jenad

Bild 1 ---> Bild 2 ---> voila

Müssen die Felgen typisiert werden oder sowas in CH? Die 8er mit 225/45 passen haarscharf an den ungebördelten Kotikanten vorbei. Anstehen tun die nur diagonal verschränkt. Mit einem schmal bauenden 225er könnte es u.U. auch so klappen, oder falls der Prüfer nicht verschränkt testet.

Das M-Fahrwerk "bringt" ca. 20mm. Das sieht schon ganz ordentlich aus mit Alpinas, siehe mein Profil. Reifengröße natürlich die, die drauf gehört.

Man kann es sich auch unnötig schwer machen. Die M-Tech Zusatzdämpfer sind etwas kürzer für die 20mm Tieferlegung, also kann man die für die Eibach Federn gut verwenden. Das Gutachten ist eher dahingehend zu verstehen, das eventuell auftretende Probleme durch anstehende Räder nicht durch zusätzliche Federwegsbegrenzer zu beheben sind. Die M-Tech Dämpfer können ohne Weiteres mit den Eibach-Federn kombiniert werden.

Meinst Du Träger und Sättel? Die passen nicht. Am Federbein selbst mit den passenden Sattelträgern sind die Bremsen beliebig tauschbar.

Das bleibt unter uns beiden und den paar Tausend Usern hier. Versprochen!

Den Smiley sollte man nicht überbewerten. Realistisch betrachtet wären die angegeben 5-12% bei einem 325i 178,5 bzw. 190 PS. Das sind dann schon teilweise Regionen, die früher von zeitgenössischen Tunern mit klassischem Saugertuning erreicht wurden. Also würde ich mir nicht zuviel davon erhoffen.

Was Leute alles für BBS-Felgen machen. Tstststs...

Es war auch nicht so ganz ernst gemeint.

Ja. Das Dingen in der Mittelkonsole gehört zur Nachrüst-Klimaanlage von Diavia. Da kann man seine MJ CDs leider nicht unterbringen.

Ja. Irgendsowas is da wohl...

Ich persönlich kann mich mit den hier geäusserten Theorien nicht so anfreunden, aber gut. Eine Diskussion darüber wäre vermutlich auch fruchtlos.

Jaja. Die Pälzer. Könntest ja schon fast vorbeikommen.

Jap. Ohne 2. Ich mache morgen mal ein Bild von der Befestigung.

Deine Meinung sei Dir gegönnt, ohne Frage. Was das mit dem Moped zu tun hat, entzieht sich meiner Kenntnis. Trotzdem: eine gewagte Aussage.

Kommt drauf an, wie man "passen" definiert. Fahrerseitig kann man die Abdeckung da montieren, wo der 6-Ender den Stecker vom Motorkabelbaum sitzen hat. Da baut man den Halter ab, die M40 Abdeckung hat hier 2 kongruente Löcher. Zum festschrauben braucht man eine Handvoll U-Scheiben. Beifahrerseits ist eine Öffnung in der Abdeckung, durch die einer der Stehbolzen der SSWand passt, hier kann man die Kunststoffmutter wieder aufdrehen. Im Bereich der Ansaugbrücke etwas von der Abdeckung abschneiden. Dann passt das Dingen. Wer es perfekt machen will, dremelt noch Löcher für die anderen Stehbolzen rein, oder trennt diese ab, ganz nach Gusto. Dann sitzt die Abdeckung auch press an der SSWand, ohne Lücke. @Willi: ist das links die Abdeckung vom M3?

Am Stück verkaufen und vom Erlös schwarze Hellas kaufen. Bosch gab es nicht in schwatt, da haste mit Deinen Lampen gleich 3 Dinge auf einmal, die da nicht reingehören- das geht nun wirklich nicht.

Natürlich klasse, aber da waren doch Kreuzspeichen drauf?

https://addons.mozilla.org/de/firefox/addon/1865

Ja was hasse denn für ein Problem???

Oben unter Stromlaufplänen is nicht das richtige dabei?

Oder langsam durch die Kurve fahren. Aber interessante Theorie.

Das Ding ist ein absoluter Kracher.

Gibt es zu den Felgen einen Defibrillator dazu, um den TÜV-Prüfer zu reanimieren, wenn man ihm die Dinger vorführt?