jenad

Jetzt ab in die Garage und mach hin. Wir wollen noch wissen, was es ist. PRONTO!!!!

Das Vehikel steht ja höher als original. Ich würde mir mal Ersatzweise einen anderen Satz Federn für hinten schicken lassen von FK. Vielleicht passende zum Auto. Das da is ja ein Ding der Unmöglichkeit.

Lieber die Frau weg, als ein Kratzer im Lack.

Der Steckplatz vom Relais hat einen eigenen kleinen Kabelbaum, der im Türübergangsstecker eingepinnt ist. Den brauch man noch dazu. Ist aber beim Ausbau gut nachvollziehbar. Steckplätze merken und dann im eigenen Auto wider so einpinnen.

Normalerweise hat man eher das umgekehrte Problem: Heck zu tief.

Dann wech mit.

Übersetzt heißt es alt und teuer...

ZV vorhanden?

Jo.

Einerseits bin ich BMW recht dankbar, das es das Meiste noch neu zu Kaufen gibt. Andererseits ist die Qualität nicht so berauschend. Ein elender Zwiespalt.

-der wegen der streifen oder wegennoch nicht repariertem rostherd an der abschleppöse? Wegen der Streifen. War mir nicht bewußt, das junge Damen sowas gut finden.

Massekabel auch alle fest/ok?

Und?

Aber Madame!

Das das Auto optisch hinten tiefer liegt als vorne, ist ein gutes Stück normal. Aus dem Rest werde ich nicht so ganz schlau. Federbeine vorne sind vermutlich 51mm verbaut und die sg. Achse hinten ist bei allen Modellen gleich, was die Fahrwerkrelevanten Details betrifft. Lediglich die Federn sind unterschiedlich. Mit den 6 Zylinder Federn sollte er vorne ca. 5mm höher kommen. Je nach dem, welchen Tiefgang Du fahren willst, sind die B6 nicht geeignet. Zumindest vorne sollte man dann B8 nehmen ab 40mm.

Sturz etwas negativ vorne- kommt wohl vom Tieferlegen. Das der Karren vorher nicht schön zu fahren war, war ja gut ersichtlich. Wie sieht denn die HA aus? Kann man Tonnenlager ausschließen? Symptome sind definitiv so ähnlich wie von verstellter Spur?

Jede Investition in ein Auto, dessen Schwackemäßige Erfassung schon längst weggefallen ist, ist wirtschaftlich nicht sinnig. Das es trotzdem gemacht wird, nennt sich "Hobby". Ich weiß ja nicht, wieviel Geld im Matz seinem Cab steckt, aber auch das ist ja nur eine Rechenaufgabe. Geldeinsatz plus geleistete Arbeitstunden contra gebotene Flocken. Wenn sich das rechnet is doch gut. Die Summe an sich ist da imho nebensächlich. Ob 15000 für ein perfektes Auto mit Motorumbau reichen vermag ich nicht zu beurteilen. In meinem Cab stecken so ca. 10K und das ist weit entfernt von perfekt und anderem Motor. Wenn mir dafür jemand jetzt 8000 bieten würde, wäre das zwar auch mehr als Marktwert, unterm Strich aber immer noch ein Minusgeschäft.

Ich bin mal so frei und stelle hier ein Posting aus dem E30.de Forum ein. Der Vergleich zum Originalen Fahrzeug wäre natürlich interessant.

Der 122 PS Eta hat nur 4 Nockenwellenlager. Mal VD abnehmen und guggen.

Der Denkfehler ist ganz einfach erklärt. Man geht ja zuerst davon aus, das es egal ist, welche Höhe sich ändert. Ob nun das Federbein einfedert, oder das LG nach oben wandert, es bewegt sich ja alles nach oben. Das ist eben falsch. Die Federbeine inkl. Anlenkpunkten der Spurstangen bewegen sich auf fest definierten und konstruktiv bedingten Kreisbahnen. Deren Mittelpunkt wäre das LG mit der Spurstange. Auf dieser Bahn ist der Radius (= Spurstange) immer gleich, egal in welcher Position das Federbein steht. Verschiebe ich jetzt den Mittelpunkt des Kreises in Form eines falsch montierten LG, dann sind naturgemäß die Abstände des Federbeins je nach Einfederungszustand eben nicht immer gleich zum LG: ich habe ja den Mittelpunkt des Kreises verschoben. Die Folge ist dann eben, das die Spurstangen die Federbeine etwas nach außen drücken oder zusammenziehen. Dadurch ändern sich Vor- und Nachspur.

Interessant wäre es noch auch zu wissen, wie die 35K in Relation zu den getätigten Investitionen stehen.

Um mal das Klischee zu bedienen- Geld ist nicht alles. Nach einem unverschuldeten Unfall mit meiner Limo habe ich von der Versicherung mit Nutzungsausfall 4500 Euro bekommen. Plus Schlachtwert und gutem Angebot für meine neulich erworbenen Hartge-Felgen wäre man da schon in Regionen gewesen, für die man sich etwas anderes Schönes hätte raus lassen können. Ich habe mich für meine Limo entschieden. Und es nicht bereut. It's up to you.

Batterie laden, dann weiter sehen.

Nein. Originales Zubehör wie die MAL ohne SA-Code.

http://www.beta-x.de/