jenad
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Irgendwie führt das hier zu nüggs...
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Eher Optik-orientiert kann man das AP, bzw. das DTS aus Deinem Link schon nehmen. Fahraktiv würde ich Bilstein B6 oder B8 mit Eibach oder H&R nehmen.
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Ich habe den Thread gelesen und mir überlegt, ob ich was editier oder lösche. Ich habe mich dagegen entschieden, weil ein paar ironische Statements zu einer Frage, die sich mit der Forensuche leicht klären lässt imho schon erlaubt sein sollten. Wenn ich in einem Forum etwas wissen will, bemühe ich erst mal die Suche. Dann kann man immer noch fragen. Anyway- er hat ordentliche und umfassende Antworten zu seiner Frage bekommen.
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2,8! Nix 218 PS
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Das sind die, die der Xmaxer gepostet hat. Wie schon geschrieben, sind die DTS-Sachen von AP. Hab ich mich selbst live davon überzeugen können. AP ist nicht so übel- zumindest besser, als das Cupline und Fatgrip Zeugs. Ansonsten sollte man schon differnzieren: zum bisserl vor der Eisdiele posen, geht das Zeug schon. Aber richtig schön und schnell ist man damit wohl eher nicht unterwegs.
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Jetzt trinkt jeder mal nen Brennesseltee zur Beruhigung und dann is doch wieder alles im Lot.
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Effektive ET der Felgen momentan? 8x17 ohne Adapter-Platten ET 55 und die 9er ET 42? Sehe ich das richtig, das dann vorne ET 25 und hinten ET 22 effektiv vorhanden sind? Ich denke, das Du vorne ca. ET 10-15 brauchst.
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Ich denke, irgendwas in 7,5x16 inkl. brauchbarer Bereifung kommt da hin. Azev A oder Borbet a vielleicht. Dann brauchste auch nicht unbedingt die Spurplatten...
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Wobei DTS ja AP ist. Zumindest bei Gewindefahrwerken...
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Bei solch beratungsresistenten Antworten darf man sich nicht wundern @ "chegue".
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Scheint genau richtig für Dein Auto.
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Wenn man jetzt noch die ET dabei schreiben würde, könnte man mit der Aussage auch was anfangen.
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Möööönsch- der gehört doch auch an die Tür, nicht an's Bein.
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Welche Aussagekraft hat dieses Post? Richtig! Keine!
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Was sind normale Alpina-Felgen? 7x16 ET28 mit 8mm Distanzen wäre effektiv ET20.
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Ich glaube, Du machst Dir das Leben zu schwer. Auf dem Schrottplatz aus einem Schlachter extrahieren was man braucht. Wenn die beiden LKM nicht benötigt werden, ist das überschaubar. Vorne im Motorraum sieht man ja, wo die Kabel für die Geber liegen. Was in den Sicherungskasten zum vorderen LKM führt ignorieren. Dann sind das gar nicht so viele Strippen. Falls Du noch eine deutsche CC-Anzeige mit Airbag benötigst- sowas habe ich noch.
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Wenn Du mal das Budget zum Besten gibst, kann man vielleicht was empfehlen. Das es ohne Blecharbeiten passen muß, wissen wir ja jetzt
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Auch wenn man noch 5 mal dieselbe Frage stellt- es wird sich nichts an der Antwort ändern. Ich kann Dir sicher sagen, das 5mm pro Seite funzt. Bei 10mm hättest Du eine effektive ET von 15. Das geht ohne hinten an den Radläufen zu arbeiten nicht. Wobei 195 ja auch keine normale E30 Größe ist. Normalerweise werden 205er gefahren und die stehen in diesen ET-Bereichen an. Aber bevor ich Dir jetzt sage, es könnte funktionieren mit Deinen Reifen- dann lieber eine verbindliche Absage dazu. Meine Meinung: spar Dir das Geld für die Distanzscheiben und kauf Dir andere Felgen. Alles andere ist Unfug.
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Das der E30 per Definition nicht hat Aber es ist schon ungefähr richtig so...
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Die Gesetze der Physik gelten für uns alle- auch für ambitionierte Jungtuner. Die Fragen (übrigens seit Bestehen des Forums) nach überbreiten Felgen, gerne gepaart mit monströsen Spurplatten und extremer Tieferlegung geht meist mit einem nahezu obligatorischem "an der Karosserie will ich aber nix machen" einher. Steltt sich die Frage nach dem Warum. Entweder ich bau was konkret krasses und muß dann auch dem Blech zuleibe rücken, oder ich fahre was halbwegs ziviles, das ohne große Arbeiten unter das Auto passt. Die eierlegende Wollmilchsau gibt es net.
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Wenn man es dann zum 2. Mal richtig macht, bekommt man wenigstens die Schrauben gut auf.
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M20B20 hat Problem mit schwankender Leistung während der Fahrt
jenad antwortete auf Snoopytussi28's Thema in Antrieb
Wurde von mir in den richtigen Bereich verschoben.
