jenad

Joah...

Die SWRA müsste auch mit dem Standard-Relais fuppen. Da ja ein Motor anläuft, vermute ich den Fehler entweder am SWRA-Relais (Streuscheiben Reinigungsgeber nennt BMW das) oder vielleicht die Pumpen unterinander falsch angeklemmt. Die Stecker sind ja alle gleich.

Ohne jetzt werten zu wollen- aber manche Umbauten (E36 mit 10x17 rundum z.B.) können nur mit Federwegsbegrenzern bis Ultimo und etlichen Griffen in die Trickkiste realisiert werden.

Das Intensiv-Relais hat 2 zusätzliche Pins in 2. Reihe. Erkennt man sofort. Der Motor könnte fest sein, die sind häufig festgegammelt.

Ist natürlich Geschmackssache, aber ich finde das gummibedampfte Alu nicht schön auf einem alten Auto wie dem E30.

Die Aussage ist nicht von mir.

Ja. Das mit den mehrteiligen Scheiben war auch nicht auf die Folgekosten, sondern auf die Nacharbeiten bezogen.

Schon den Link angeklickt?

Wenn man sowas umbaut, sollte man schon ein stimmiges Konzept im Hinterkopf haben, bevor man sich da verzettelt. Da schon ein Gewinde vorhanden ist, würde ich das auch drinne lassen. Der Gert bietet ja Umbausätze an, mit denen man "normale" Federbeine auf 5-Loch umrüsten kann inkl. größerer Bremse. Bremsscheiben aufdrehen und neu anfasen macht mein Metaller für ca. 20 Euro. Das kann man auch umgehen, indem man 2-teilige Scheiben nimmt, da muß man nur einmal aufdrehen/Bohren etc. lassen. Wer sowas umbaut und die erhöhten Folgekosten scheut, sollte die Sache vielleicht mal überdenken. 19 Zoll sieht aus, als ob es nicht zum E30 passt, was es ja auch im Prinzip nicht tut. Ist aber natürlich persönliches Gusto.

Auch wenn die Fragestellung innovativ erscheinen mag, bitte nicht zu viel auf den Putz hauen. Vielleicht kann der TE ja noch etwas präziser werden.

Wobei man dann schon langsam in preisliche Regionen kommt, wo man die Sättel neu kaufen kann.

Leider nicht. Im Satz Bremssattel sind Dichtung und Staubschutzmanschette und im Satz Führungshülse nur die Gummiführungen bzw auch die Fett-Manschetten dabei. Die Kolben leider nicht.

Weil dann die Trommeln nicht mehr gammeln können.

Gibt es aber und fährt sich trotzdem schlecht. Und nu?

Bau auf Scheibe hinten um. Man sollte vor dem Strahlen vielleicht auch mal die Kolben kontrollieren- wenn die nicht mehr gut sind, war die Arbeit für die Katz. Neu gibt es die scheinbar nicht mehr.

Das Schaufelrad ist ein Kracher auf dem E30. Aber die 255er eine schlecht unterbringbare Größe. Der 225er Falken auf der 9,5er zieht sich gar nicht soo schlimm. Und wenn das nix is, kann man immer noch mal was anderes zum testen draufwerfen...

Ich hatte mal einen der gezeigten Monitore. Ohne BUS-Signal sind die wohl nicht an's Leben zu bekommen. Der Motor braucht nur Plus/Masse, dann dreht das Teil. Ansonsten ist die Krümmung eine ganz andere, als die des Abretts. Da würde ich lieber eine universelle Nachrüstlösung zum Einfahren hernehmen.

Ein Fuchs wäre noch viel schlimmer gewesen... http://www.uebersetzerportal.de/bilder/fuchs-transportpanzer.jpg

Je nachdem, wie lang die 35er Feder ist, steht die dann eventuell unter verstärkter Vorspannung. Fährt sich dann vielleicht etwas hoppelig.

Größer und weiter drinne, als mit den genannten 15 und 16 Zoll...

Was ist der natürliche Lebensraum von denen? Zusammen mit Rotkohl und Knödel auf V&B Geschirr?

Was am E30 marode sein kann, ist es auch am E28. Zusätzlich noch anfällig sind die Dome. Armaturenbretter meist gerissen, da Ersatz zu finden ohne Beschädigungen dürfte mittlerweile schwer sein. VA noch etwas anfälliger, als am E30.

Wollen will ich nix, wie man sich vielleicht denken kann. Ein neuer User hat den Unfug gefressen und wollt dem Herren eine PN schreiben. In der Aufregung hat er aber den Melde-Button benutzt und so sind wir wieder auf diesen Thread aufmerksam geworden. Und eins kommt zum anderen...

Ich gehe ja davon aus, das es 16 Zoll Felgen sind? Vorne effektiv ET20 oder 25, hinten effektiv ET10 oder 15 lässt sich recht gut unterbringen.

NLB E30 ist 57,1mm