jenad

Also: keine Aufnahmen am Deckel

Stahlgruber mit Prozenten 50 Euro netto. Grün mit Keil.

Wenn der Prüfer Ahnung hat, wird er auf das Dingen mit der Tachowelle nicht eingehen.

Wobei ich eine defekte Pendelstütze nicht mit "knacken" beschreiben würde. Und die knackt auch beim geradeausfahren.

Das ist wohl subjektiv.

Ferndiagnose ist natürlich schwierig, aber könnte imho eine Feder sein, die sich im Federbein mitdreht. Am besten mal lenken lassen und die Federbeine beobachten. Man würde dann sehen, wie die Feder ruckartig radial weiterspringt.

Lieber 5 Unterforen weg, als eins dazu.

Done

Bei diesem Thread muß ich die ganze Zeit an das denken:

Aber nicht richtig verinnerlicht.

Mobile Tradition, oder wie auch immer der Laden jetzt heißt.

Was nicht in der MT ist, kann ich leider nicht auslesen.

Ich war mal so frei und habe etwas Feinschliff betrieben, nichts für ungut. Wie schnell ein falscher Eindruck entstehen kann, hat man ja gesehen. Verbindliche Ratschläge kann man da nicht geben, das ist wohl richtig. Die vorhandenen Mängel sind bei einem Fahrzeug, das +/- 20 Jahre alt ist zu erwarten. Ich glaube nicht, das man dem VK da einen Strick draus drehen kann, auch wenn seine mündliche Zusagen vielleicht etwas "blumig" waren. Der nicht-vorhandene Kat ist da etwas Anderes, wenn der Wagen ausdrücklich als Katalysator-Fahrzeug beworben wurde, ist dies ein verdeckter Mangel, der vom Käufer nicht vor Ort ohne Weiteres nachprüfbar war. Falls es jetzt hart auf hart kommt, könnte der VK ja auch behaupten, der Kat wurde nachträglich ausgebaut oder Ähnliches. Es käme also wie immer darauf an, wem der Richter mehr glauben schenken würde. Meine private Meinung ist: Man hätte das Auto gleich checken sollen. Eine undichte Auspuffanlage auf das Hartge-Teil zurückzuführen ist schon etwas gutgläubig. Und das der Kumpel erst 3 Wochen nach Kauf aus dem Urlaub gekommen ist, ist als Argument auch nicht so schlagend. Du hast das Ding gekauft und warst ja auch offensichtlich sehr zufrieden damit und bist viel damit rumgefahren. Dann kam der Meister-Kumpel und hat alles schlecht gemacht und jetzt ist der Karren madig. Die genannten Sachen sind alle typische Verschleißerscheinungen (mit Ausnahme des Kats, klar). Je nach Preisklasse des Cabrios war der einzige Fehler vielleicht etwas viel bezahlt zu haben. Wenn die Karosse noch sehr gut ist, kann man technische Mängel sogar billigend in Kauf nehmen, imho.

Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S286A BMW LM RAD/BMW STYLING BMW LM Rad BMW Styling S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S372A STOFFVERDECK DUNKELBRAUN Verdeck dunkel-braun S380A HARDTOP-VORBEREITUNG Hardtop-Vorbereitung S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Geschwindigkeitsregelung

Einzeln nicht, das liegt im Kabelbaum. Am besten Ersatz vom Schrott nehmen und sauber ancrimpen.

Is das ein E30?

So machen, wie hier erörtert. http://e30-talk.com/carhifi-navigation/t-radioadapter-kabelbelegung-77516.html

Mag nich jeder, auf Begrenzern auf zu setzen beim Fahren.

Vereinfacht gesagt: 125 KW 325i sind mit dem einfachen Verbau von KLR-Systemen problemlos auf Euro 2 zu bringen.

Für 1200 Euro Sofort-Kauf, nehme ich an?. So wie nach dem letzten Thread dieser Art.

Brück einfach mal das Poti am Schalter. Dann weiß man sicher, ob es am Schalter liegen kann.

Sicherung 23 auch ok? Also nicht nur per Sichtkontrolle, sondern ruhig mal austauschen.

Beim reseten scheinbar die SI-Platine abgeschossen. Kausal sehe ich jetzt zwischen KI und dem Licht keinen Zusammenhang. Sonst in der letzten Zeit was verändert? Radio eventuell? Funktionieren die Rücklichter? Eventuell sind die Dimmer bei beiden Schaltern defekt, was nichts an deren grundsätzlicher Funktion ändern würde...

Der Deckel, den ich hatte, war von einem VFL.

Die "straffere" Achse "kommt" immer zuerst. Wenn das gewünscht wird, hinten dickeren Stabbi verbauen.