Vielleicht kannst Du ja mal gute Bilder davon machen für die Nachwelt. Ich finde, die sehen maschinell gefertigt aus, was man so auf den ebay-Bildern sieht.
Was immer noch die bessere Alternative ist, wenn man den Umbau nicht selbst umsetzen kann. Mal im Ernst: die Anleitung is doch bestimmt die vom Gerd, was ist daran unklar?
Kollege ist wohl kein Kollege mehr. Ansonsten würde ich Dich bitten, Dir beim Posten etwas mehr Mühe zu geben oder mal eine Rechtschreibprüfung drüber laufen zu lassen. Da bekommt man Kopfschmerzen von.
"Kanz rum" ist technisch auch nicht möglich, aber so um die 150 Grad kann man schon realisieren. Wie man das Umbauen muß, kann man eigentlich sehen, wenn man ein Gestänge in der Hand hält. Mein Bonrath in OVP mit Allem Zubehör und Gutachten hat rund 75 Eusen gekostet, da kann man sich die Arbeit sparen.
Ist das der Wagen, der im Avatar zu sehen ist? Und der mal Probleme nach einem Motorumbau hatte? Preise, die tendentiell in annähernd fünfstellige Regionen tendieren würden wohl nur für originale Autos mit 100% transparenter Historie bezahlt.
Unterschiede in der Ausführung der Skalierung gibt es keine, wohl aber im Anzeigebereich, sowie der SI-Anzeige, CC-Leuchte (nur 6 Zylinder) und Ausführung des DZM. DE-Scheinwerfer ab Facelift, wobei Bosch normalerweise ohne Halbmond und Hella mit, gab aber sowohl als auch. Üblich sind bei frühen Facelift welche ohne Halbmond.
Der Rest der Armaturenbrett funktioniert? Oder ebenfalls tot? Der Lichtschalter ist sozusagen die Quelle für die Beleuchtung. Die ist immer grau/rot. Wenn vom Lichtschalter also Strom abgeht und irgendwo nicht ankommt, müssen wir mal sehen, wo die Unterbrechung liegt.