jenad

Wir verdoppeln demnächst knapp den Hubraum.

Wie das in Ö aussieht, weiß ich leider nicht. Wenn Du eine Reifenfreigabe vom Hersteller hast, kann man sowas in D durchaus eintragen, wenn Tachoabweichung innerhalb eines gewissen Rahmens liegt.

Du bist seiner Meinung, die beinhaltet, das er noch gar keine 195er auf dem E30 gefahren ist?

Ja. Nein. Ja.

Im M40 nicht. Sonst wäre ja der SA-Stecker belegt.

Aber viel mehr als ein Kabel zu S 6 is das auch nicht um Endeffekt. Kann man drehen und wenden wie man will.

Das Aussehen ist ja Geschmackssache.

Was alles ebenso wie die Kartenleseleuchte an Sicherung 6 hängt. Wenn man da direkt im Sicherungskasten abgreift, is das doch total original. Also total nich, weil ja der Ämmpfirsisch dat gar nicht so haben tut.

Der M40 SA-Stecker ist nicht voll verschaltet. Da is nix mit Tempomaten-Kabelbaum einstöpseln Er sucht nur eine Stelle, wo er elegant abgreifen kann.

Verschoben aus dem ABE-Forum.

Wenn man das kann, geht das auch so ganz gut. Die Sache mit den Stabbis wurde Dir ja schon nahe gelegt. Mit einstellbaren Stabbis könnte man noch ein bischen am Setup rumspielen, wenn Dir das lieber ist. Wenn schon beim driften der Reif am Koti ansteht, ist irgendwas im Argen.

Das habe ich bereits gemerkt. Das ist auch nicht schlimm. Man muß das aber auch nicht zelebrieren. Die Herleitung habe ich Dir ja schon geschrieben. Die Tabelle zur geschwindigkeitsbezogenen Reduzierung des Loadindex findet man hier: http://www.pirelli.de/web/technology/about-tyres/tyre-function/load-load-capacity/default.page Das bedeutet, das der benötigte V-Reifen nur 91% seines LI besitzt, eben abgewertet durch die hohe zulässige Geschwindigkeit. Die ursprüngliche Tabelle wird wohl älteren Datums sein, was die umständliche Umrechnung erklärt. Maßgeblich ist dann weiter die zulässige Achslast, die in den Papieren angegeben ist. Sonst nichts. Wenn ich also meine 195er mit LI 82 habe, die dann unter der max. zul. Achslast liegen, kann ich die eben normalerweise nicht verbauen. Das Geschriebene erklärt, warum es beim 325i eben normalerweise nicht funktioniert. Das es Leute eingetragen haben, weiß ich. Aber eingetragen ist nicht automatisch auch einwandfrei. Und zu den Reifengrößen: Der Mathias hat recht. Man muß auch grob unterscheiden: was will ich mit dem Auto? Die 205/55 funktionieren naturgemäß gut auf dem E30. Alltagstauglich ohne Einschränkung, komfortabel, weniger sportlich. 205/50/16 und 225/45/16 sind imho eine gute Allround-Kombination. Zeitgenössisch und wurde auch von etlichen Tunern damals so verbaut. Immer noch komfortabel, ab schon mehr feedback beim Fahren und etwas sportlicher. 17 Zoll haben naturgemäß am wenigsten Fahrkomfort, straff, wenig Bewegung in der niedrigen Karkasse. Grenzbereich wird kleiner, bzw. der Übergang. Je nach dem, was man wie fährt, kann jede Größe Sinn machen. Momentan habe ich 215 und 245 auf 17 Zoll verbaut, weill ich unbedingt dreiteilige Hartge-Felgen haben wollte. Fährt sich deutlich anders als die 16 Zoll, die ich persönlich vom Feeling her am liebsten mochte. Und nochmals: das ist eine Sache, die man selbst testen muß. Nicht spekulieren ohne überhaupt das Auto dazu zu haben.

Sicherungskasten an Sicherung 6 dazu crimpen?

Glaube ich eher nicht. Du besitzt also keinen E30 und weißt, welche Reifen sich gut fahren lassen? Erstmal selber erfahren. Die Diskussion ist ungefähr so alt wie der E30 selbst. Ich werde mal die Argumentation vom TÜV hernehmen, damit man sieht, warum ein Prüfer sich dagegen sträuben wird. Der 325 braucht Geschwindigkeitsindex V, Loadindex 87. Der gemeine 195er hat 82, was bei dem benötigten V aber nur zu 91% zählt. Hätte man also effektiv 864,5 Kg Stützlast zum Verbraten. Jetzt kann man mal in die Papiere linsen und sich dann selber überlegen, ob das klappen kann. Und nochmals: subjektive Meinungen nicht als universell gültig hinstellen. Was an anderen Autos funktioniert, muß nicht zwingend das Richtige für einen E30 sein. In diesem Sinne:

Ob man das mal in's Wiki schreiben sollte? ABS-Federbeine haben eine Aufnahme für den Geber, das ist der einzige Unterschied. Kann man ohne Weiteres im ABS-losen Auto verbauen.

http://e30-talk.com/karosserie/t-aerodynamikpaket-ist-es-wert-62149.html

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Und wo sind die Bilder von dem HÜBSCHEN Auto?

Metall. Wenn es sein muß, laß ich die noch Spectro prüfen.

Hinten reicht.

Juhu. Xenon am E30 und der Jan is auch da. Dann ist der Abend gerettet.

BBS sagt, das die Verschraubung nur von denen selbst geöffnet werden darf. Die dürfen auch reparieren, klar.

Erfahrung ist, das eff. ET 10 v. und h. mit Bördeln hingeht.