jenad

Dann nenn ich es Dieter. Das normale Wiki wird ja oft nicht richtig genutzt. Da wird das da auch eher nicht funktionieren imho.

müßte man paar daten haben ohne infos und bilder ist sowas schwer zu sagen am einfachsten wäre wieder einen m40 einzubauen.

Vielleicht kannst Du ja mal gute Bilder davon machen für die Nachwelt. Ich finde, die sehen maschinell gefertigt aus, was man so auf den ebay-Bildern sieht.

Was immer noch die bessere Alternative ist, wenn man den Umbau nicht selbst umsetzen kann. Mal im Ernst: die Anleitung is doch bestimmt die vom Gerd, was ist daran unklar?

Kollege ist wohl kein Kollege mehr. Ansonsten würde ich Dich bitten, Dir beim Posten etwas mehr Mühe zu geben oder mal eine Rechtschreibprüfung drüber laufen zu lassen. Da bekommt man Kopfschmerzen von.

Meine Limo hatte die Leisten nicht. Habe die nachgerüstet. Gleich alle 4.

"Kanz rum" ist technisch auch nicht möglich, aber so um die 150 Grad kann man schon realisieren. Wie man das Umbauen muß, kann man eigentlich sehen, wenn man ein Gestänge in der Hand hält. Mein Bonrath in OVP mit Allem Zubehör und Gutachten hat rund 75 Eusen gekostet, da kann man sich die Arbeit sparen.

Ist das der Wagen, der im Avatar zu sehen ist? Und der mal Probleme nach einem Motorumbau hatte? Preise, die tendentiell in annähernd fünfstellige Regionen tendieren würden wohl nur für originale Autos mit 100% transparenter Historie bezahlt.

Als der Beitrag geschrieben wurde, waren die wohl eine Zeit lang im Rückstand oder sonstwie nicht mehr lieferbar.

Ich bin sehr sicher, das in dem HT auf dem Bild eins verbaut ist. Original BMW ist es nicht, nein.

Noch ein Unterforum, wo sich die Leute anzicken können? Neenee!

Das ist abhängig von der EZ. Und nun BTT, bitte.

Rollos für die hinteren Seitenscheiben Limo (gab es auch für Touring).

http://e30-talk.com/ausstattung/t-extras-25401.html

Unterschiede in der Ausführung der Skalierung gibt es keine, wohl aber im Anzeigebereich, sowie der SI-Anzeige, CC-Leuchte (nur 6 Zylinder) und Ausführung des DZM. DE-Scheinwerfer ab Facelift, wobei Bosch normalerweise ohne Halbmond und Hella mit, gab aber sowohl als auch. Üblich sind bei frühen Facelift welche ohne Halbmond.

Wo is die Pointe? Da waren doch welche angeboten? So selten sind die ja auch nicht...

Was es ist, sagt ja eigentlich schon der Name. Sitzen tut es links unter der Verkleidung im Kofferraum. Ist so ein kleines schwarzes Kästchen.

Unter anderem, ja.

Ziehen...

Der Rest der Armaturenbrett funktioniert? Oder ebenfalls tot? Der Lichtschalter ist sozusagen die Quelle für die Beleuchtung. Die ist immer grau/rot. Wenn vom Lichtschalter also Strom abgeht und irgendwo nicht ankommt, müssen wir mal sehen, wo die Unterbrechung liegt.

Das hat mit dem KI nix zu tun. Meß mal mit einer Prüflampe, ob das grau/rote Kabel am Lichtschalter bei eingeschaltetem Licht Strom führt.

Aus dem M3-Cabrio. Leider nicht im normalen Cab und nicht mehr erhältlich. ZV-Stellantrieb für das Handschuhfach zu verriegeln.

HT mit SD. Sogar mit Solarbetrieb für einen Lüfter. Für die Nachwelt:

Der 325 braucht Geschwindigkeitsindex V, Loadindex 87. Der gemeine 195er hat 82, was bei dem benötigten V aber nur zu 91% zählt. Hätte man also effektiv 864,5 Kg Stützlast zum Verbraten. Das bedeutet, das der benötigte V-Reifen nur 91% seines LI besitzt, eben abgewertet durch die hohe zulässige Geschwindigkeit. Die ursprüngliche Tabelle mit der Gewichtung des V-Index wird wohl älteren Datums sein, was die umständliche Umrechnung erklärt. Maßgeblich ist dann weiter die zulässige Achslast, die in den Papieren angegeben ist. Sonst nichts. Wenn ich also meine 195er mit LI 82 habe, die dann unter der max. zul. Achslast liegen, kann ich die eben normalerweise nicht verbauen. Das Geschriebene erklärt, warum es beim 325i eben normalerweise nicht funktioniert. Das es Leute eingetragen haben, weiß ich. Aber eingetragen ist nicht automatisch auch einwandfrei.