Innenraum Gebläse geht nicht mehr

mahlzeit

mein innenraumgebläse (keine klima) geht nicht mehr, ob warm, ob kalt, stufe 1-4 tod!

Sicherung (slot20, 30A) ist okay...

kennt das prob. jemand? ict das schon mal jemandem passiert?

gibts da irgend nen bekannten "standard"-fehler denn man mal schnell auf anhieb überprüfen könnte, oder geb ich mich schritt für schritt an suchen?

mit nem spalt offener scheibe fahrn iss sua kalt im mom, aber sonst beschlägt die wss:roll:

Vielleicht sitzt das Lüfterrad nicht mehr richtig. War zumindest bei mir das Problem.

also lüfterradlagerung fritte?

ich glaub ich komm sowieso nicht drum herum mal das handschuhfach abzurupfen und den kübel ma auf zu machen...

Is wahrscheinlich der Lüftermotor persönlich wenn keine Stufe mehr geht...

war bei mir auch so, hab das gebläsemotor gewechselt und seit dem gehts wieder richtig gut :)

Hörst du denn irgenein geräusch oder wirklich gar nix mehr? mach vielleicht erstmal das radio raus und schau hinter der konsole ob der stecker noch am schalter dran ist, dann zieh mal den stecker raus nimmste mal schaltplan und ne drahtbrücke und probierst ob du ihn zum laufen kriegst, dann können wir schon ma ausschließen dass es nicht der schalter ist

ansonsten kann man glaub ich den lüftermotor austauschen wenn man vorne an der spitzwand das obere blech abmontiert und dann die plastikverkleidung vom lüfter runtermacht

also lüfterradlagerung fritte?

ich glaub ich komm sowieso nicht drum herum mal das handschuhfach abzurupfen und den kübel ma auf zu machen...

wieso handschuhfach???? der luefter sitzt vorne, man kommt vom motorraum ran, einfach die abdeckung abschrauben und da is es, das luefterrad

Ich hab zufälligerweise in der Entwicklung des Monopolherstellers von Lüftungs - und klimawiderstandstechnik gearbeitet -

Dein Lüfterwiderstand is platt... bau ihn aus und sag mir von welchem Zulieferer er ist - wenn nicht Valeo oder Bosch drauf steht sollte Krah RWI drauf stehen - hab da ggf. noch Kontakte und könnte da vielleicht was machen...

Beim Freundlichen selbst ist das Teil alleine recht teuer... Brauch dann die Teile-Nr. auf dem Print. Das Teil sollte im Lüftergehäuse mit verbaut sein, da genau dieser Widerstand alle Stufen des Gebläsemotors ansteuert - ist der Hauptwiderstand an der sogenannten "Leitermatrize" futsch geht gar nix mehr...

LG

Ich hab zufälligerweise in der Entwicklung des Monopolherstellers von Lüftungs - und klimawiderstandstechnik gearbeitet -

 

Dein Lüfterwiderstand is platt... bau ihn aus und sag mir von welchem Zulieferer er ist - wenn nicht Valeo oder Bosch drauf steht sollte Krah RWI drauf stehen - hab da ggf. noch Kontakte und könnte da vielleicht was machen...

 

Beim Freundlichen selbst ist das Teil alleine recht teuer... Brauch dann die Teile-Nr. auf dem Print. Das Teil sollte im Lüftergehäuse mit verbaut sein, da genau dieser Widerstand alle Stufen des Gebläsemotors ansteuert - ist der Hauptwiderstand an der sogenannten "Leitermatrize" futsch geht gar nix mehr...

 

LG

Wenn der Widerstand hinüber wäre würde doch zumindest auf Stufe 4 der Lüfter laufen, da läuft er nämlich meines Wissens ohne Widerstand - die Widerstände brauch ich nur von 1-3.

Wenn gar nix mehr geht würde ich auf den Motor tippen.

Bei mir war er fest. 3 Wochen mit WD40 und Caramba behandelt und jetzt läuft er so leidlich wieder.

Genauso ist es, bei defektem Widerstand läuft er noch auf Stufe 4. Ich denke auch Motor fest.

nicht wenn der Hauptwiderstand innerhalb der Matrize (zwischen Matrize und Keramik eingegossen) durch ist... dann geht gar nichts mehr...

also erstmal thx für die vielen antworten!

also entweder der hauptwiederstand innerhalb der "matrize"(?), oder der lüftermotor selbs iss arsch, wenn er sich nicht blos verklemmt hat... wenn er das sein sollte das ding gut mit silikonöl einspecken ansonsten einfach aus meinem 316-ausschlachtopfer rausruppen und da reinhämmern^^

aber mal was anderes, wie kann son wiedertand den überhaupt kaputt gehn? doch eig. nur wenn der lüfter fest hängt, also monsterwiedertsand bietet und kaum noch strom zieht und der hauptwiederstand dann zu heiß wird... also wenn wiederstand hops, dann auch mal noch den füfter auf leichtlauf und freigang überprüfen, oder?

Widerstand kann abrauchen und wenn er das getan hat riecht es anschließend "elektrisch", das kann er durch altersschwäche entweder von allein tun, denn ein jedes elektrische teil hat eine begrenzte Lebensdauer, ... oder bedingt dadurch dass der motor zu viel strom zieht weil die welle fest ist z.b.

deswegen anderen Motor rein und sollte gehn, und das nächste dann wär der widerstand der sitzt da auch irgendwo vorne drin

Mach dirs nich schwerer und komplizierter als es ist, den Motor vom Schlachter rein, und alles wird gut....

Mach dirs nich schwerer und komplizierter als es ist, den Motor vom Schlachter rein, und alles wird gut....

Aber bitte mit Widerstand - sonst fängst Du wieder von vorne an...

Aber Vorsicht: Es gibt 2 verschiedene Heizkästen für den E30 und die haben auch völlig unterschiedliche Lüfter!

Der Widerstand kann immer mal kaputt gehen.

Was auch sehr anfällig ist, ist der Lastwiderstand der beim E-Lüfter vorne die Stufe 1 regelt.

Den hab ich bei meinem M3, beim Cab bei der Klimanachrüstung und sogar schon beim 8er tauschen dürfen.

Georg

Servus,

ich hatte heute früh ähnliches Problem.

Nachdem heute starkter Frost war und ich schon Probleme hatte Tür und Co. aufzubekommen. Musste ich feststellen das nacht ca. 3 min Volldampf (Stufe 4) gebläse es einfach ausging.

Die letzten wochen hat es schon immer so ein bisschen gehackt aber wenn ich auf volldampf gemacht habe gingen die anderen stufen auch wieder.....

Jetzt hats aber ZUERST ganz den geist aufgegeben. Erst als der Motor bissl wärmer wurde gings wieder "rund".

Davor hab ich immer nur so ein klacken gehört. Also würde was angesteuert werden, was aber nicht anspringen will.

Nach euren beschreibung jetzt vermute ich auf den Motor. was meint ihr ?

P.S. aktuell gehts wieder. Aber ich wills nun endlich repariert haben.

also ich hab einfach den anderen lüfetrmotor reingeschmissen und jetz läuft der hobel wieder.

hab danach nur so aus neugier mal den alten an die batterei gehalte und der lief auch ganz prima...

hat vvlt wirklich nur festgehangen.

thx an alle

hast demzufolge sicher die lagers mal n bischen mit sprühöl behandelt?

ja das sowieso, schöön mit silikonspray eingespeckt, aber mich at doch gewunder das das alte, vermeintlich kaputte ding so reibungslos lief.

kannst du mir grade mal das Teil im ETK "zeigen". Ich weiss nicht genau welches du meinst....

Dank dir!

@tjen

weiss grad ehrlich nich genau was das fürn motor ist, aber sicher hats an den schleifkohlen gelegen, evtl hätte n leichter schlag auch gereicht (aber nur fürs erste)

kannst du mir grade mal das Teil im ETK "zeigen". Ich weiss nicht genau welches du meinst....

 

Dank dir!

von welchem teil sprichst du?

von dem Motor....

Irgendwie bin ich blind im ETK

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1990/browse/heater_and_air_conditioning/heater_radiator_blower/

nr2....