T_Uwe

Na gut das ich noch so ein Kabel im Lager habe:D , auch wenn mein M40 das bis jetzt nicht braucht.

Wie wäre es mal mit einem Bild von Deinem Auto? Wie Mädels ausschauen weis ich schon.

Richtig, das mit dem Eintragen ist ein Problem. Das Einfachste um auf 170 PS oder mehr zu kommen ist ein 325. Auch von den Kosten her, auch wenn die Motoren von ihrer Auslegung nicht vergleichbar sind. ein guter M40 Motor wäre einer von Ingo, der hat ja da einige gte Sachen mit dem M40 gemacht. Sind wohl keine 190PS aber egal.

Entweder Wiederstände oder wie bei mir der Lüftermotor bzw. die Lager waren hin. Der lief so schwer das die ersten drei Stufen den nich in Gang bringen konnten. Nachdem ich auf vier gestellt hatte war wieder alles OK. Irgendwan ging er dann garnicht mehr und ich habe alles erneuert bis ich am Motor war und feststellte das die Lager hin waren.:-Q

Wo hast Du den ein 145Watt Netzteil her? Gehen wird das bestimmt aber fage doch mal rum ob jemand noch ein grösseres hat. Mit dem Teil bist Du schon an der Grenze und wenn doch noch mal was rein kommt (Fritzkate oder so) dann kannst Du das Teil wieder rausschrauben. Habe vor drei Wochen erst einige alte Netzteile rausgeworfen, alles 250 Watt Teile.:-/

Ich hatte eigentlich noch nie Probleme das die Pumpe den Geist aufgegeben hat. Bist Du sicher das das Lenkgetriebe OK ist? Da hat es ja Ventiele drin und die könnten auch das Prob. sein.

So, gebe jetzt auch noch meinen Senf dazu, obwohl es nur am Rande was mit Deiner frage zutun hat. Der IX ist nicht so hoch weil BMW das Cool fand sondern weil der Antriebsstrang bzw. die Vorderachse es nötig machte. Auch die Kunststoffradläufe sind nicht dran weils toll ist sondern damit er nicht so Hoch ausschaut (Aussage von BMW, nich von mir macht aber Sinn). Warum kauft Ihr euch eigentlich einen IX? Weil der mehr Sprit als ein normaler 325 verbraucht? Oder weil er langsamer ist? Oder weil Ersatzteile für den Antriebsstrang Sündhaft teuer sind? Allrad ist nicht Cool, Er ist bei Bestimmten Verkehrsverhältnissen besser. Und dafür braucht man keine Tieferlegung. Wenn Du was Tieferlegen willst kauf nen normalen 325, da ist das kein Problem. Aber das ist wohl der Zeitgeist, nachdem man ja sogar den Gelände Porsche tiefergelegt bekommt. Also ich will Dich nicht blöde Anmachen aber wenn ich Tieferlegen will dann nehme ich nen normalen und ein Allrad wird höchstens höher aber nie tiefer (keinen mm).:-Q

Eigentlich sollte die Pumpe mit kaltem Öl mehr druck bringen. Ich würde auch mal das Öl wechseln. Kostet nicht die Welt und ist die Billigste Lösung bevor Du ne neue Pumpe kaufst.

Schon mal den LMM gereinigt? Da sitzt der Tempfühler für die Luft drin.

Ne für den M20 gibt es das nicht. Und ein genereller Fehler in der Konstruktion ist es auch nicht, sonst hätte jeder M40 das Problem. Und sei Froh das BMW eine Lösung für das Problem gefunden hat die man ohne grossen Aufwand nachrüsten kann. Und eine ein zu ein umrechnung bei der € einführung kann ich bei BMW auch nicht feststellen. Ich kann weder die 140DM noch die 140€ bestätigen. Schau bei ebay da sind immer wieder eine drin. glaube aber nicht das mit dem Kabel alles gut ist. Das Teil sollte nur die letzte Möglichkeit sein, ausser Du bekommst es für 20€, dann machs einfach rein. Vorher solltest Du alle anderen Fehlerquellen ausgeschlossen haben.:-Q

Ist auch bei BMW so.

Mal ne Frage zum Verzinken. willst Du das wirklich machen? Die Arten zu Verzinken die ich kenne wären für ein Auto extrem Aufwendig weil da ist Blankes Blech angesagt. Kein bischen Dichtmasse oder so, alles raus und alles Abschrauben was geht. Du musst die Karosse vorher Sandstrahlen. Das Kostet schon ein Vermögen.

Ah ja, hast Du Bilder von dem? Na ausserdem hast Du ja jetzt ne neue. :-Q

Die Sprenkellackierung auf dem Kofferraumdeckel ist, na ja, äh, Ausgefallen. Wo bekommt man sowas?

Ich finde auch das das Angebot vom Zylinderkopfcenter OK ist. Billiger wird es nur wenn Du alles selber machen kannst und da hast Du keine Garantie. Das der Umbau noch nicht das aller letzte rausholt ist klar. Hat eigentlich schon jemand so einen Motor von denen? Infos wären toll.

Heftig. Machst gleich "Neu Bauen". Was steht alles auf dem Plan?

BMW, mit Marderschutz. Kosten glaube ich ein Vermögen aber wechselt man ja nicht jeden Tag.

brauchst Du nicht Eintragen wenn sich eh nichts ändert.

Glaube ich eigentlich nicht aber egal, warum willst Du das machen?

He Super. Hast Du gut gemacht! Ich hoffe das mit dem Stellplatz hat geklappt. Tagbilderhabenwill!!:-Q

Sieht nach viel Arbeit aus.

Nachdem das ja gerade jetzt ein grosses Thema zu seien scheind, grenzen wir mal ein. Die Temp. draussen ist etwas runter und (jedenfalls bei uns) ist es morgens Neblig und Feucht. Entweder stimmt die Gemischaufbereitung beim Strart und am Anfang der Warmlaufphase nicht oder Feuchtigkeit hat sich da irgendwo breitgemacht. Das mit der Feuchtigkeit könnt Ihr schnell ausschliessen, alle Stecker auseinander und reinschauen (ordentlich Vaseline rein) und gut. Ich gehe mal davon aus das Kerzen und ALLE Filter OK sind. Auch sollten alle Schläuche (Benzin und Luft) OK sein. Und dann gehts los beim Luftmengenmesser........ . Sonde schliesse ich mal aus da ja nicht alle auf einmal Def. sein sollten.

Marder?

Wenn Du das gemacht hast, las hören wie der Motor so läuft.:-Q

Rein damit!