jenad
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Doch kann man. Die Neigung der Scheiben gegeinander erhöhen kuriert zwar die Symptome etwas, aber nicht die Ursache. Ich habe mittlerweile alle Dichtungen rund um die Fenster erneuert und nu is Ruhe. Hier noch der passende Link zum Thema: http://e30-talk.com/karosserie/t-scheiben-klappern-beim-cabrio-bekaempfen-56754.html?highlight=cabrio Wenn man die Sachen wie im Link beschrieben wechselt, ist schon ziemlich Ruhe im Autowagen...
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Wiki lesen, die Einbauanleitung zu Gemüte führen. Dann sieht man ja schon mal, was da wie verbaut ist und kann mal über die Choose drüber guggen. Meistens sind es jedoch die Steuergeräte, die den Dienst quittieren.
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Warum nicht einfach wie Tausende andere Leute auch den Funk an das STG der Zv klöppeln?
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Tritt leider selektiv auf. Das SA-Stecker Wiki war zu ändern, das mit dem Türübergangs-Stecker nicht, Fehlermeldung wie beim Schorsch: "Text zu kurz".
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M3 Sport Evo Motorhaubendichtungen wiederbefestigen
jenad antwortete auf Commander's Thema in Ausstattung
Gibt wenig, das ungeeigneter wäre. -
Stoßdämpfer ersetzen vorne normale durch M Technik
jenad antwortete auf Klingonen-Thomas's Thema in Fahrwerk
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Ich meinte ja damit z.B. die Sägezahn-Bildung.
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Stoßdämpfer ersetzen vorne normale durch M Technik
jenad antwortete auf Klingonen-Thomas's Thema in Fahrwerk
Die reinen Tauchrohre aller 51mm Federbeine sind identisch. Also passt mechanisch jeder 51er Dämpfer in jedes 51er Federbein. Eben mit der passenden Peripherie (Überwurfmutter, Staubschutzmanschette, Zusatzdämpfer) -
Ich war mit meinen Fulda zufrieden. Die hatten keine der ihnen nachgesagten schlechten Eigenschaften. Jetzt bin ich mal auf den Dunlop SP Spocht 9000 gespannt.
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Änder es doch einfach?
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Die Matten für die "normalen" Sportsitze mit vertikaler Polsterung haben mehrere Streifen, analog zur Polsterung. Die Matte wird ja in die abgesteppten Teile eingeschoben und zwar von unten. Die Matten für Cabrio/M3 mit horizontaler Steppung werden von der Seite eingeschoben und sind nur da getrennt, wo die Quernaht verläuft. Nach den Nummern müsste ich mal die Rechnungen durchforsten...
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Jupp. So sieht es aus. Außer auf den Passus mit den 7% hinweisen kann man dagegen nicht viel tun.
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Sollte heißen: nix vom Prüfer gefallen lassen, oder zu einem anderen fahren.
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Wenn man schon klugscheißert: Standard mit "D" am Schluß. Und selbst wenn man von dieser Größe ausgeht, ist der Unterschied auch nur 5,1% und damit innerhalb der Toleranz.
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Bajuvarische Haarspaltereien. Die 7,5er steht nüscht an mit den 205ern und der ET.
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http://e30-talk.com/pflege-konservierung/t-sportsitz-restaurieren-sh-matte-tauschen-59062.html
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http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-felgen-9x16-faq-55981.html
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Dann waren es keine ET15-Felgen.
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Wenn die Windungszahl nicht stimmt, ist ja nicht zwingend sichergestellt, das Feder und Gutachten zusammenpassen- also hat der Prüfer recht.
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Passt natürlich nicht. Ach ja:
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Bei vollem Einfedern steht auch eine Gullideckel an...
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Besteht die Möglichkeit, Farbe passend zu bereits vorhanden Teilen anmischen zu lassen, oder gibt es eine feste Palette?
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7,5x16 ET 25 mit 225/45 hinten hat gepasst ohne Bördeln. Sogar die 8 Zoll Alpina passt mit 225 gerade so. Eigene Erfahrung.
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Selbst ein breit bauender 205er sollte bei diesen Parametern ohne Bördeln mit dem gewünschten Fahrwerk passen.
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Ohne jetzt kleinlich sein zu wollen: Diese stückweise Beschreibung der Probleme macht es schwierig, etwas konkretes zu sagen. ET der Felge wäre wichtig. 205/55 ist die falsche Größe. 60er Federn vorne mit original hinten lässt sich normal nicht eintragen usw...