T_Uwe
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Der M40 sollte seine richte Leerlaufdrehzahl alleine einregeln. Wenn er das nicht mehr macht ist meist was nicht OK. Wie EDDA schon sagt Falschluft oder sonst was. Ich habe auch schon mal einen gesehen da war alles Dicht und der lief im Stand doch recht unrund (OK 4 Zylinder). Die haben dann festgestellt das die Ventile risse hatten. Gelaufen ist er aber noch ganz gut, nur im Standgas wars nicht so toll. Will Dir keine Angst machen nur mal so als Info.
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Für den Preis kannst Du aber nicht viel falsch machen. Musst Dir nur im klaren sein das der auch nächste Woche sein Leben aushauchen kann. Wenn Du den anständig wieder Aufbauen willst kostet das halt einiges. Dafür hast Du dann auch einen E30 der nicht von der Stange ist. Must Dir halt überlegen was Du mit dem machen willst. Nur zum Rumblasen kannst Du dir auch nen normalen 325 holen, die gibts schon für weniger.:-Q
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So, habe gestern noch meine Servo eingebaut, mit Öl gefüllt und alla gut. Heute war ich dann Spureinstellen. War bei VIBORG (Reifenmulie um die Ecke). Computerachsvermessung mit Spureinstellen 64€. GANZ WICHTIG!!! Macht die Spurstangen vorher gangbar. Ich habe eh neue reingemacht und dick Kupferpaste drauf). Als ich dem Type gesagt habe das ich die Teile neu reingemacht habe und das er die von Hand drehen kann, war er echt erleichtert. Hat sich echt mühe gegeben, nachher die Schrauben und Gewinde der Spurstange noch ordentlich eingefettet und bekommst noch ein Protokoll. Alles zusammen ca. 1Std. Alles in allem, Preis und Leistung OK.:P
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Alles klar. Dachte ich habe was verpasst. :D
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???
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Brauchst hat die Geber von VDO. Kosten aber etwas.
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Na orginal BMW nur bei BMW. Die Tonnenlager würde ich schon bei BMW holen. Scheiben und so kannst Du mal ein bischen rumfragen, vielleicht auch ebay.
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Ist schon ne weile her das das mal einer machen wollte. War aber glaube ich so viel Aufwand das es sich nicht gelohnt hat. Villeicht weis ja einer noch wer das war.
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Und das obwohl die Klima noch nicht mal funktioniert.
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Nix Wassertemp. Ist eine Lufttemperaturanzeige. Die muss jetzt dafür herhalten mir zu sagen wie warm oder kalt in den Innenraum bläst.
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Nachrüst KAT von GAT. Einbau OK. Am Krümmer rumfummeln ist halt immer so ne Sache bis das wieder dicht ist alles. Anlage läuft seit vielen Jahren ohne Probleme, auch bei der AU. Subjektiv zieht er oben rum nicht mehr so giftig wie ohne KAT. Endgeschwindigkeit ist aber gleich geblieben.
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Noch gar keinen! Was Du siehst ist eine Temp. Aanzeige (eigentlich Aussentemp., jetzt innen). Geber für die anderen Anzeigen muss ich noch kaufen.:-/
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Domlager (Stossdämpfer hinten oben) oder die Tonnenlager unten li und re an der Achse.
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Wo soll ich anfangen? Wie sehr soll ich Dir den Tag vermiesen? Du fängst bei der Ölpumpe an und arbeitest Dich durch alle Lagerstellen an denen der Öldruck anliegt. Ist hier eine stark geschädigt haut der Druck ab, ganz einfach. Also Kurbelwellenlager, Pleullager usw. Aber da bin ich nicht der Richtige Dir das zu erklären. Melde dich bei Ingo der sagt Dir was Sache ist. Hau das Öl trotzdem raus. Kostet alles zusammen 25€ und wenn es klappt gut für Dich und den Motor. Wenn die Öldrucklampe angeht hast Du nur noch Öldruck im 0,xx bereich. Das ist auf die Dauer schei...... für den Motor.:-/
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Hole Dir bei egay einen anderen ist glaube ich einfacher.
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Habe jetzt bei meinem 318 M40 auch 5W40 drin (Baumarkt-Billig). Aber nur weil der im Winter immer nur 10min läuft und nie richtig warm wird. Im Sommer kommt 10W40 rein (Baumarkt-Billig) da ich alle 3000km wechsle. Öldruck messen kann eine Werkstatt oder wen Du so ein Zusatzinstrument einbaust auch Du selber. Ist aber nicht so genau. Du kannst versuchen auf 10W40 umzustellen, wenn Du Glück hast reicht das. Aber dein Motor hat auf alle Fälle zu wenig Öldruck und da Kündigt sich meist eine teure Reperatur an. Also billigste Lösung ÖLWECHSEL 10W40 Baumarkt und ein euer Filter. Alles andere kostet mehr Geld!
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Na wen Du die Düsen an der Haube ausbaust hast Du halt die Löcher wo die dringesteckt haben.
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Um welchen Motor handelt es sich? Bj PS und so. Der Öldruck hat nichts mit Wassertemp. zu tun. Wenn die Wassertemp. spinnt hat das andere Gründe (zb. nicht richtig fest im Kombi). 5W30 kann bei Motoren die nicht mehr den vollen Öldruck bringen schon ausreichen das der Druck im Standgas bei warmen Motor zusammenbricht. Ich hatte auch schon mal nen Ölfilter der nicht genug im Stand durchliess (dachte ich könnte es mir sparen jedesmal den Filter zu wechseln, M30 Motor).
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Also zu 90% hast Du zuwenig Öldruck. Das es mit zuhnehmender Temperatur schlimmer wird ist klar. Warmes Öl wird dünner. Was für Öl hast Du drin?
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@e30 Er hat mich gemeint! Sorry
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@theUnknower Gerade geleert!
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Das ist schei.... . Das Lampenkontrollgerät prüft glaube ich den Wiederstand und das ist wohl fest eingestellt. Wenn Du das nicht mit den orginal Kabeln hin bekommst ist das ein ewiger Quell der Freude.
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Mach das wieder Rückgängig. Und greif die Kabel vor dem Lampenkontrollgerät ab. Anders wird das nichts.:-Q
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Ich liebe BBS Felgen!!!! Die Farbe am Cab ist zwar nicht so toll wie ROT aber passt ganz gut. Ist mal was anderes. Auch die Innenausstattung ist Super in der Farbe (auch Stoff kann schön sein). Ach ja, nicht tiefer legen.
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Der Kabelbaum der bei meinen dabei war ist an die Waschwasserpumpe angeschlossen (ORGINAL). Die Düsenheizung bekommt nur Strom wenn die Pumpe strom bekommt. Aber vielleicht gibts da ja verschiedene Ausführungen.
