T_Uwe

Kostet so um die 10€.

Ist also ein Luftfahrwerk im Betrieb höhenverstellbar?

Äh, doch ich. Ich hätte schon gerne ein orginal US-Modell. Aber seit die Ami´s bei uns weg sind ist da nichts mehr los.((

Ganz klar zuwenig Öldruck. Ölwechsel im Oktober letztes Jahr? Man man, also Öl neu (15W40) mit Filter und wenn es dann noch immer ist las den Öldruck messen. Nachdem Du ne neue Pumpe hast hört sich das aber nach einer Motorüberholung an. Also Öl raus, SOFORT!!!!!

Hau doch beim Starten mal Startpilot rein, ob er damit kommt (bischen wenigstens). Kraftstoffdruck prüfen. Nur weil Sprit kommt muss er damit nicht laufen (braucht ja so um die 2,5 bis 3bar).

He Super, wird ja noch was vor dem Winter. Ist halt immer so ne Sache wenn Du das nicht selber ausbaust oder die Leute die es gemacht haben nicht kennst. Na ja, wird schon.

Du verstehst mich falsch, ich bin nicht beunruhigt. Mich stört die handhabung des Problems. Wenn Du die Bilder die Stephan von seinen Scheiben gemacht hat anschaust siehst Du keine Verfärbungen ausser denen von Ihm und seiner Kamera. Ich hätte auch kein Problem mit den Scheiben bei diesen Rissen. Ich mache meine auch drauf. Nur warum sagt der Hersteller nicht gleich was Sache ist. Ich glaube das es halt so ist das es bei einem bestimmten Prozentsatz zu Rissbildungen kommt (egal warum) und das der Anteil halt so gering ist das man den Kunden durch solche aussagen wie "es kann zu Rissbildung kommen" nur verunsichert und eine Lawiene lostritt die das Geschäft versaut. Deswegen sagen wir es keinem, vielleicht merken sie es nicht. Ich glaube Dir das Porschescheiben auch Risse haben. Wie Porsche hier in Deutschland damit umgeht weis ich nicht aber vielleicht kann das jemand hier im Forum beantworten. Aber nehmen wir mal die USA als Markt, wär Interessant wie es da läuft, nicht nur bei Porsche. Hätte Stephan das Problem dort könnte er sich vor neuen Scheiben wahrscheinlich garnicht retten. Weil wenn da nur 2% der Käufer auf Schadenersatz klagen könnten die ihren Laden dicht machen. Was Du hier bekommst (wenn überhaupt) weist Du ja.

Na Zimmermann bräuchte nur in die Unterlagen reinschreiben das Rissbildung normal ist und kein Problem darstellt. Und das mit dem Bremsbelägen usw. So macht das halt ein schlechtes Bild. Oder ein Vermerk die Scheiben regelmässig auf Rissbildung zu prüfen. Wäre doch nett, oder. Und im Schreiben steht ja das sie für das Material nichts können, das kommt so vom Scheibenhersteller. Wenn ich jetzt Bosch anschreibe sagen die bestimmt" Wenn einer Löcher in unsere Scheiben bohrt ist das mit der Rissbildung nicht unser Problem". Und so schiebt jeder die Schuld dem anderen zu. Und das ist dann unser Problem weil wir auf dem Schaden sitzenbleiben. Und wenn man dann einen Schuldigen sucht war es der Fahrer/Halter der die Scheiben immer heiss gebremst hat und dann die Felgen gewaschen hat. Das hat die Risse gegeben.

Hat um die 300€ gekostet. Schei.. nen neuer Kondensator kostet 220€. Nimmst ne Druckluftpistole und hälst sie auf eines der Ventile und dann rein damit, dabe mal 5bar rein. Das reicht um zu sehen ob es dicht ist. Bei mir ist da nichts zu rausschlagen. Unten sind die Löcher für den Ölkühler das muss reichen. Reicht dem Kühler ja auch.

Wie ist den die andere Nummer? Die 157 011 ist die neue. Die haben die mal geändert. Eigentlich muss das passen.:-Q

@Stephan325i Kannst Du vielleicht noch auf dem Scheibenrand der vorderen Bremsscheiben sehen welcher Hersteller die gemacht hat?

Mach mal probeweise ein anderes Kombi rein.:-Q

So, Klimakondensator reingemacht und die Anlage mit Luft abgedrückt. Was soll ich sagen, das Ding ist an einer Lötstelle undicht. Ist glaube ich Hatgelötet. Hat jemand noch nen Kondensator oder sind die so Mangelware das da neu kaufen besser/schneller ist?(( (( ((

So, heute mal Zimmermann angefaxt was die so zu Rissen sagen. Wenn ich jetzt noch rausbekomme was "weiche Blläge" sind und welcher Hersteller die macht kann es mit der Bremserei ja losgehen. Beachtet auch die Aussage das Risse bis zu einer "halben Reibringbreite" sein dürfen. S. g. Hr. Schwach, in der Regel kommt es zur Rißbildung, wenn die Bremsscheiben thermischer Überbeanspruchung ausgesetzt werden. Dabei kommt es im mittleren Bereich der Reibringbreite zur sogenannten Hotspotbildung. Im Bereich der Hotspots, auch Wärme- oder ABS-Flecken genannt, steigt die Temperatur partiell stärker an, als in den Randbereichen des Reibringes (außen und innen). Anzahl und Ausdehnung der Hotspots hängen von den geometrischen / konstruktiven Gegebenheiten der BS, des verwendeten Werkstoffes und der zum Einsatz gebrachten Bremsbeläge ab. Durch die ungleichmäßige Temperaturverteilung innerhalb einer BS entstehen Spannungen, die in der Folge zur Rißbildung führen. Die Risse haben eine radiale Ausrichtung und gehen bei Sport-BS immer von den Perforationsbohrungen, die sich im Bereich der Hotspots befinden, aus, weil hier durch die Bohrungen naturgemäß eine Querschnittsschwächung vorliegt und die Konturübergänge der Senkbohrungen in die Bremsflächenseiten eine gewisse, nicht ganz zu eliminierende Kerbwirkung hervorrufen. Thermische Überbeanspruchung, die in der Auswirkung über das "normale" Maß bei regulären Bremsvorgängen hinausgeht, kann durch - äußere Einflüsse - individuelles Fahrverhalten - ungeeignete / harte Beläge (z. B. Rennbeläge) hervorgerufen werden. Die geometrischen und konstruktiven Gegebenheiten und der verwendete Guß-Werkstoff kann seitens ZIMMERMANN nicht verändert werden, da diese Merkmale durch das jeweilige Original vorgegeben sind, d. h. ZIMMERMANN-BS sind mit dem jeweiligen Original-Ersatzteil in allen funktions- und sicherheitsrelevanten Merkmalen (Geometrie, Maßhaltigkeit und Werkstoff)identisch. Für die Sport-Ausführungen besteht für einen Großteil der BS aus dem ZIMMERMANN-Programm eine ABE. Somit bleibt seitens des Anwenders lediglich die Möglichkeit, durch die Wahl der Zusammensetzung der Beläge, erfahrungsgemäß sind hier, und gerade bei BMW-BS, weichere Sorten besser geeignet, die Hotspotbildung zu mindern! Im Übrigen sind bei PKW-BS radial verlaufende Risse von max. 0,2 mm Breite und Tiefe sowie einer Länge von max. der halben Reibringbreite zulässig! Ich hoffe Ihnen mit diesen Informationen gedient zu haben und verbleibe mit freundlichem Gruß Achim Kerstan (Leiter QS u. Dipl.-Ing. BA)

Nicht nur das kompl. Auto ist irgendwann mal selten und was wert. Auch Ersatz-/Ausstattungsteile und hier auch seltene Sonderausstattung ist viel Wert wenn das Angebot dünner wird. Fragt EDDA der KEINE KLARGLAS Austellfenster hat. Solche wenig verbauten Teile können mal richtig Geld kosten/bringen.

Wäre jetzt noch interresant zu wissen was "äussere Einflüsse und individuelles Fahrverhalten" sind. Und welche Bremsbeläge sie nehmen würden.

Das ist wohl eines der grössten und bis jetzt noch nicht gelösten Probleme. Ich hatte und habe das bei jedem meiner E30. Beim einen mehr beim anderen weniger. Zum einen könnte es an der Art der Gemischaufbereitung plus G-Kat liegen. Bei meinen Vergaser Motoren war das nie ein Thema. Gerade unter dem Gesichtspunkt "Benzineinsparung um jeden Preis" hat die Schubabschaltung nicht gerade einen Komfortgewinn gebracht. Das hat aber nichts mit BMW zutuhn. Einige werden sich noch an den "Bonanza" Ritt der ersten Mercedes 124 mit Schaltgetriebe erinnern. Zum anderen wird die Einspritzanlage im laufe der Zeit nicht besser. Und irgendwann kann die Steuerung das nicht mehr ausgleichen. Ich persöhnlich bin der Meinung das es zum einen ein Falschluftprob. ist das durch alte, poröse Schläuche/Dichtungen ensteht. Wo und welche ist die Frage. Binn mal gespannt was die anderen zu dem Thema wissen.:-Q

Zum einen hast Du recht EDDA. Es sieht gut aus, das war auch ein Grund mir die gelochten zu kaufen. Ein anderer war aber auch ein "Kostenpunkt". Nicht nur bei mir, auch bei vielen anderen ist das verziehen der Bremsscheibe ein Problem. Auch wenn das Prob. haupsächlich bei meinem 318 ist der keine innenbelüfteten Scheiben hat. Anzumerken ist das ich bis jetzt nur Scheiben von BMW verwendet habe. Sicher ist das jetzt nur ein Komfort Problem wenn sich das Lenkrad beim bremsen leicht bewegt. Nachdem ich die Scheiben bis jetzt eigentlich immer nur wechseln musste weil sie sich verzogen haben, sind gelochte die sich (hoffentlich) nicht verziehen durchaus ein "Einsparungsposten" für mich und ein Komfortgewinn. Muss man die aber dann statt dessen wegen Rissen genauso oft wechseln macht die Sache keinen sinn da ein verziehen besser ist wie ein reissen. Ich mach die Teile die Woche drauf (die alten hebe ich auf) und wenn ich Risse in den Scheiben bekomme lasse ich Zimmermann nicht so ohne weiteres vom Haken.:-Q

Schöner Wagen. Was ist den das für ein Schalter da wo normal der Klimaschalter ist?

Na, hast Du schon rausgefunden wo das Öl herkommt? Vielleicht ne kleine Ölquelle?

KBA-NR: 60872 Bremsscheibe vo (bei mir steht noch BOSCH auf der Scheibe). Diese Nr steht auch im ABE das ich von Zimmermann habe. KBA-NR: 60934 Bremsscheibe hi (hier nur OZ und KBA Nummer drauf). Hersteller nicht zu erkennen. Auch hier habe ich ein ABE von Zimmermann mit dieser Nummer. Ich werde die Scheiben draufmachen (hole mir noch Bremsbeläge von BMW) und alles mit Bildern dokumentieren. Die Angaben stehen auf dem Rand der Scheibe. Hat jemand noch einen ATE Bremssattel vo li für einen 325?

Auf die nächsten 30:-UU

Jetzt wird mir alles klar. Danke! Aber ich dachte kleine Golfs wären Polos. Was es alles gibt.

Bin schon auf die Bilder gespannt. Freu! :D

Schaut euch mal das an. http://www.sportwagen-club.de/technik/964/Bremsanlage_verbessern/Bremsanlage_verbessern.htm