hinten schon, aber def. ohne Erwärmen. Vorne braucht man eine 36er, hinten eine 32er Nuß.

Das sollte man als E30-Jünger aber wissen. Das ist imho noch wahrscheinlicher, als die Bremsen selbst...

Ja. das hab ich schon verstanden. Das is ja das seltsame. Ich habe neulich einen in Top-Zustand für 150 euro erworben. Kein Rasseln, optisch sehr gut. AU ohne Probleme bestanden damit...

Normalerweise liegt es daran, was der Mathes geschrieben hat. Und das wiederrum liegt an der Nummer 4. Bei Autos mit der Halterung am Getriebe hab ich das von Dir genannte Problem noch nicht gesehen. Ich würde ein gutes Gebraucht-Teil nehmen und gut is...

Das ist richtig. Das geht nicht ohne den Halter mit der Nummer 4. Sonst reißt das immer wieder, wie der TE ja schon festgestellt hat...

Ganz einfach. Bei Dir fehlt die Nr. 4 auf dem folgenden Bild: http://static.bmwfans.info/images/epc/MjY5M19w.png Dran machen und schon ist das Problem behoben.

Die E30er sollten schon zusammenhalten

Eintragen dürfte wohl schwer werden...

Gefallen tut mir von Dingern eigentlich keines. Aber ich habe trotzdem für's Cab gevotet...

Soso. Dann liegt das wohl an der Nabe von dem Dingen. Mit einem originalen LR funzt es einwandfrei...

Ich glaube nicht, das Du eine Antwort vom Dave bekommst... Was für ein Lenkrad ist denn jetzt verbaut?

Haste noch paar über? Mein M50 lahmt... Ich hol auch ab! Ich sollte die in der Bucht verkaufen, merke ich gerade

II

Glaub was Du willst.

Da fragst Du noch? Das is doch klar ersichtlich, das die 260er überskaliert ist. Ebay-Bastel-Scheibe.

Man muß nicht alles verstehen. Die Lager auf dem Bild kann man mit einem stabilen Schraubstock ein- und auspressen...

R-Gang: Kabel vom Schalter unter Schaltsack scheuert an Karosserie. Auspuff: selber schuld!

http://e30-talk.com/abes-gutachten/t-abe-spurverbreiterungen-powertech-diverse-groessen-57047.html

Wir sind gespannt auf das Leistungsdiagramm.

Wie gesagt: original BMW-Teile verbauen. Die ZV kann auch aus der Limo sein.

Das denken alle 318-Fahrer. Nur hat das Dingen lediglich 113 PS. Es sei denn, es ist ein 318 IS. Aber deren Besitzer denken das noch exponentiell mehr.