Den M10 Motor kann man mit dem M40 nicht vergleichen ausser das beide 4 Zylinder sind. M10 ist unkaputtbar. Lagerwechsel,Nockenwelle und so kram sind bei dem kein Thema. Ein M40 der unter 200000 KM seine Pleullager vernichtet ist aber sehr ungewohnlich (aber nicht unmöglich). Mein M40 hat weit über 200000 KM auf den Lagern und hält noch. Ich nehme ihn aber auch nicht mehr voll ran. Eine generelle Aussage das man die Lager alle 60000 KM ersetzen soll kann ich aus meiner Erfahrung nicht unterstützen.