T_Uwe
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Super das es geklappt hat. @320iCologne Da der Motor ja mehr Kraftstoff in der Kaltlaufphase bekommt braucht er auch mehr Luft. Aber Du hast soweit recht das die Arbeit des Zusatzluftschiebers bei der Motronic das Leerlaufregelventil übernimmt. Kaltstartventil und Zusatzluftschieber sind noch von den alten Einstritzanlagen (L-Jetronik usw.).
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Von den 1400 ziehst Du die Rep. Kosten ab, und das zahlst Du. Alles über 1000€ finde ich aber zu viel. Was alleine die Stossstange kostet weis Du ja selber.
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Ich wünsche es Dir und deinem Auto. Wenn Du den nach dem Winter auseinanderbaust weist Du mehr. Ich habe im INet gerade auf Oltimerseiten super Artikel zum Thema Rost gelesen. Und die Zusammenfassung ist "Stahl rostet immer" mahl schneller, mal langsamer. In dem Moment wo er verarbeitet und verschweist wird rostet er. Alles danach ist nur noch es solange wie möglich zu verzögern bzw. die Umgebungsbedingungen für den Rost so ungünstig wie möglich zu halten (z.B. kein Salzwasser). Aber egal, wer will schon ewig leben.:-Q
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Keine Ahnung. Aber mein Schlacht 325 war 9/85 und von dem ist das Bild. Da hast Du echt die Arsc.....karte weil vorn ist ein richtiger Fummel.
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So, war richtig Arbeit. Laut ETK ist der Hersteller der Dämpfer BOGE. Es gibt verschiedene Fahrwerksausführungen, M-Tech, Schweden, Anhänger, Klima usw. Hinten kosten Boge Gas M-Tech 116,-- vorn 173,-- , Federn hi 170,-- normal M-Tech gibt es auch aber kein Preis. Federn vorn normal 63,-- M-Tech 70,-- . Was Du dann wie verbaust solltest Du mit deinem BMW Händler ausmachen da manche sachen bestimmt mit getauscht werden müssen je nach Ausführung. Wollte Dir blos mal nen Anhalt geben.:-Q
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Kein Problem, musste ja nichts Zerlegen (Heizungskasten liegt im Keller rum).
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@IsSteffan Hat Du hinten über dem Radlauf ne beule oder Spiegelt das nur so? Schöne Farbe!!!
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Da wo der Kringel ist, in dem Loch wohnt der Vorwiederstand (hier nicht mehr, da ausgebaut).
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Frage doch einfach mal bei ALPINA.
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Es gibt hier Unterschiede in der Eingeber und Zweigeber Motronic. Wenn Du einen Werkskat hast ist die Eingeber verbaut. Wenn Du diese hast dann sind die Möglichkeiten begrenzt. Ansaugsystem undicht, CO-Gehalt falsch. Hattest Du die Batterie vor kurzem abgeklemmt?
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Ich habe auch dieses Buch (und Andere). Dort wo Du meinst sitzt der Vorwiederstand nur bei den ersten E30. Mein Bj.85 Schlachtwagen hat ihn schon da wo ich sagte, im Fahrerfussraum, mein 86´und mein 89´ auch. Und ganz wichtig, im Fahrerfussraum zu schauen ist deutlich leichter und schneller als im Motorraum den ganzen Quark abzubauen. Viel Glück:-Q
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Es kann sein das der Leerlaufregler auserhalb seines Regelbereichs ist. Da muss ich mich aber erst wieder einlesen. Ich schau morgen mal.
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Ich habe das zwar noch nicht gemacht aber so wie ich das weis sind am Zündschloss sogenante "Abreissschrauben" dran. Also beim Ausbau gehen die Kaputt. Versuche lieber den Stummel rauszufummeln.
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??? Das Serienfahrwerk vielleicht? Ich glaube nicht das es Hersteller gibt die Serienfahrwerke verkaufen (ausser BMW natürlich). Aber vielleicht versteh ich dich falsch.
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Na dann mal wieder die üblichen Fragen. Hast Du einen 850CSI oder was? Ist er schon einmal um den Erdball gerannt oder noch unter 10000KM? Ist er warm oder kalt bei diesem Problem?
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Du hast also schon eine Durchrostung. Egal, bei meinem 318 hättest Du Wassertreten machen können so voll war der. Erst mal drei Handtücher vollgesabbert. Dann Zeitungen ohne ende. Jetzt ist er schon ein halbes Jahr trocken. Ein Bodendeckel hat das Wasserbad nicht überlebt (weggerostet, jetzt ein neuer drin). Das Wasser muss da schon ewig drin gewesen sein. Vielleicht hat einer das Fenster offen gelassen. Wir hatte hier ja schon den Fall das es über die Tür nach innen gelaufen ist weil die Folie in der Tür kaputt war.
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Mal probieren wie es läuft, finde ich.
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:D :D
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Ridetilludie hat recht. Einfach mit Nitro drüberwischen (Sparsam und mit Gefühl) und schon ist das Zeug wech.
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Wenn Du sie nicht durch neue ersetzen willst, lass sie drin. Ordentlich Zeitung rein und alle Tage wechsel. Nach einer Woche ist ruhe.
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@Otticar Gehört nicht mehr so ganz zum Thema. Hast ne PN.:-Q
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Bei Klimaanlage ist der Vorwiederstand am Gebläsemotor. Hast Du eine Klima?
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Zeig mir nen E30 und ich zeig Dir wo er Rostet. Mal abgesehen von denen die ihre Kiste kompl. zerlegt und neu Aufgebaut haben und einige wenige die wirklich erst 40000Km drauf haben und nur gefahren wurden wenn es Sommer war und drei Wochen nicht geregnet hat. Keinen Rost zu sehen bedeutet ja nicht das er nicht da ist.
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Richtig, es gibt keinen festen Code. Nachdem Du die Zahl eingegeben hast ziehst Du den Schlüssel ab und gut, nix noch irgendwo drück. Dann Schlüssel wieder rein und die Striche blinken. Nummer wieder rein und starten und gut (oder nicht wenn die Nummer falsch ist). Ich glaube so war das. Kann jetzt nicht schauen da Arschkalt in der Garage. Müsste aber Stimmen.
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Du vergibst jedesmal einen neuen Code und beim nächsten mal fragt der BC diesen dann ab. Im Display werden dann 4 Striche und da musst Du dann nur noch Deine Zahlen eingeben.
