jenad

Zu dem Motorspocht-ETK gibt es keinen Link imho.

Die Schwingen sind identisch. Nur das Staubschutzblech ist größer und die verwendeten Scheiben/Bremssättel. Die Radnabe ist M3-spezifisch. Falls die breiter bauen sollte, dann in einem vernachlässigbaren Bereich.

Des üssen Öähmdächnig, nüch woahr...

Warum?

Mach die Klappen zu. Und dann bitte ein Video, wenn Du das erste Mal schwungvoll den Kofferraum schließt.

Ich würde mir da wenig Hoffnung machen...

Ich bin da mißtrauisch. Lucas heißt bestimmt nicht umsonst "Master of Darkness"

Ich würde es vorher dann doch mal mit einem Gebrauchtteil testen. Sicher ist sicher.

So wie Dein Smiley fühle ich mich auch manchmal, wenn ich Deine Posts lese. Was willste denn da jetzt bohren? Neuer Satz Stehbolzen inkl. den dazugehörigen Muttern und die Krümmerdichtung, an welcher der Hitzeschild integriert ist. Bischen Finger-Kamasutra und schon is die Sache gegessen...

Drück mal den Kontakt vom MS von Hand. Wenn dann die ZV geht, ist das STG in Ordnung. Den Rep-Satz für das Schloß würde ich mir neu holen...

Das geht...

Ja. Mit einem 3er und einem 5er Bohrer. Dann hat man ein 8er Loch. Oder nimm zweimal einen 4er- dann kann man sich den Bohrerwechsel sparen.

213 ohne Märchensteuer. Ohne Prallplatte und Kleinzeugs.

Wie gesagt: die Nummer 7 könnte ich Dir schicken bei Bedarf und die Papierdichtungen hinten. Sag Bescheid.

120-130 plus/minus

Ja. Diesen Streifen meinte ich. Der aktiviert über den Microschalter die ZV. Normalerweise sollte die ZV schließen, wenn du von Hand den MS betätigst. Es sei denn das STG hat einen weg. Wenn das schloß nicht richtig tut und das Metallfähnchen verbogen/schadhaft ist, kann es passieren, das das STG widersprüchliche Infos bekommt, was eben zum Ausfall/Defekt führen kann. Wie schon gesagt: direkt miteinander verbunden ist die Uhr nicht mit der ZV. Das beides gleichzeitig ausfällt kann Zufall sein. Oder die nachträglich verbaute Elektrik. Schau doch mal nach, wo die FFB angeklemmt ist.

Der Risiko- Faktor liegt bei einer halben Stunde Arbeit plus 3 Euro für die Hülse. Und einer event. auszulesenden Airbag-Lampe. Also hau rein.

Was immer auch "üppig" bei einem E30 bedeuten mag

Ich würde Dir hiermit nahelegen, Deine Wortwahl in Zukunft zu überdenken, sonst wirst Du hier sehr schnell den Dummentod sterben.

Nachdem es ja scheinbar noch irgendeinen Faktor gibt, wäre das im Vorfeld besser abzuklären. Du wohnst ja nicht gerade um die Ecke Seltsame Sache das Ganze.

Dann setz Dich in's Auto. Zum Abendessen gibt es dann Schnittchen...

Bilstein mit dicker Kolbenstange aber erst ab B6. Dann müssen auch die anderen genannten Staubschutzmanschetten verbaut werden. Ich habe die Halte-Mutter im Federbein mit spez. Montagespary behandelt. Da sollte nix mehr festgammeln können. Aber in einer Werkstatt wird man das m. Sicherh. wissen. Das Vergammeln ist imho auch darauf zurückzuführen, das bei den Ausführungen ohne den durchgehenden Gummibalg der Zusatzdämpfer mit einer starren Plastikhülse direkt auf der Überwurfmutter fixiert wird. Da sammelt sich dann event. Feuchtigkeit. Ich meine Teil 12: http://static.bmwfans.info/images/epc/MzU1NF9w.png http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/october/browse/front_axle/guide_support_spring_pad_attaching_parts/

Getestet habe ich mit Mtech 1 und 2, Woodline und Alpina-Dreispeichen. Hat alles funktioniert. Sowohl im E28, als auch im E30. Der Dave fährt das heute noch so im IS. Trick gibt es imho keinen. Die Hülse auf die vorhandene aufsetzen und gut is. Ich müsste mal wieder einen E30 mit AB unter die Fuchtel bekommen, dann würde ich nochmal genau nachsehen.

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-lenkraeder-anderer-bmw-s-im-e30-verbauen-56035.html Ich habe das schon mehrmals gemacht. Die Lenkstockhebel waren trotzdem bedienbar.

Jupp. So isset. Stellmotor und STG gebraucht besorgen vom Schrott und mal nachsehen, ob das Fähnchen das den Microschalter betätigt noch vorhanden ist. Anbieten würde sich auch, das Schloß per Reparatursatz gleich fit zu machen. Dann wie gesagt mal die Strippen von der FFB kontrollieren.