jenad

Wenn der Masochismus so groß ist: hau rein. Ich würde mir vorher noch ein Ausdrück-Werkzeug besorgen, damit man die Pins sauber aus den Steckern auslösen kann bei Bedarf. Und immer mal Photos machen, wie der alte Kabelbaum gelegen hat.

Wenn der 325er ein Cabrio war, ist die Karosse VFL, aber die Technik NFL. Du könntest natürlich den kompletten Fahrzeug-Kabelbaum inkl. Sicherungskasten wechseln. Aber das ist auch nicht gerade wenig Arbeit.

Ist das schlimm, wenn ich Dein Post nicht ganz verstehe?

So. Es ging wieder etwas weiter. Leider konnten wir nicht alles verbauen, da ich Mittagschicht habe. So hat es "nur" für die Vorderachse gereicht. Demnächst dann den Rest. Hinten werde ich wahrscheinlich auf E30 M3 Bremse umbauen. Das wird dann im Rahmen einer größeren Hinterachs-Überholung passieren. Fazit nach den ersten Probefahrten: obwohl nur die VA erneuert ist im Moment, ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht zu vorher. Die Eibach-Federn harmonieren perfekt mit den Bilstein B4. Das Auto ist straff, ohne hart zu wirken. Es fühlt sich alles unheimlich präzise an. Die größere Bremse an der VA erzeugt ein etwas "teigiges" Pedalgefühl. Wenn die Stahlflex Einzug gehalten haben und sich nix ändert, werden HBZ und BKV neu abgestimmt. Auf den Bildern zu sehen: Das alte Federbein: Mtech-Dämpfer mit AP 40mm Federn. Harmoniert gut zu den Mtech-Federn an der HA, war mir aber zu holperig. Wer nur etwas Optik möchte, ist mit dieser Kombination aber bestimmt gut bedient. Eine Seite hat der Timo gemacht- dafür vielen Dank nochmals an dieser Stelle. Die andere Seite war ich dann selbern. Das letzte Bild zeigt die montierte neue Bremse am ebenfalls neuen Federbein. Oben lugt das Eibach-Stabbi hervor. Wegen des Zeitdrucks etwas dürftig mit den Bildern, aber es kommen noch welche.

Komm vorbei...

Ja. Laß es sein. Der CC-Kabelbaum ist voll im Fahrzeug-Kabelbaum integriert. Den zu extrahieren ist eine Fleißarbeit, die ich schon mal abgebrochen habe, weil es mir zuviel Gefrickel war. Und das soll was heißen. Das vordere Lampenkontrollgerät sitzt im Sicherungskasten. Hinten sitzt es unter der fahrerseitigen Seitenverkleidung. Diese braucht man für die Überwachung der Leuchtmittel. Geber vorne im Motorraum sind ja klar sehr wahrscheinlich. Der Klimakabelbaum ist besser zu separieren. Hierzu müssen im Sicherungskasten eine Handvoll Pins ausgelöst werden. Am besten die EBA zu Rate ziehen- die Beschreibung ist eindeutig, welche Strippen es sind.

Und ein Fred reicht in Zukunft.

Das geht zu 100% in die Hose. Selbst schon begutachtet bei einem Bekannten, der das so gemacht hatte.

Nein. Man sehe in's Wiki und baue das Ding ein. Das is kei Hexenwerk. Auch im Ämmpfirsisch net.

Auch mit flottem Schildchen ist das Auto dann nicht individual. Aller höchstens individuell.

Aber sag ihm nicht, das Du im Talk angemeldet bist- sonst gibt es keine Antwort

So wie die Frage gestellt ist: kann sein, kann nicht sein. Welche Felge, welche Bereifung, welche Größe, welche ET usw... usw...

Die Forensuche z.B....

Hier im Forum stehen einige Erfahrungen über die WW. Die 310er wird wohl nicht passen, aber die erwähnte Midilite hat imho 280 +/-mm Scheiben...

Das war wohl nicht die Intention vom Höbber, aber gut.

Begründe das mal, warum das dumm ist.

Bei Gelegenheit werde ich Deinen Edit editieren...

Eben. Das is a bisserl gespinnert. 10x17 fahren und sich wundern, das die rausguggen.

Rückwärts fahren- dann isser nicht mehr im Sichtfeld.

Ich überlege, ob ma da ein Wiki oder einen Fred drüber machen sollte...

Wart Du nur!

Die Willwood passt unter 15 Zoll.